一种裙板结构制造技术

本发明专利技术公开了一种裙板结构，用于磁浮列车，包括第一裙板、第二裙板、第三裙板和裙板骨架；裙板骨架用于与磁浮列车的悬浮架连接，第一裙板用于与磁浮列车的车体连接；第二裙板和第三裙板设置于裙板骨架，第二裙板位于第一裙板和第三裙板之间。本发明专利技术利用裙板结构满足了高速磁浮列车的变位要求。高速磁浮列车的变位要求。高速磁浮列车的变位要求。

【技术实现步骤摘要】
一种裙板结构


[0001]本专利技术涉及高速磁浮列车
，尤其涉及一种裙板结构。

技术介绍

[0002]高速磁浮列车的车体下方有悬浮架、电磁铁等设备，裙板需要包裹上述部件。且整车在运行时，尤其在列车需要转弯、上坡和下坡等工况下，车体与悬浮架、悬浮架之间、悬浮架托臂与电磁铁之间均会出现变位，既有动车组项目的单块裙板结构无法满足高速磁浮列车运行需求。
[0003]因此，如何提供满足高速磁浮列车变位要求的裙板结构，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种裙板结构，以满足高速磁浮列车的变位要求。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0006]一种裙板结构，用于磁浮列车，包括第一裙板、第二裙板、第三裙板和裙板骨架；
[0007]裙板骨架用于与磁浮列车的悬浮架连接，第一裙板用于与磁浮列车的车体连接；
[0008]第二裙板和第三裙板设置于裙板骨架，第二裙板位于第一裙板和第三裙板之间。
[0009]可选地，在上述裙板结构中，第一裙板和第二裙板之间设置有缓冲结构。
[0010]可选地，在上述裙板结构中，缓冲结构为斜坡，或者，为沿磁浮列车的车高方向和车宽方向的间隙结构。
[0011]可选地，在上述裙板结构中，第一裙板与第二裙板的连接处、每相邻两个第二裙板之间、每相邻两个第三裙板之间、第二裙板和第三裙板之间以及第三裙板与磁浮列车的电磁体的连接处中的至少一个位置处设置有橡胶条。
[0012]可选地，在上述裙板结构中，车体上设置有裙板安装座和固定座；
[0013]第一裙板与裙板安装座连接，并绕裙板安装座转动，以实现第一裙板的打开状态和锁闭状态的切换；
[0014]第一裙板通过锁闭结构与固定座连接，以在第一裙板处于打开状态时，支撑第一裙板，在第一裙板处于锁闭状态时，拉紧第一裙板。
[0015]可选地，在上述裙板结构中，锁闭结构包括转动板、第一伸缩件、第二伸缩件和裙板锁定座；
[0016]转动板的第一端与固定座连接，并绕固定座转动；转动板的第二端通过第一伸缩件与固定座连接；
[0017]裙板锁定座的一端与转动板的第三端连接，另一端与位于第一裙板的锁闭座配合，以在第一裙板处于锁闭状态时，拉紧第一裙板；
[0018]第二伸缩件的一端与第一裙板连接，另一端与固定座连接。
[0019]可选地，在上述裙板结构中，还包括弹性件，裙板锁定座的一端与转动板的第三端铰接，弹性件的一端与裙板锁定座连接，另一端与第二伸缩件连接；和/或，
[0020]转动板上设置有第一定位块，以限制转动板绕固定座转动的角度；和/或，
[0021]转动板上设置有第二定位块，以使裙板锁定座保持水平状态。
[0022]可选地，在上述裙板结构中，第一裙板与车体之间设置有密封条。
[0023]可选地，在上述裙板结构中，第二裙板与裙板骨架连接，并绕裙板骨架转动，以实现第二裙板的打开状态和锁闭状态的切换；和/或，
[0024]第二裙板通过铰链与裙板骨架连接。
[0025]可选地，在上述裙板结构中，裙板骨架上设置有锁定座，第二裙板上设置有裙板锁，裙板锁和锁定座配合，以打开或锁闭第二裙板；和/或，
[0026]裙板骨架上设置有锁定座，第三裙板上设置有裙板锁，裙板锁和锁定座配合，以打开或锁闭第三裙板。
[0027]可选地，在上述裙板结构中，裙板锁包括锁体、齿轮和锁销；
[0028]锁体和齿轮连接，齿轮与锁销上的轮齿配合，转动锁体，带动齿轮转动，以带动锁销运动。
[0029]可选地，在上述裙板结构中，裙板锁还包括导向座，导向座设置于锁销的两侧，以使锁销沿导向座运动；和/或，
[0030]裙板锁还包括保护罩，锁体、齿轮和锁销设置于保护罩内。
[0031]可选地，在上述裙板结构中，第三裙板与裙板骨架连接，并绕裙板骨架转动，以实现第三裙板的打开状态和锁闭状态的切换；和/或，
[0032]第三裙板通过第三伸缩件与裙板骨架连接，以在第三裙板处于打开状态时，支撑第三裙板；在第三裙板处于锁闭状态时，拉紧第三裙板。
[0033]本专利技术提供的裙板结构，包括第一裙板、第二裙板、第三裙板和裙板骨架，第二裙板和第三裙板通过裙板骨架与磁浮列车的悬浮架连接，第一裙板与磁浮列车的车体连接，满足了车体与悬浮架之间、不同悬浮架之间、悬浮架和电磁铁之间的变位要求，满足了整车运行要求。
