地铁列车车载到站提醒发送系统及其到站信息发送方法技术方案

本发明专利技术公开了地铁列车无线通信技术领域中的一种地铁列车车载到站提醒发送系统及其到站信息发送方法。所述系统包括信息接收控制模块、编码设置模块和无线数据发送模块；信息接收控制模块和编码设置模块制作在同一块电路板上，并通过电路板母线相连，编码设置模块与无线数据发送模块通过列车车载网络连接；所述方法为，接收控制模块接收司机室发送的到站信息并传送到编码设置模块；编码设置模块将到站信息转换成到站信息编码，传送到无线数据发送模块；无线数据发送模块将到站信息编码发送到乘客手持提醒装置。本发明专利技术发送的到站信息及时并且准确，解决了现有列车到站提醒方式中，因乘客主观或者列车客观因素导致的乘客无法准确获得到站信息的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于地铁列车无线通信
，尤其涉及一种地铁列车车载到 站提醒发送系统及其到站信息发送方法。
技术介绍
目前，城巿轨道运输在城市交通中起着越重要的作用，尤其是地下铁道运 输。随着城市的发展，城巿道路交通拥堵日益严重。而地铁快速、便捷的优势 越来越明显，这也使得越来越多的出行者选择地铁作为出行交通工具。然而，因为乘坐地铁时过于拥挤和嘈杂，使得乘客需要注意听报站广播、 或者张望地铁停靠站台或者观望列车上的电子显示器才能帮助自己正确下车， 而且有些地铁列车报站声音小，而在拥挤的时候难以看到站台信息及电子显示 器，导致很多乘客错过应到站台。本专利技术正是在以上背景下提出的。使用地铁 车载乘客到站提醒装置就能避免以上问题的出现。不仅如此，乘客还可以看报 纸、听音乐、聊天或者睡觉，不用担心下错站。现有研究的地铁到站提醒系统是采用包括报警单元及控制单元于一体的 手持机系统，主要技术构成为感测地铁加速度值及方向的加速度传感单元、接 收加速度传感单元输出信号的比较单元、判断输入信号实现自动加1的计数器 及设定到达应达车站所需停站数目的控制面板，所述比较单元的输出端分别与控制单元及计数器相连；此类型的提醒装置虽然能够较好的达到提醒功能，但 是在地铁出现异常情况时，将会导致错误的报站，给乘客已误导。本专利技术针对上面谈到的已有的地铁到站提醒系统进行改进，将手持装置内设定的到站信息与列车到站信息相统一，能够在到站之前，及时获取到站信息， 保证不出现误差。同时列车预报站的信息需要进行简单的信号转换，把信息通 过无线通信技术传递到手持装置。本专利技术还利用通信技术，将采集到得到站信息进行编码，并调节为相应 频道的信号，发送到手持装置，手持装置在车厢内任何一个角落都可以接收 到该信号。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对当前使用的地铁到站提醒系统不能为乘客提供及 时准确的到站信息，以及提供的信息不能被乘客及时获取的问题，提出一种地 铁列车车载到站提醒发送系统及其到站信息发送方法，使乘客通过到站提醒发送系统及手持提醒装置，及时准确获得地铁列车到站信息。本专利技术的技术方案是， 一种地铁列车车载到站提醒发送系统，其特征在于， 所述系统包括信息接收控制模块、编码设置模块和无线数据发送模块；信息接 收控制模块和编码设置模块制作在同一块电路板上，并通过电路板母线相连， 编码设置模块与无线数据发送模块通过列车车载网络连接；所述信息接收控制模块用于接收地铁列车司机室发送的到站信息，并将到 站信息发送到编码设置模块；所述编码设置模块预置到站信息编码表，用于将接收的到站信息转换成相 应的到站信息编码并发送给无线数据发送模块；所述无线数据发送模块用于将到站信息编码通过无线通信方式发送到乘 客手持提醒装置。所述列车车载网络采用MVB。所述无线通信方式采用Wi-Fi、 GPRS、 CDMA或者3G。所述预置到站信息编码表中的字段包括车站名称和车站编码。一种地铁列车车载到站提醒发送系统的到站信息发送方法，其特征在于，所述到站信息发送方法包括下列步骤步骤201:接收控制模块接收司机室发送的到站信息；步骤202:接收控制模块将接收的到站信息传送到编码设置模块；步骤203:编码设置模块根据内部预置的到站信息编码表，将到站信息转换成到站信息编码，并通过车载网络传送到无线数据发送模块；步骤204:无线数据发送模块将到站信息编码通过无线通信方式发送到乘客手持提醒装置。本专利技术的效果在于，通过列车车载系统发送到站信息，及时并且准确；将 列车车载到站信息提醒发送系统与乘客的手持到站提醒装置结合，解决了现有 列车到站提醒方式中，因乘客主观因素或者列车客观因素导致的乘客无法准确 获得到站信息的问题。