本申请公开了一种交通信号工程实验装置，设置有底座、处理装置和指示灯组件。底座包括路面和多个杆体，路面上设置有多个杆体的安装孔，杆体可拆卸地固定在路面上；杆体上设置有至少一个安装单元；路面安装有标准交叉口地标线，标准交叉口地标线为线条组件，线条组件磁贴在路面上；指示灯组件包括安装组件，安装组件安装于安装单元；处理装置对指示灯组件的显示内容进行调节。本装置的杆体和指示灯组件均为可拆卸的设置，对实验场地的要求较低，用户可根据需求选择安装指示灯组件和标准交叉口地标线，处理装置可对指示灯组件的显示内容进行调节，使得本装置可以组合出不同的交通方式，实验场景多样化，解决的现有技术中实验装置有局限性的问题。置有局限性的问题。置有局限性的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种交通信号工程实验装置
[0001]本申请涉及交通信号控制的实验教学领域，特别是一种交通信号工程实验装置。
技术介绍
[0002]城市交通信号控制系统在协调和控制城市区域内的应用中，发挥了均衡路网内交通流的分布，减少停车次数延误时间及环境污染等系统的控制作用。随着国家对城市交通相关产业的大力支持，在交通控制相关专业的学科建设中，教师和学生通过实验实训，科学地掌握道路信号控制管理，逐渐成为各高校课程设置的重点。
[0003]当前，各大高校主要采用模拟沙盘或校内交叉口建设两种形式开展交通信号工程实验，存在实验场景单一、实验内容较少等问题。其中，模拟沙盘指的是根据实际道路交叉口的特征将交通信号工程相关设备缩小到交通模拟沙盘，使学生能够了解交通信号控制原理及设置方式，但学生无法对实际交叉口的交通信号工程设备产生直观的认识，且无法进行设备安装调试等实操训练；校内交叉口建设指在学校内部交叉口搭建一套交通信号工程设备，使学习能真实直观地了解交通信号控制设备，但对实验场地的要求高，安装拆卸难度高，且交通现场路况复杂，无法保障实验期间安全。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的交通信号工程实验装置实操局限性、装置安装拆卸不方便、实验场地难满足、实验场景单一不直观的技术问题。为此，本专利技术提出一种交通信号工程实验装置。
[0005]本申请实施例提供了一种交通信号工程实验装置，包括：底座，包括路面和多个杆体，路面上设置有多个杆体的安装孔，杆体可拆卸地固定在路面上；杆体上设置有至少一个安装单元；路面安装有交叉口地标线，所述交叉口地标线为线条组件，所述线条组件包括T型线条、X型线条、十字线条和Y型线条，所述线条组件磁贴在所述路面上；指示灯组件，包括安装组件，安装组件安装于安装单元；处理装置，用于对指示灯组件的显示内容进行调节。
[0006]进一步地，安装单元上设置有第一螺丝孔，安装组件上设置有第二螺丝孔，通过第一螺丝孔和第二螺丝孔固定安装单元与安装组件，安装单元上设置有通线孔，安装组件上设置有线路接口。
[0007]进一步地，安装组件上设置有插槽和线路接口，安装单元上设置有卡座和通线孔，插槽和卡座配合连接。
[0008]进一步地，杆体包括与路面垂直的竖杆和与路面平行的横杆，竖杆与路面固定连接，横杆与竖杆活动连接，横杆与竖杆上的连接处均开有凹槽,横杆和竖杆内设有杆体空腔，杆体空腔用于存放连接线。
[0009]进一步地，指示灯组件包括方向灯，方向灯设置为至少一个，方向灯包括三个显示单元，显示单元分别用于显示车辆行驶方向和行驶状态。
[0010]进一步地，指示灯组件包括人行灯和过街按钮，人行灯设置为至少一个，人行灯用
于显示行进状态，过街按钮设置为与人行灯数量相同。
[0011]进一步地，处理装置包括壳体和处理单元，路面设置有壳体形状的插入槽，壳体插入路面形成壳体空腔，处理单元设置在壳体空腔内，壳体下端至安装孔处的路面下设置地下空腔，处理单元设置有连接线的接口，连接线通过地下空腔、安装孔、杆体空腔和通线孔与指示灯组件连接。
[0012]进一步地，还包括电源模块，电源模块内设降压电路，降压电路将输入的交流电转换成直流电，为处理单元和指示灯组件供电。
[0013]进一步地，还包括倒计时器，倒计时器与处理装置连接，倒计时器用于显示人行灯和方向灯变换显示内容的倒计时时间。