[0034]此外，本专利技术提供的裙板结构能够遮蔽并保护高速磁浮列车的车体下方的电气机箱、蓄电池、电磁铁等电气设备，且能够降低整车运行时的空气阻力，解决了因高速磁浮车辆车下设备多，需要蔽护部位的面积大等问题，实现了整车的气动造型，满足磁浮列车的空气动力学要求，提高了整车外观美观性。同时能够起到防水、防尘的作用，使得磁浮列车能够在雨、雪、沙尘等极端天气下运行。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本专利技术实施例公开的裙板结构的整体结构图；
[0037]图2为本专利技术实施例公开的裙板骨架的结构图；
[0038]图3为本专利技术实施例公开的第一裙板的结构图；
[0039]图4为本专利技术实施例公开的第二裙板的结构图；
[0040]图5为本专利技术实施例公开的第三裙板的结构图；
[0041]图6为本专利技术实施例公开的第一裙板的爆炸图；
[0042]图7为本专利技术实施例公开的锁闭结构的爆炸图；
[0043]图8为本专利技术实施例公开的第一裙板为打开状态的结构图；
[0044]图9为本专利技术实施例公开的裙板锁的爆炸图；
[0045]图10为本专利技术实施例公开的第一裙板和第二裙板均为打开状态时的结构图；
[0046]图11为本专利技术实施例公开的第三裙板为打开状态时的结构图；
[0047]其中：
[0048]100为裙板骨架；101为锁定座；
[0049]200为第一裙板；
[0050]300为第二裙板；301为斜坡；
[0051]400为第三裙板；401为第三伸缩件；
[0052]500为橡胶条；
[0053]601为裙板安装座；602为固定座；
[0054]701为转动板；702为第一伸缩件；703为第二伸缩件；704为裙板锁定座；705为弹性件；706为第一定位块；707为第二定位块；
[0055]800为裙板锁；801为锁体；802为齿轮；803为锁销；804为导向座；805为保护罩。
具体实施方式
[0056]下面将结合本专利技术实施例中的附图1<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种裙板结构，用于磁浮列车，其特征在于，包括第一裙板(200)、第二裙板(300)、第三裙板(400)和裙板骨架(100)；所述裙板骨架(100)用于与所述磁浮列车的悬浮架连接，所述第一裙板(200)用于与所述磁浮列车的车体连接；所述第二裙板(300)和所述第三裙板(400)设置于所述裙板骨架(100)，所述第二裙板(300)位于所述第一裙板(200)和所述第三裙板(400)之间。2.如权利要求1所述的裙板结构，其特征在于，所述第一裙板(200)和所述第二裙板(300)之间设置有缓冲结构。3.如权利要求2所述的裙板结构，其特征在于，所述缓冲结构为斜坡(301)，或者，为沿所述磁浮列车的车高方向和车宽方向的间隙结构。4.如权利要求1
‑
3任一项所述的裙板结构，其特征在于，所述第一裙板(200)与所述第二裙板(300)的连接处、每相邻两个所述第二裙板(300)之间、每相邻两个所述第三裙板(400)之间、所述第二裙板(300)和所述第三裙板(400)之间以及所述第三裙板(400)与所述磁浮列车的电磁体的连接处中的至少一个位置处设置有橡胶条(500)。5.如权利要求1所述的裙板结构，其特征在于，所述车体上设置有裙板安装座(601)和固定座(602)；所述第一裙板(200)与所述裙板安装座(601)连接，并绕所述裙板安装座(601)转动，以实现所述第一裙板(200)的打开状态和锁闭状态的切换；所述第一裙板(200)通过锁闭结构与所述固定座(602)连接，以在所述第一裙板(200)处于打开状态时，支撑所述第一裙板(200)，在所述第一裙板(200)处于锁闭状态时，拉紧所述第一裙板(200)。6.如权利要求5所述的裙板结构，其特征在于，所述锁闭结构包括转动板(701)、第一伸缩件(702)、第二伸缩件(703)和裙板锁定座(704)；所述转动板(701)的第一端与所述固定座(602)连接，并绕所述固定座(602)转动；所述转动板(701)的第二端通过所述第一伸缩件(702)与所述固定座(602)连接；所述裙板锁定座(704)的一端与所述转动板(701)的第三端连接，另一端与位于所述第一裙板(200)的锁闭座配合，以在所述第一裙板(200)处于锁闭状态时，拉紧所述第一裙板(200)；所述第二伸缩件(703)的一端与所述第一裙板(200)连接，另一端与所述固定座(602)连接。7.如权利要求6所述的裙板结构，其特征在于，还包括弹性件(705)，所述裙板锁定座(704)的一端与所述转动板(701)的第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕荣斌，任忠华，王尚，于忠建，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：