轻型自平衡组装式小汽车天桥制造技术

轻型自平衡组装式小汽车天桥由立柱、节间、斜拉索、桥面组成。每个节间为框架结构，相互用高强螺栓连接。立柱在道路两端各有四根，上部为框架结构，前后、左右四面分别有两根斜杆交叉固接在立柱上。立柱锚定在路面上，并与节间铰接。斜拉索上端固接在立柱的顶端，下端分别固接在节间的前上弦主杆、后上弦主杆上。桥面用轻型钢板铺装。其结构简单，自重轻，安全可靠，拆卸组装方便、快捷、造价低，不影响市政施工，可以解决施工路段交通拥堵，缓解交通压力。适用于交通繁忙路段或者交叉路口，尤其是施工路段，供小汽车通行。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种过街天桥，特别是涉及一种可以架设在交通繁忙路段 或者交叉路口，尤其是施工路段，可供小汽车通行的过街天桥。
技术介绍
随着我国近年来国民经济的飞速发展，我国小汽车的数量急速增长，产生 了大规模的交通拥堵，严重影响了城市的发展和人民的生活。其中特别是市政 施工路段，施工占道导致道路拥挤不堪，交通事故率大幅度上升。经过统计，在拥堵的车辆中小汽车占60%—70%，所以快速安全地疏导小汽车驶出拥堵路段 就是解决交通拥堵的关键所在。而现有人行天桥和立交桥都存在一定的缺陷， 人行天桥的承载能力有限，仅能供人和非机动车通行，立交桥造价昂贵且施工 复杂、占地面积多，而且不能拆卸和重复利用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可以架设在交通繁忙路段或者交叉路口 ，尤 其是施工路段，可供小汽车通行并可重复使用的轻型自平衡组装式小汽车天桥。本技术的技术方案是由立柱、节间、斜拉索、桥面组成。每个节间为 框架结构，由前上弦主杆、前下弦主杆、后上弦主杆、后下弦主杆、左上平面 直杆、右上平面直杆、上平面斜杆、左下平面直杆、右下平面直杆、下平面斜 杆、前左竖杆、前右竖杆、前斜杆、后左竖杆、后右竖杆、后斜杆构成。左上 平面直杆、右上平面直杆交叉固接在前上弦主杆、后上弦主杆上。两根下平面 斜杆交叉固接在前下弦主杆、后下弦主杆上。左上平面直杆、右上平面直杆两 端分别固接在上平面斜杆与前上弦主杆、后上弦主杆的连接处。左下平面直杆、 右下平面直杆两端分别固接在下平面斜杆与前下弦主杆、后下弦主杆的连接处。 两根前斜杆分别交叉固接在前上弦主杆和前下弦主杆上。两根后斜杆也分别交 叉固接在后上弦主杆和后下弦主杆上。前左竖杆、前右竖杆两端分别固接在前 上弦主杆、前下弦主杆上。后左竖杆、后右竖杆两端分别固接在后上弦主杆、 后下弦主杆上。左上平面直杆、右上平面直杆、左下平面直杆、右下平面直杆、 前左竖杆、前右竖杆、后左竖杆、后右竖杆上留有孔，用于节间之间高强螺栓 连接。立柱在道路两端各有四根，上部为框架结构，前后、左右四面分别有两 根斜杆交叉固接在立柱上。立柱锚定在路面上， 与节间铰接。斜拉索上端固 接在立柱的顶端，下端分别固接在节间的前上弦主杆、后上弦主杆上。桥面用 轻型钢板铺装。在天桥前一定距离处设置限高装置，限高2.5米，以保证仅让 小汽车上天桥通行。节间可以预先加工成型标准的钢结构复合构件，运至施工现场用高强螺栓 连接拼装成整个小汽车天桥。由于小汽车天桥由标准构件组装而成，所以在施 工结束后，可以快速地拆卸并运送到下一施工地点继续使用。其组装拆卸简单 方便，不影响施工，造价低，是一种理想的解决施工路段交通拥堵的装置。本技术由于采用标准构件组装而成，其结构简单，自重轻，安全可靠， 拆卸组装方便、快捷、造价低，不影响市政施工，可以解决施工路段交通拥堵， 缓解交通压力。附图说明图1是本技术结构正视示意图。 图2是本技术节间结构前视示意图。 图3是本技术节间结构后视示意图。 图4是本技术节间结构俯视示意图。图5是本技术节间结构仰视示意图。图中l.立柱，2.节间，3.桥面，4.斜拉索，5.前上弦主杆，6.前下弦主 杆，7.前斜杆，8.左前竖杆，9.右前竖杆，IO.后上弦主杆，ll.后下弦主杆， 12.后斜杆，13.左后竖杆，14.右后竖杆，15.左上平面直杆，16.右上平面直杆， 17.上平面斜杆，18.左下平面直杆，19.下平面斜杆，20.右下平面直杆具体实施方式由立柱l、节间2、斜拉索4、桥面3组成。