本申请涉及无砟轨道板钻孔植筋辅助设备领域，提供了一种高速铁路无砟轨道板纵向加固车，包括车架本体、滚轮组、刹车装置和固定座；其中，滚轮组设于车架本体，滚轮组用于与铁路轨道滚动适配；刹车装置设于车架本体，刹车装置用于与铁路轨道配合限位，以实现车架本体的定位停止；固定座纵向滑移安装于车架本体，固定座与车架本体之间设有定位结构，以实现固定座在车架本体滑移时的定位；固定座用于供水钻机安装固定。基于此，可在有限时间内提高人员的施工作业效率，有效缩短钻孔植筋作业的整体施工周期。施工周期。施工周期。
【技术实现步骤摘要】
高速铁路无砟轨道板纵向加固车
[0001]本申请涉及无砟轨道板钻孔植筋辅助设备领域，尤其涉及高速铁路无砟轨道板纵向加固车。
技术介绍
[0002]目前，我国的高速铁路网已经十分完善，全国交通网络十分便利；高速铁路轨道形式以无砟轨道为主，其具有较高的稳定性和耐久性，使用寿命长，维修工作少等一系列优点。
[0003]无砟轨道属于纵连轨道体系，对于施工质量及环境温度变形十分敏感；由于高速铁路网长期暴露于室外，夏季高温时无砟轨道板容易受热出现胀板现象，导致安装于无砟轨道板的铁路轨道由于应力挤压出现局部微小形变的现象，严重威胁高铁运营安全；因此，在每年高温胀板周期来临之际，需要主动开展预防性加固整治工作，对无砟轨道板进行钻孔植筋加固。
[0004]钻孔植筋作业中，通常使用吸盘式水钻机对无砟轨道板进行打孔。钻孔之前，需要用模板画好预钻孔的预设孔位，将水钻机的钻头对准预设孔位，然后使水钻机通过抽真空的方式吸附固定于无砟轨道板，以进行钻孔作业。抽真空吸附的方式可以避免对无砟轨道的打孔破坏，然而，在固定水钻机的位置时，要形成稳固的真空吸附环境，对于无砟轨道板的平整度要求较高，需重复多次尝试验证固定的牢固性，极大影响施工作业的效率；而且高速铁路网的施工往往在夜间进行，白天仍正常通车，因此如何在有限时间内提升人员的施工作业效率、缩短整体施工周期成为人们急需解决的问题。
技术实现思路
[0005]基于此，本申请提供了一种高速铁路无砟轨道板纵向加固车，能够在有限时间内提高人员的施工作业效率，缩短钻孔植筋作业的整体施工周期。
[0006]本申请提供的一种高速铁路无砟轨道板纵向加固车采用如下技术方案：一种高速铁路无砟轨道板纵向加固车，包括车架本体、滚轮组、刹车装置和固定座；其中，滚轮组设于车架本体，滚轮组用于与铁路轨道滚动适配；刹车装置设于车架本体，刹车装置用于与铁路轨道配合限位，以实现车架本体的定位停止；固定座纵向滑移安装于车架本体，固定座与车架本体之间设有定位结构，以实现固定座在车架本体滑移时的定位；固定座用于供水钻机安装固定。
[0007]通过采用上述的技术方案，本申请的车架本体可通过滚轮组在铁路轨道上的滚动、沿着高速铁路的延长方向行进，当移动到需要进行钻孔植筋的位置时，通过刹车装置使之与铁路轨道抵紧限位，能够实现车架本体在高速铁路上的定位停止；后续使用水钻机进行钻孔时，通过将水钻机固定于车架本体的固定座，调整固定座的位置使水钻机的钻头对准预设孔位，然后利用定位结构以定位固定座，可以精确地对无砟轨道板进行钻孔作业，具
有精度高的优点。
[0008]水钻机的安装一次完成，作业方便，能够在有限时间内提高人员的施工作业效率；另外，固定后的水钻机无需拆卸，通过移动车架本体及调节固定座位置的方式均可以方便地使水钻机移动至下一待钻孔植筋位置，并使水钻机钻头再次对准预设孔位，也能够提高人员的作业效率，有效缩短钻孔植筋作业的整体施工周期。
