一种出租车和网约车运营方法技术

本发明专利技术公开了一种出租车和网约车运营方法，包括以下步骤：将出租车和网约车运营方法分为三种类型，三种类型分别为“狮子”策略、“狐狸”策略与“马”策略，“狮子”策略是一种职业认同导向的运营策略；“狐狸”策略是一种风险效益导向策略；“马”策略是一种收入优先导向策略。本发明专利技术所述的一种出租车和网约车运营方法，通过了解三类司机的人口统计和职业特征差异，运营商可以相应地通过短板来改进他们的营销策略，出租车司机更适合在老城区运营，老城区路网比较复杂，当地老年人居多；建议网约车运营商提高司机职业道德，减少职业波动性，以期建立一个更加健康、稳定和高质量的市场。稳定和高质量的市场。稳定和高质量的市场。

【技术实现步骤摘要】
一种出租车和网约车运营方法


[0001]本专利技术涉及出租车和网约车运营领域，特别涉及一种出租车和网约车运营方法。

技术介绍

[0002]出租车和网约车运营方法是一种出租车和网约车运营策略，基于一项持续三年的纵贯研究，将网约车和出租车司机分为三类群体。调查发现，传统出租车司机通常年龄较大，与当地社区联系紧密，职业波动性较低；租车运营的网约车司机多为年轻人，受教育程度更高，职业波动性和流动性更高；自带车的网约车司机则介于两者之间。研究构建涵盖司机运营意愿、收入潜力和工作效率的运营指标体系，分析突发事件、假期等因素对运营行为的影响。特殊时期、节假日等因素对三类司机的运营决策影响各不相同，相关性分析表明，传统出租车司机的出车最为稳定；租车的网约车司机采取风险效益导向策略，运营出车较少但效率最高；自带车的网约车司机采取收入优先导向策略，运营出车最多。而受特定情况影响，三类司机的日均订单数均有所降低，网约车的两类司机降低更显著，随着科技的不断发展，人们对于出租车和网约车运营方法的制造工艺要求也越来越高。
[0003]现有的出租车和网约车运营方法在使用时存在一定的弊端，近年来，有大量关于网络预约出租汽车(online car
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hailing services，OCS)等新型共享出行的研究，主要集中在政府对OCS市场的监管、在线派单方法论、OCS安全问题、共享经济环境下的市场和行业发展等方面。少数研究会关注两者的差异，甚至研究两者的竞合关系，Nie Y、Kong H等人和Wang Z等人分别从运营商和用户的视角讨论传统巡游出租汽车(traditional taxi service，TTS)如何应对OCS的影响并与之共存。在研究两者差异的少量研究中，Mezul
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k J等人对捷克两个城市的84名OCS和TTS司机展开调查，发现这两种方式在乘客服务方面存在差异。Lyu T等人利用大数据对东亚城市的传统出租车和网约车进行了系统回顾，其中简要提到了两个司机群体之间的年龄差异。洪少枝和刘新田以厦门市为例，构建车辆运营特征的评价指标体系，分析了工作日、普通周末及节假日期间网约车和传统出租车的运营特征和效率，但未研究具体的影响程度以及仅考虑了端午节前后的特征差异。然而大部分研究并不区分TTS和OCS——尽管这两者在市场营销、监管和运营模式方面存在显著差异。虽然近年OCS迅猛发展，很多TTS已经被OCS替代，但仍有许多传统出租车公司和司机在共享经济的浪潮中幸存下来，研究两者的差异性仍具现实意义。此外，TTS和OCS的工作时间比较灵活，在大多数情况下，司机自己决定是否上班或如何工作，而不是遵循公司制定的固定时间表。他们的运营策略主要依托于他们对预计收入、安全风险(尤其是在特殊情况期间)和个人特征的考虑。然而，很少有人从司机的角度分析不同司机群体之间的差异性以及运营策略，更不用说在特殊时期、重大政策变化等时期司机的运营策略变化分析。本研究基于收集到的苏州本地TTS和OCS市场的多年数据，旨在调查OCS和TTS司机群体之间的特征差异，并在本地市场中找到相应的运营策略和影响因素，为此，我们提出一种出租车和网约车运营方法。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种出租车和网约车运营方法，通过了解三类司机的人口统计和职业特征差异，运营商可以相应地通过短板来改进他们的营销策略，出租车司机更适合在老城区运营，老城区路网比较复杂，当地老年人居多；建议网约车运营商提高司机职业道德，减少职业波动性，以期建立一个更加健康、稳定和高质量的市场，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种出租车和网约车运营方法，包括以下步骤：
[0008]S1：运营方法分类：将出租车和网约车运营方法分为三种类型，且每种类型对应一类司机，三种类型分别为“狮子”策略、“狐狸”策略与“马”策略；
[0009]S2：“狮子”策略：是一种职业认同导向的运营策略，主要存在于出租车司机群体，典型的司机形象为45岁左右的本地人，与当地出租车公司签订正式劳动合同，工作经验丰富，与雇主及当地社区联系紧密；