每个节间2为框架结构，由前 上弦主杆5、前下弦主杆6、后上弦主杆IO、后下弦主杆ll、左上平面直杆15、 右上平面直杆16、上平面斜杆17、左下平面直杆18、右下平面直杆20、下平 面斜杆19、左前竖杆8、右前竖杆9、前斜杆7、左后竖杆13、右后竖杆14、 后斜杆12构成。左上平面直杆15、右上平面直杆16交叉固接在前上弦主杆5、 后上弦主杆10上。两根下平面斜杆19交叉固接在前下弦主杆6、后下弦主杆 11上。左上平面直杆15、右上平面直杆16两端分别固接在上平面斜杆17与前 上弦主杆5、后上弦主杆10的连接处。左下平面直杆18、右下平面直杆20两 端分别固接在下平面斜杆19与前上弦主杆6、后下弦主杆11的连接处。两根前 斜杆7分别交叉固接在前上弦主杆5和前上弦主杆6上。两根后斜杆12也分别 交叉固接在后上弦主杆10和后下弦主杆11上。左前竖杆8、右前竖杆9两端分 别固接在前上弦主杆5、前上弦主杆6上。左后竖杆13、右后竖杆14两端分别 固接在后上弦主杆10、后下弦主杆11上。左上平面直杆15、右上平面直杆16、 左下平面直杆18、右下平面直杆20、左前竖杆8、右前竖杆9、左后竖杆13、 右后竖杆14上留有孔，用于节间2之间高强螺栓连接。立柱l在路两端各有四根，上部为框架结构，前后、左右四面分别有两根斜杆交叉固接在立柱1上。 立柱1锚定在路面上，并与节间2铰接。斜拉索4上端固接在立柱1的顶端，下端分别固接在节间2的前上弦主杆5、后上弦主杆10上。桥面3用轻型钢板 铺装。权利要求1、一种轻型自平衡组装式小汽车天桥，其特征在于由立柱(1)、节间(2)、斜拉索(4)、桥面(3)组成；立柱(1)在路两端各有四根，上部为框架结构，前后、左右四面分别有两根斜杆交叉固接在立柱(1)上；立柱(1)锚定在路面上，并与节间(2)铰接；斜拉索(4)上端固接在立柱(1)的顶端，下端分别固接在节间(2)的前上弦主杆(5)、后上弦主杆(10)上；桥面(3用轻型钢板铺装。2、 根据权利要求l所述的轻型自平衡组装式小汽车天桥，其特征在于节间(2)为框架结构，由前上弦主杆(5)、前下弦主杆(6)、后上弦主杆(IO)、后下 弦主杆(ll)、左上平面直杆(15)、右上平面直杆(16)、上平面斜杆(17)、左下 平面直杆(18)、右下平面直杆(20)、下平面斜杆(19)、左前竖杆(8)、右前竖杆 (9)、前斜杆(7)、左后竖杆(13)、右后竖杆(14)、后斜杆(12)构成；左上平面 直杆(15)、右上平面直杆(16)交叉固接在前上弦主杆(5)、后上弦主杆(10)上； 两根下平面斜杆(19)交叉固接在前下弦主杆(6)、后下弦主杆(ll)上；左上平面 直杆(15)、右上平面直杆(16)两端分别固接在上平面斜杆(17)与前上弦主杆 (5)、后上弦主杆(10)的连接处；左下平面直杆(18)、右下平面直杆(20)两端分 别固接在下平面斜杆(19)与前上弦主杆(6)、后下弦主杆(ll)的连接处；两根前 斜杆(7)分别交叉固接在前上弦主杆(5)和前上弦主杆(6)上；两根后斜杆(12)也 分别交叉固接在后上弦主杆(10)和后下弦主杆(11)上；左前竖杆(8)、右前竖杆 (9)两端分别固接在前上弦主杆(5)、前上弦主杆(6)上；左后竖杆(13)、右后竖杆(14)两端分别固接在后上弦主杆(10)、后下弦主杆(ll)上；左上平面直杆(15)、右上平面直杆(16)、左下平面直杆(18)、右下平面直杆(20)、前左竖杆 (8)、前右竖杆(9)、后左竖杆(13)、后右竖杆(14)上留有孔，用于节间(2)之间 高强螺栓连接。3、 根据权利要求1或2所述的轻型自平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型自平衡组装式小汽车天桥，其特征在于：由立柱（１）、节间（２）、斜拉索（４）、桥面（３）组成；立柱（１）在路两端各有四根，上部为框架结构，前后、左右四面分别有两根斜杆交叉固接在立柱（１）上；立柱（１）锚定在路面上，并与节间（２）铰接；斜拉索（４）上端固接在立柱（１）的顶端，下端分别固接在节间（２）的前上弦主杆（５）、后上弦主杆（１０）上；桥面（３用轻型钢板铺装。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱红胜，王旭，黎昌军，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]