内燃机车启动变速箱反调装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的名称为内燃机车启动变速箱反调装置。属于修理机车过程中启动变速箱定位技术领域。它主要是解决现有方法存在费时、费力的问题。它的主要特征是包括可与内燃机车柴油机输出法兰连接的偏心工艺法兰、可与Ｂ型内燃机车启动变速箱法兰连接的反调装置座、反调装置支架、百分表架、径向百分表和轴向百分表；其中，反调装置支架一端固定在反调装置座上，另一端通过连接槽、固定调节螺杆、百分表架上的连接槽与百分表架连接；百分表架为直角的“Ｚ”字形，径向百分表和轴向百分表呈直角固定在百分表架上。本实用新型专利技术具有降低员工劳动强度、提高工作效率、缩短机车的修理周期、测量精度高的特点，主要用于修理机车时的启动变速箱定位。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于修理机车过程中启动变速箱定位
具体涉及一种 适用于电器室辅传系统需重新定位时的内燃机车启动变速箱反调装置。
技术介绍
目前，在修理机车时，启动变速箱出现故障时需更换，是以励磁电机和启 动发电机为基准来反调启动变速箱。但对于有些事故机车及机车电器室地板出 现裂纹，电器室地板需更换，电器室辅传系统全拆除后，按以前的作法，启动 变速箱定位时，是要做大量的工作把柴油机从机车内吊出来，把柴油机座割掉， 上工艺柴油机，对电器室的辅传系统进行定位，这样会浪费大量的人力、物力、且延长机车的修车周期最少一天，吊一次柴油机至少需3000元的机车修理成 本。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种电器室辅传系统需 重新定位时，不用把柴油机从车体内吊出来上工艺柴油机，即可定位启动变速 箱，且降低员工劳动强度、提高工作效率、縮短机车的修理周期的内燃机车启 动变速箱反调装置。本技术的技术解决方案是 一种内燃机车启动变速箱反调装置，其特 征是包括可与内燃机车柴油机输出法兰连接的偏心工艺法兰、可与B型内燃 机车启动变速箱法兰连接的反调装置座、反调装置支架、百分表架及设置在百 分表架上的径向百分表和轴向百分表；其中，反调装置支架一端固定在反调装 置座上，另一端通过连接槽、固定调节螺杆、百分表架上的连接槽与百分表架 连接；百分表架为直角的"Z"字形，径向百分表和轴向百分表呈直角固定在 百分表架上。本技术的技术解决方案中所述的偏心工艺法兰端面上、下端设有垂线 标记。本技术的技术解决方案中反调装置座为条形板状，其上设有反调装置 座固定螺杆孔。3本技术由于采用由偏心工艺法兰、反调装置座、反调装置支架、百分表架及设置在百分表架上的径向百分表和轴向百分表构成的内燃机车启动变速箱反调装置，使用时，将偏心工艺法兰与内燃机车柴油机输出法兰连接，反调装置座与B型内燃机车启动变速箱法兰连接，调整反调装置支架与百分表架之间的连接，使径向百分表和轴向百分表分别与偏心工艺法兰圆周和端面相配合，因而，旋转偏心工艺法兰，径向百分表和轴向百分表在工艺法兰圆周上径向跳动、端面跳动达到工艺规定的尺寸，启动变速箱定位完备。本技术具有电器室辅传系统需重新定位时，不用把柴油机从车体内吊出来上工艺柴油机，即可定位启动变速箱，且降低员工劳动强度、提高工作效率、缩短机车的修理周期、测量精度高的特点，少吊一次柴油机至少可节省3000元的机车修理成本，缩短机车的修理周期最少一天。本技术主要用于因处理事故机车、电器室地板裂纹需更换，电器室辅传系统需重新定位，因振动等原因要复查柴油机和启动变速箱的尺寸的内燃机车启动变速箱反调装置。附图说明图1是本技术的结构示意图2是图1部分组件的俯视结构示意图3是图1中偏心工艺法兰的左视结构示意图4是图1中的反调装置座右视结构示意图。具体实施方式如图1至图4所示。内燃机车启动变速箱反调装置由偏心工艺法兰1、反调装置座15、反调装置支架3、百分表架4及设置在百分表架4上的径向百分表6和轴向百分表8构成。偏心工艺法兰1的中心偏移为10毫米，通过偏心工艺法兰固定螺杆11与内燃机车柴油机输出法兰10连接，偏心工艺法兰1端面上、下端设有垂线标记14。