[0009]可选的，定位结构包括转动连接于固定座的支架总成以及开设于车架本体的安装空间；其中，支架总成包括转动连接于固定座的转动部件以及设于转动部件自由端的卡接部件，卡接部件呈弧形设置，卡接部件的弧线轴心与转动部件的转轴线相重合；安装空间的槽口处固定有挡板，挡板与安装空间内壁之间形成有供卡接部件通过的穿插区域；挡板侧面一体成型有限位部，当卡接部件穿过穿插区域后，卡接部件与限位部卡接限位；安装空间内部还设有用于辅助定位的辅助机构。
[0010]通过采用上述的技术方案，支架总成通过转动部件转动连接于车架本体，在初始状态下，卡接部件位于安装空间外侧，固定座能够在车架本体上顺利纵向滑移；当固定座移动使水钻机钻头正对于预设孔位后，迫使支架总成向靠近车架本体的方向转动，能够方便地使车架本体的卡接部件通过穿插区域局部位于安装空间，并与挡板的限位部匹配卡接。卡接部件与限位部之间的过盈配合可以对固定座进行初步定位，并借助辅助机构对固定座辅助定位，能够减少水钻机工作时由于振动而导致固定座发生纵向偏移的情况，进而保持水钻机钻孔时良好的位置精度。
[0011]可选的，辅助机构包括竖向滑移连接于挡板的多个活动柱，每一活动柱与挡板之间均设有弹性件一，用于迫使活动柱与限位部保持端面齐平；活动柱的宽度与卡接部件的宽度相适配，所有活动柱沿固定座的滑移方向依次排列，相邻活动柱之间相互抵贴。
[0012]通过采用上述的技术方案，弹性件一的设置使得活动柱与限位部常态保持端面齐平的状态，通过转动支架总成使卡接部件局部进入安装空间，卡接部件能够抵贴于其中一个活动柱并迫使该活动柱向下移动，此时位于该活动柱相邻两侧的另外两个活动柱能够对卡接部件的两相对侧进行限位，从而进一步对支架总成及固定座进行辅助定位，以保持水钻机钻孔时良好的位置精度。
[0013]可选的，安装空间为贯通于车架本体靠近固定座一侧的通槽，固定座设有插接口，插接口始终正对于安装空间；当卡接部件与限位部卡接限位时，卡接部件抵靠于对应的活动柱，并迫使活动柱局部外露于安装空间并与插接口匹配插接。
[0014]通过采用上述的技术方案，当支架总成进入安装空间、迫使其中一个活动柱向下移动时，该活动柱能够外露于安装空间并匹配插接于插接口；活动柱与插接口的插接限位可以进一步对支架总成及固定座进行辅助定位；而且，通过改变定位结构的设计位置，使活动柱与插接口的插接位置靠近于水钻机的安装位置，即该插接位置能够靠近于振动源，可以有效减弱水钻机工作时的振动幅度，进一步保持钻孔时良好的位置精度。
[0015]可选的，支架总成还包括供人员握持操作的手持部件，手持部件固定于转动部件，并位于转动部件靠近自身与固定座转动连接处的一侧端。
[0016]通过采用上述的技术方案，作业人员通过握持手持部件能够方便地迫使支架总成转动，利用杠杆原理迫使卡接部件顺利卡设于挡板的限位部，可以较为省力地完成固定座
的定位工作。
[0017]可选的，刹车装置包括转动连接于车架本体的摆臂总成以及设于车架本体的保持机构；其中，摆臂总成包括用于与车架本体转动连接的主摆臂、设于主摆臂一侧端的刹车座以及设于主摆臂另一侧端的限位臂；保持机构位于限位臂外侧，用于与限位臂卡接限位；当限位臂与保持机构卡接限位时，刹车座抵紧于铁路轨道。
[0018]通过采用上述的技术方案，当摆臂总成与保持机构相分离时，车架本体能够沿着铁路轨道的延长方向顺利行进；当车架本体移动至需要进行钻孔植筋的位置时，通过迫使主摆臂转动、将限位臂与保持机构卡接限位，可以使刹车座抵紧于铁路轨道，此时刹车座作用于铁路轨道的压力大，产生较大的摩擦阻力，能够限制车架本体的移动，使得车架本体在高速铁路上定位停止。
