车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆。其中，车辆包括方向盘组件、动力操纵组件和仪表盘；所述方向盘组件、所述动力操纵组件和所述仪表盘集成于一体，用于设置在车辆驾驶舱中且可左右移动，所述方向盘组件、所述动力操纵组件和所述仪表盘均与车辆CAN总线通讯连接。本发明专利技术的方向盘组件、动力操纵组件和仪表盘能够在驾驶舱中左右移动，具有通用性强、零部件少的优势，易于进行空间布置。空间布置。空间布置。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本专利技术涉及汽车操纵
，尤其是涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]目前国内外汽车制造商会根据不同销售国家，匹配开发方向盘位于不同驾驶位置的车型。例如，在道路左侧行驶的国家通常会匹配开发方向盘位于右侧的车辆，相反在道路右侧行驶的国家通常会匹配开发方向盘位于左侧的车辆。
[0003]现有的方向盘连接在转向管柱上端，转向管柱的下端和第一段转向传动轴上端通过花键进行机械连接，第一段转向传动轴下端与第二段转向传动轴的上端通过花键进行机械连接，第二段转向传动轴的下端与转向器输入轴也通过花键进行机械连接，从而传递转向力和转向角度给转向器实现转向传动。
[0004]此类机械传动的布置因管柱波动率以及空间等方面的限制，方向盘无法进行左右移动。由此，汽车制造商需要对于不同道路驾驶要求的车辆进行分类开发，开发成本高、开发时间长；此外，方向盘以及其他用于控制车辆行驶的部件的零部件较多，不易进行空间布置。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆，方向盘组件、动力操纵组件和仪表盘能够在驾驶舱中左右移动，具有通用性强、零部件少的优势，易于进行空间布置。
[0006]根据本专利技术实施例的车辆，包括方向盘组件、动力操纵组件和仪表盘；所述方向盘组件、所述动力操纵组件和所述仪表盘集成于一体，用于设置在车辆驾驶舱中且可左右移动，所述方向盘组件、所述动力操纵组件和所述仪表盘均与车辆CAN总线通讯连接。
>[0007]根据本专利技术实施例的车辆，通过将方向盘组件、动力操纵组件和仪表盘集成于一体设置在车辆驾驶舱中且可左右移动，从而使得用户可以方便地在主驾驶位、副驾驶位、主驾驶位和副驾驶位之间的任意位置处操纵车辆，由此，第一、本专利技术的车辆可以直接在采用不同政策的国家使用，而无需二次开发，通用性更高，极大地减少了车辆的开发时间和开发成本；第二、用户可以按照自身意愿在不同驾驶位置操纵驾驶车辆，主驾驶员驾驶疲劳后，通过移动方向盘组件、动力操纵组件和仪表盘的位置来快速切换主副驾驶身份，使副驾驶接替原主驾驶的工作，避免疲劳驾驶；第三、在自动驾驶场景下或者在非行驶状态下，无需使用操纵组件时，可以将方向盘组件、动力操纵组件和仪表盘移动至不妨碍驾驶员活动的位置处，因此驾驶员可以获得更大的可活动空间；第四、本专利技术取消了传统的机械传动机构，零件数量更少，占用空间小，更易于进行空间布置。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，车辆还包括支架，所述方向盘组件、所述动力操纵组件和所述仪表盘均设于所述支架上，所述支架可左右移动。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，车辆还包括滑轨，所述滑轨用于沿左右方向延伸地设
于主驾驶位和副驾驶位的前侧，所述支架可滑动地设于所述滑轨上。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述动力操纵组件包括刹车操纵组件和加速操纵组件，所述刹车操纵组件和所述加速操纵组件均与所述车辆CAN总线通讯连接。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述刹车操纵组件包括刹车脚踏板或/和刹车拨片、以及刹车检测器，所述刹车检测器用于检测所述刹车脚踏板或/和所述刹车拨片的动作并生成刹车控制信号，输出给所述车辆CAN总线。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述加速操纵组件包括加速脚踏板或/和加速拨片、以及加速检测器，所述加速检测器用于检测所述加速脚踏板或/和所述加速拨片的动作并生成加速控制信号，输出给所述车辆CAN总线。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，车辆还包括换挡组件，所述换挡组件集成在所述方向盘组件上，并与所述车辆CAN总线通讯连接。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述换挡组件包括换挡拨片和换挡检测器，所述换挡检测器用于检测所述换挡拨片的动作并生成换挡控制信号，输出给所述车辆CAN总线。
[0015]根据本专利技术的一些实施例，车辆还包括设于车辆驾驶舱内且可沿左右方向移动的车辆座椅。
[0016]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是本专利技术实施例的车辆的第一结构示意图，其中示意出驾驶员可以在左侧驾驶车辆；
[0019]图2是本专利技术实施例的车辆的第二结构示意图，其中示意出驾驶员可以在中间驾驶车辆；
[0020]图3是本专利技术实施例的车辆的第三结构示意图，其中示意出驾驶员可以在右侧驾驶车辆；
[0021]图4是本专利技术实施例的车辆的结构框图。
[0022]附图标记：
[0023]100、车辆；
[0024]10、方向盘组件；
[0025]110、方向盘；120、方向盘检测器；130、转向执行机构；
[0026]20、刹车操纵组件；
[0027]210、刹车脚踏板；220、刹车检测器；230、刹车执行机构；
[0028]30、加速操纵组件；
[0029]310、加速脚踏板； 320、加速检测器； 330、加速执行结构；
[0030]40、仪表盘； 50、控制器；
[0031]60、换挡组件；
[0032]610、换挡拨片；620、换挡检测器；630、换挡执行机构；
[0033]70、滑轨。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0035]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0036]此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
[0037]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0038]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0039]下面参考图1
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图4，描述根据本专利技术实施例的车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括方向盘组件(10)、动力操纵组件和仪表盘(40)；所述方向盘组件(10)、所述动力操纵组件和所述仪表盘(40)集成于一体，用于设置在车辆驾驶舱中且可左右移动，所述方向盘组件(10)、所述动力操纵组件和所述仪表盘(40)均与车辆CAN总线通讯连接。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括支架，所述方向盘组件(10)、所述动力操纵组件和所述仪表盘(40)均设于所述支架上，所述支架可左右移动。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，还包括滑轨(70)，所述滑轨(70)用于沿左右方向延伸地设于主驾驶位和副驾驶位的前侧，所述支架可滑动地设于所述滑轨(70)上。4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述动力操纵组件包括刹车操纵组件(20)和加速操纵组件(30)，所述刹车操纵组件(20)和所述加速操纵组件(30)均与所述车辆CAN总线通讯连接。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述刹车操纵组件(20)包括刹车脚踏板(210)或/和刹车拨片、以及刹车检测器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：董向阳，武梓良，孙松红，霍加林，唐安军，孙金阳，赵小光，胡红霞，褚阳，吴河清，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：