[0010]S3：“狐狸”策略：这是一种风险效益导向策略，主要存在于出租网约车司机群体，大多是外地人，工作经验不足一年，与网约车公司签订合同，由于大部分为受过高等教育的年轻人，这些真正的自由职业者通常将这份工作视为临时性和过渡性的工作，使用的车辆属于网约车公司；
[0011]S4：“马”策略：这是一种收入优先导向策略，主要存在于自带网约车司机群体中，也是网约车公司的员工，但与出租网约车司机群体相比，他们大多已经在工作城市定居，用自己的车运营，意味着虽然他们每天的收入较高，但是经济负担更重，因此不会轻易换工作，与此同时，他们的受教育程度相比于租车的司机群体更低，年龄较大，与年轻的同事们不同，他们跳槽的机会较少，在三类司机中，他们在各种天气条件下和假期下的工作时间最长；
[0012]S5：三组司机运营方法总结：总结出三种运营策略，分别对应三组司机，传统出租车司机采取职业道德导向策略，即“狮子”战略，承担更多的社会责任，尽管特殊时期期间的收入相当低，为了响应政府号召，他们仍然坚守岗位，租车网约车司机采取风险效益导向策略，即“狐狸”策略，运营最少但效率最高，他们更喜欢出行需求较高的节假日，而不是在极端天气、温度或特殊时期期间运营，最后一类是使用自己车辆的网约车司机，采取收入优先导向策略，即“马”策略，几乎在每一种情况下都在工作，包括其他两类司机工作意愿较低的春节假日；
[0013]S6：通过了解三类司机的人口统计和职业特征差异，运营商可以相应地通过短板来改进营销策略，传统出租车司机更适合在老城区运营，老城区路网比较复杂，当地老年人居多；建议网约车运营商提高司机职业道德，减少职业波动性，以期建立一个更加健康、稳定和高质量的市场，这项研究还为行业监管提供了启示，如果没有适当、及时的监管，网约车可能只关注业务成本效益的最大化，在健全司机管理机制、完善安全体系和福利保障机制方面缺乏动力。
[0014]作为本申请一种优选的技术方案，所述S1步骤中出租车和网约车运营方法分为
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狮子”战略、“狐狸”策略以及“马”策略三大种类。
[0015]作为本申请一种优选的技术方案，所述“狮子”战略对应传统出租车司机，是一种职业认同导向的运营策略。
[0016]作为本申请一种优选的技术方案，所述“狐狸”战略对应出租网约车司机群体，是一种风险效益导向策略。
[0017]作为本申请一种优选的技术方案，所述“马”战略对应自带网约车司机群体，是一种收入优先导向策略。
[0018]作为本申请一种优选的技术方案，所述传统出租车司机的出车最为稳定。
[0019]作为本申请一种优选的技术方案，所述租车的网约车司机采取风险效益导向策略，运营出车较少但本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种出租车和网约车运营方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：运营方法分类：将出租车和网约车运营方法分为三种类型，且每种类型对应一类司机，三种类型分别为“狮子”策略、“狐狸”策略与“马”策略；S2：“狮子”策略：是一种职业认同导向的运营策略，主要存在于出租车司机群体，典型的司机形象为45岁左右的本地人，与当地出租车公司签订正式劳动合同，工作经验丰富，与雇主及当地社区联系紧密；S3：“狐狸”策略：这是一种风险效益导向策略，主要存在于出租网约车司机群体，大多是外地人，工作经验不足一年，与网约车公司签订合同，由于大部分为受过高等教育的年轻人，这些真正的自由职业者通常将这份工作视为临时性和过渡性的工作，使用的车辆属于网约车公司；S4：“马”策略：这是一种收入优先导向策略，主要存在于自带网约车司机群体中，也是网约车公司的员工，但与出租网约车司机群体相比，他们大多已经在工作城市定居，用自己的车运营，意味着虽然他们每天的收入较高，但是经济负担更重，因此不会轻易换工作，与此同时，他们的受教育程度相比于租车的司机群体更低，年龄较大，与年轻的同事们不同，他们跳槽的机会较少，在三类司机中，他们在各种天气条件下和假期下的工作时间最长；S5：三组司机运营方法总结：总结出三种运营策略，分别对应三组司机，传统出租车司机采取职业道德导向策略，即“狮子”战略，承担更多的社会责任，尽管特殊时期期间的收入相当低，为了响应政府号召，他们仍然坚守岗位，租车网约车司机采取风险效益导向策略，即“狐狸”策略，运营最少但效率最高，他们更喜欢出行需求较高的节假日，而不是在极端天气、温度或特殊时期期间运营，最后一类是使用自己车辆的网约车司机，采取收...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾天奇，江勇东，徐伟平，李晋，王品乘，包渊秋，徐辉，张海军，史佩杰，朱荣军，
申请(专利权)人：悉地苏州勘察设计顾问有限公司，
类型：发明
国别省市：