[0014]本申请公开了一种交通信号工程实验装置，设置有底座、处理装置和指示灯组件。底座包括路面和多个杆体，路面上设置有多个杆体的安装孔，杆体可拆卸地固定在路面上；杆体上设置有至少一个安装单元；路面安装有交叉口地标线，交叉口地标线为线条组件，线条组件包括T型线条、X型线条、十字线条和Y型线条,线条组件磁贴在路面上；指示灯组件包括安装组件，安装组件安装于安装单元；处理装置对指示灯组件的显示内容进行调节。本装置的杆体和指示灯组件均为可拆卸的设置，对实验场地的要求较低，用户可根据需求选择安装指示灯组件和交叉口地标线，处理装置可对指示灯组件的显示内容进行调节，使得本装置可以组合出不同的交通方式，实验场景多样化，解决的现有技术中实验装置有局限性的问题。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本申请的装置示意图；
[0017]图2是本申请的卡扣连接的安装组件结构示意图；
[0018]图3是本申请的卡扣连接的安装单元结构示意图；
[0019]图4是本申请的螺丝连接的安装组件结构示意图；
[0020]图5是本申请的螺丝连接的安装单元结构示意图；
[0021]1、方向灯；2、人行灯；3、过街按钮；4、处理装置；5、循迹小车；6、横杆；7、竖杆；8、交叉口地标线；9、路面；10、车道指示标牌；11、插槽；12、线路接口；13、卡座；14、通线孔；15、安装组件；15.1、第二螺丝孔；16、安装单元；16.1、第一螺丝孔。
具体实施方式
[0022]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下将参照本申请实施例中的附图，通过实施方式清楚、完整地描述本申请的技术方案，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]本申请公开了一种交通信号工程实验装置，包括底座、指示灯组件、处理装置4和
循迹小车5。
[0024]如图1所示，底座包括路面9和多个杆体，路面9上设置有多个杆体的安装孔，杆体包括横杆6和竖杆7，竖杆7可拆卸地固定在路面9上，竖杆7上端与横杆6连接处设置有凹槽，凹槽的形状与横杆6的对接处吻合；横杆6与竖杆7连接处均设有开口，横杆6和竖杆7内部为中空设计，中间设有杆体空腔，便于在内部存放电线。
[0025]在一些实施例中，指示灯组件与杆体通过卡扣固定连接，如图3所示，安装单元16上设置有卡座13和通线孔14，如图2所示，安装组件15上设置有插槽11和线路接口12，安装时将插槽11对准卡座13的位置用力按下，插槽11与卡座13即可完成卡扣固定，连接线通过通线孔14插入线路接口12，此种连接方法比较方便快捷的将指示灯组件与杆体连接。
[0026]在一些实施例中，指示灯组件与杆体通过螺丝固定连接，杆体上设置有安装单元16，指示灯组件上设置有安装组件15，如图5所示，安装单元16上设置有第一螺丝孔16.1和通线孔14，如图4所示，安装组件15上设置有第二螺丝孔15.1和线路接口12，安装时将适配的螺丝穿过第一螺丝孔16.1与第二螺丝孔15.1，配合螺母固定，连接线通过通线孔14插入线路接口12，此种连接方法更为牢固，比本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通信号工程实验装置，其特征在于，包括：底座，包括路面和多个杆体，所述路面上设置有多个杆体的安装孔，所述杆体可拆卸地固定在所述路面上；所述杆体上设置有至少一个安装单元；所述路面安装有交叉口地标线，所述交叉口地标线为线条组件，所述线条组件包括T型线条、X型线条、十字线条和Y型线条,所述线条组件磁贴在所述路面上；指示灯组件，包括安装组件，所述安装组件安装于所述安装单元；处理装置，用于对所述指示灯组件的显示内容进行调节。2.根据权利要求1所述的一种交通信号工程实验装置，其特征在于：所述安装单元上设置有第一螺丝孔，所述安装组件上设置有第二螺丝孔，可通过所述第一螺丝孔和第二螺丝孔固定所述安装单元与安装组件，所述安装单元上设置有通线孔，所述安装组件上设置有线路接口。3.根据权利要求1所述的一种交通信号工程实验装置，其特征在于：所述安装组件上设置有插槽和线路接口，所述安装单元上设置有卡座和通线孔，所述插槽和卡座配合连接。4.根据权利要求1所述的一种交通信号工程实验装置，其特征在于：所述杆体包括与路面垂直的竖杆和与路面平行的横杆，竖杆与路面固定连接，所述横杆与所述竖杆活动连接，所述横杆与竖杆上的连接处均开有凹槽，所述横杆和竖杆内设有杆体空腔，所述杆体空腔用于存放连接线。5.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈文超，邓瑞生，詹梦涛，
申请(专利权)人：广州学塾加软件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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