反调装置座15为条形板状，其上、下各设一个反调装置座固定螺杆孔，通过反调装置座固定螺杆12、 13与B型内燃机车启动变速箱法兰2连接。反调装置支架3 —端固定在反调装置座15上，另一端通过连接槽、固定调节螺杆9、百分表架4上的连接槽与百分表架4连接，通过调整固定调节螺杆9在连接槽中位置，可调节装置的长度。百分表架4为直角的"Z"字形，径向百分表6和轴向百分表8通过固定螺丝5、 7呈直角固定在百分表架4上，分别与与偏心工艺法兰1圆周和端面相配合。使用说明1、 使用前将机车车体在台位上调平；因为机车工艺规定，机车车体在台位上调平后，柴油机进行加垫调整定位后也处于水平位置；由于原车柴油机我们没动，因此机车车体在台位上调平后，柴油机在车体内相对处于水平位置。2、 把偏心工艺法兰按照端面上做得上下标记，用螺杆连接在柴油机功率输出端，主发电机法兰中心孔上，用吊线锤吊线，使偏心工艺法兰上下标记与吊线锤线重合后固定。3、 用两个M16X65的螺栓，把启动变速箱反调装置座固定在启动变速箱对应的法兰上。4、 把装置百分表架调整到合适的位置后固定，装上两块百分表。5、 调整启动变速箱下调整垫片的厚度，使启动变速箱固定后，旋转装置，百分表在工艺法兰圆周上，径向跳动、端面跳动达到工艺规定的尺寸，启动变速箱定位完备，继续恢复机车电器室其它设各。6、 此图使用于东风系列A、 B、 C、 D型内燃机车启动变速箱定位。权利要求1、一种内燃机车启动变速箱反调装置，其特征是包括可与内燃机车柴油机输出法兰(10)连接的偏心工艺法兰(1)、可与B型内燃机车启动变速箱法兰(2)连接的反调装置座(15)、反调装置支架(3)、百分表架(4)及设置在百分表架(4)上的径向百分表(6)和轴向百分表(8)；其中，反调装置支架(3)一端固定在反调装置座(15)上，另一端通过连接槽、固定调节螺杆(9)、百分表架(4)上的连接槽与百分表架(4)连接；百分表架(4)为直角的“Z”字形，径向百分表(6)和轴向百分表(8)呈直角固定在百分表架(4)上。2、 根据权利要求l所述的一种内燃机车启动变速箱反调装置，其特征是: 所述的偏心工艺法兰(1)端面上、下端设有垂线标记(14)。3、 根据权利要求1或2所述的一种内燃机车启动变速箱反调装置，其特 征是所述的反调装置座(15)为条形板状，其上设有反调装置座固定螺杆孔。专利摘要本技术的名称为内燃机车启动变速箱反调装置。属于修理机车过程中启动变速箱定位
它主要是解决现有方法存在费时、费力的问题。它的主要特征是包括可与内燃机车柴油机输出法兰连接的偏心工艺法兰、可与B型内燃机车启动变速箱法兰连接的反调装置座、反调装置支架、百分表架、径向百分表和轴向百分表；其中，反调装置支架一端固定在反调装置座上，另一端通过连接槽、固定调节螺杆、百分表架上的连接槽与百分表架连接；百分表架为直角的“Z”字形，径向百分表和轴向百分表呈直角固定在百分表架上。本技术具有降低员工劳动强度、提高工作效率、缩短机车的修理周期、测量精度高的特点，主要用于修理机车时的启动变速箱定位。文档编号B60S5/00GK201405835SQ200920084668公开日2010年2月17日 申请日期2009年3月30日 优先权日2009年3月30日专利技术者任立辉 申请人:南车襄樊机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机车启动变速箱反调装置，其特征是：包括可与内燃机车柴油机输出法兰（１０）连接的偏心工艺法兰（１）、可与Ｂ型内燃机车启动变速箱法兰（２）连接的反调装置座（１５）、反调装置支架（３）、百分表架（４）及设置在百分表架（４）上的径向百分表（６）和轴向百分表（８）；其中，反调装置支架（３）一端固定在反调装置座（１５）上，另一端通过连接槽、固定调节螺杆（９）、百分表架（４）上的连接槽与百分表架（４）连接；百分表架（４）为直角的“Ｚ”字形，径向百分表（６）和轴向百分表（８）呈直角固定在百分表架（４）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任立辉，
申请(专利权)人：南车襄樊机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[]