[0019]可选的，保持机构包括纵向滑移设置于车架本体的移动基座以及设于移动基座与车架本体之间的弹性件二，弹性件二用于迫使移动基座向远离摆臂总成的方向移动；移动基座设有限位空间，限位空间包括贯通于移动基座顶面的通口区域以及与通口区域相连通的限位区域，限位区域的宽度与限位臂的厚度相适配本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路无砟轨道板纵向加固车，其特征在于：包括车架本体（1）、滚轮组（2）、刹车装置（3）和固定座（4）；其中，所述滚轮组（2）设于所述车架本体（1），所述滚轮组（2）用于与铁路轨道（6）滚动适配；所述刹车装置（3）设于所述车架本体（1），所述刹车装置（3）用于与所述铁路轨道（6）配合限位，以实现所述车架本体（1）的定位停止；所述固定座（4）纵向滑移安装于所述车架本体（1），所述固定座（4）与所述车架本体（1）之间设有定位结构（5），以实现所述固定座（4）在所述车架本体（1）滑移时的定位；所述固定座（4）用于供水钻机安装固定。2.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道板纵向加固车，其特征在于：所述定位结构（5）包括转动连接于所述固定座（4）的支架总成（51）以及开设于所述车架本体（1）的安装空间（52）；其中，所述支架总成（51）包括转动连接于所述固定座（4）的转动部件（511）以及设于所述转动部件（511）自由端的卡接部件（512），所述卡接部件（512）呈弧形设置，所述卡接部件（512）的弧线轴心与所述转动部件（511）的转轴线相重合；所述安装空间（52）的槽口处固定有挡板（53），所述挡板（53）与所述安装空间（52）内壁之间形成有供所述卡接部件（512）通过的穿插区域（521）；所述挡板（53）侧面一体成型有限位部（531），当所述卡接部件（512）穿过所述穿插区域（521）后，所述卡接部件（512）与所述限位部（531）卡接限位；所述安装空间（52）内部还设有用于辅助定位的辅助机构（54）。3.根据权利要求2所述的高速铁路无砟轨道板纵向加固车，其特征在于：所述辅助机构（54）包括竖向滑移连接于所述挡板（53）的多个活动柱（541）；每一所述活动柱（541）与所述挡板（53）之间均设有弹性件一，用于迫使所述活动柱（541）与所述限位部（531）保持端面齐平；所述活动柱（541）的宽度与所述卡接部件（512）的宽度相适配，所有活动柱（541）沿所述固定座（4）的滑移方向依次排列，相邻所述活动柱（541）之间相互抵贴。4.根据权利要求3所述的高速铁路无砟轨道板纵向加固车，其特征在于：所述安装空间（52）为贯通于所述车架本体（1）靠近所述固定座（4）一侧的通槽，所述固定座（4）设有插接口（44），所述插接口（44）始终正对于所述安装空间（52）；当所述卡接部件（512）与所述限位部（531）卡接限位时，所述卡接部件（512）迫使对应所述活动柱（541）局部外露于所述安装空间（52）并与所述插接口（44）匹配插接限位。5.根据权利要求2所述的高速铁路无砟轨道板纵向加固车，其特征在于：所述支架总成（51）还包括供人员握持操作的手持部件（513），所述手持部件（513）固定于所述转动部件（511），并位于所述转动部件（511...
【专利技术属性】
技术研发人员：许海光，
申请(专利权)人：北京瀚明达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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