一种基于AES-128动态随机加密的车载通信优化方法及系统技术方案

本申请涉及信息安全技术领域，尤其涉及一种基于AES

【技术实现步骤摘要】
一种基于AES
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128动态随机加密的车载通信优化方法及系统


[0001]本申请涉及信息安全
，尤其涉及一种基于AES
‑
128动态随机加密的车载通信优化方法及系统。

技术介绍

[0002]现代汽车总线的复杂性和连通性的发展导致车载网络的安全风险大幅上升。车载以太网面临着网络信息篡改、病毒入侵等安全威胁。这些网络威胁直接影响车载设备的正常使用，造成用户信息泄露等不利影响。车载以太网在满足多媒体应用、自动驾驶和安全应用的带宽要求的同时，也需要带来更高的服务质量(QoS)。随着车联网和智能交通系统的快速发展，车载以太网将成为未来汽车通信的重要基础设施，其安全性和可靠性也将受到越来越多的关注和重视。因此，需要加强对加密算法的研究和探索，为车载以太网的安全运行提供保障。
[0003]ISO 26262标准规定了一套面向汽车电子系统设计和开发的功能安全标准，包括安全目标的定义、风险分析和评估、硬件和软件开发的安全性设计和验证等方面。其中，ASIL(Automotive Safety Integrity L本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于AES
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128动态随机加密的车载通信优化方法，其特征在于，包括：S1：在传送端，获取安全性等级为ASILD的若干个均包括依序排列的若干个通信数据帧的通信数据组；S2：在每个通信数据组中，确定依序排列在首位的通信数据帧作为待加密数据帧并且相应地确定待加密数据帧的初始密钥；S3：在每个通信数据组中，通过初始密钥针对待加密数据帧进行AES
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128动态随机加密处理，得到密文，以及在AES
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128动态随机加密处理过程中确定动态密钥；针对动态密钥和初始密钥进行融合处理，得到融合密钥；S4：在每个通信数据组中，将依序排列的下一个通信数据帧更新为待加密数据帧并且将融合密钥更新为初始密钥；S5：重复所述步骤S3～S4，直至得到相应于通信数据组中若干个通信数据帧的密文；确定相应于通信数据组的密文的身份认证码并且针对密文和身份认证码进行打包处理，得到相应于通信数据组的打包数据，以及将打包数据进行传送；S6：重复所述步骤S2～S5，直至相应于若干个通信数据组的打包数据均被传送；S7：在接收端，针对每个打包数据中的密文进行相应于安全性等级为ASILD的AES
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128动态随机解密处理，得到相应于每个打包数据的解密数据组；针对相应于通信数据组的身份验证码进行验证，如果通过验证，确认解密数据组为通信数据组。2.根据权利要求1所述的基于AES
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128动态随机加密的车载通信优化方法，其特征在于，所述步骤S1包括：S11：在传送端，获取数据帧长度为128bit的若干个原始数据帧；基于安全性等级ASIL的分类标准，针对若干个原始数据帧进行安全性等级是否为ASILD的确认；S12：针对安全性等级为ASILD的若干个通信数据帧，以100为分组单位进行分组处理，得到若干个通信数据组；S13：针对每组中100帧通信数据帧进行排序处理，得到若干个均包括依序排列的若干个通信数据帧的通信数据组。3.根据权利要求1所述的基于AES
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128动态随机加密的车载通信优化方法，其特征在于，所述步骤S2包括：S21：在每个通信数据组中，针对每个通信数据帧依次进行分段处理和排序处理，得到依序排列的8个加密数据单元；S22：在依序排列的8个加密数据单元中，确定排列在首位的加密数据单元为密钥更新单元；S23：确定依序排列在首位的通信数据帧作为待加密数据帧并且相应地确定待加密数据帧的初始密钥；以及，所述步骤S3包括：S31：在每个通信数据组中，通过初始密钥针对待加密数据帧进行AES
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128动态随机加密处理，得到密文，以及在AES
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128动态随机加密处理过程中，根据密钥更新单元确定动态密钥；
S32：针对动态密钥和初始密钥进行融合处理，得到融合密钥。4.根据权利要求3所述的基于AES
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128动态随机加密的车载通信优化方法，其特征在于，所述步骤S31包括：S311：确定初始计数为0的计数器；S312：在每个通信数据组中，通过初始密钥针对待加密数据帧进行AES
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128动态随机加密处理，得到密文，计数器的计数加1；在AES<...

【专利技术属性】
技术研发人员：李慧婷，吴俞憬，
申请(专利权)人：延边大学，
类型：发明
国别省市：