附图说明图1是地铁列车车载到站提醒发送系统组成示意图2是地铁列车车载到站提醒发送系统的到站信息发送方法流程图。具体实施例方式下面结合附图，对优选实施例作详细说明。应该强调的是，下述说明仅 仅是示例性的，而不是为了限制本专利技术的范围及其应用。图1是地铁列车车载到站提醒发送系统组成示意图。图1中，本专利技术的地 铁列车车载到站提醒发送系统包括信息接收控制模块、编码设置模块和无线数 据发送模块101。信息接收控制模块和编码设置模块可以制作在同一块电路板 上，并通过电路板母线相连，编码设置模块与无线数据发送模块101通过列车 车载网络连接。地铁列车车载网络可以采用列车系统使用的MVB(Multifunctional Vehicle Bus，多功能车辆总线)，也可以采用其他方式的车载 网络。信息接收控制模块用于接收地铁列车司机室发送的到站信息，并将到站信 息发送到编码设置模块。为了保持系统稳定，建议采用高性能单片机，如 ATMEL公司的低功耗，高性能COMS 8位单片机AT89S51，芯片内集成了通 用8位中央处理器和ISP Flash存储单元，设置4k Bytes Flash片内程序存储器， 256 bytes的随机存取数据存储器(RAM), 32个外部双向I/0口， 5个中断优 先级2层中断嵌套中断，2个16位可编程定时计数器，2个全双工串行通信口 ， 看门狗(WDT)电路，片内时钟振荡器，可以满足本设计的要求。编码设置模块预置到站信息编码表，用于将接收的到站信息转换成相应的 到站信息编码并发送给无线数据发送模块。编码设置模块的电路中设八位拨码 开关，实际产品可以将该编码固定，共能实现256种组合方式，对于一列车来 说已经足够。当拨动拨码开关时，送入单片机I/0 口的电平组合发生变化，单 片机将此电平进行编码后以串行数据方式送入无线数据收发模块进行发射。到 站信息编码表包括两个字段，分别为车站名称和与该车站名称相对应的车站编 码。车站名称可以使用中文名称、英文名称、汉语拼音或者名称代码；车站编 码则采用二进制代码。下表(表l)是北京市地铁二号线提供的一个预置到站 信息编码表车站名称车站编码北京站00000001建国门站00000010崇文门站00010010表1:北京市地铁二号线提供的一个预置到站信息编码表7无线数据发送模块101用于将到站信息编码通过无线通信方式发送到乘客手持提醒装置。无线通信方式包括Wi-Fi、 GPRS、 CDMA或者3G，也可以采 用其他符合国际无线电健康标准的无线通信方式。无线数据发送模块101在设 计中，可选用工作频率315M，采用声表谐振器SAW稳频，频率稳定度极高， 当环境温度在_25 + 85度之间变化时，频漂仅为3ppm/度。电路采用ASK 方式调制，当数据信号停止时发射电流降为零，功耗很低。电路本身未设编码 集成电路，而增加了一只数据调制三极管Ql，这种结构使得它可以方便地和 其它固定编码电路、滚动码电路及单片机接口，而不必考虑编码电路的工作电 压和输出幅度信号值的大小。模块输出功率由电压决定，电压变化时发射频率 基本不变，发射电压为3V时，空旷地传输距离约20 50m,发射功率较小， 当电压5V时约100 200m，当电压9V时约300 500m，当发射电压为12V 时，为最佳工作电压，具有较好的发射效果，发射电流约60mA，空旷地传输 距离700 800m，发射功率约500mW。综合考虑路面状况，通过试验选择了 200m左右的发射距离。如果地铁列车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁列车车载到站提醒发送系统，其特征在于，所述系统包括信息接收控制模块、编码设置模块和无线数据发送模块；信息接收控制模块和编码设置模块制作在同一块电路板上，并通过电路板母线相连，编码设置模块与无线数据发送模块通过列车车载网络连接；　 　所述信息接收控制模块用于接收地铁列车司机室发送的到站信息，并将到站信息发送到编码设置模块；　所述编码设置模块预置到站信息编码表，用于将接收的到站信息转换成相应的到站信息编码并发送给无线数据发送模块；　所述无线数据发送模块用于将 到站信息编码通过无线通信方式发送到乘客手持提醒装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国强，朱宏，贾利民，刘蓉，洪翔，李熙，
申请(专利权)人：北京交通大学，上海申通轨道交通研究咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]