一种飞机空中吊舱盖板的机加工方法技术

本发明专利技术公开了一种飞机空中吊舱盖板的机加工方法，该机加工方法包括钳工划线、选取及加工第一基准面、粗铣内腔、粗铣外形、时效处理、选取及加工第二基准面、精铣外形和精铣内腔，在该机加工方法中使用到VMC

【技术实现步骤摘要】
一种飞机空中吊舱盖板的机加工方法


[0001]本专利技术涉及机械加工
，特别是一种飞机空中吊舱盖板的机加工方法。

技术介绍

[0002]飞机空中吊舱盖板属于空腔薄壁类零件，用于覆盖住飞机空中吊舱，吊舱盖板的侧壁及顶部分布有减重槽，吊舱盖板采用铸造镁合金(ZM5)材料精铸而成，镁合金具有重量轻、比强度和刚度好、电磁干扰屏蔽能力强等特点。吊舱盖板在保证强度、良好的屏蔽性情况下，也减轻了空中吊舱的重量。对于整个结构中，起到了关键的作用。
[0003]在吊舱盖板的铣削加工过程中，由于零件体积比较大，但零件整体壁厚仅为6mm，尤其零件上减重槽处的壁厚仅为3mm，在加工过程中容易变形；同时，由于零件壁厚比较薄，零件内腔本身无任何支撑结构，加工过程中吊舱盖板的加工面上容易产生振刀纹，不仅影响零件精度，表面粗糙度也难以保证。
[0004]以往在加工时，会使用石膏等定型材料填充吊舱盖板的内腔，以达到支撑吊舱盖板的效果，铣削时可以降低变形和振刀纹等缺陷的出现，但是在填充中，这些填充材料都有个相变的过程，这个过程结束后，填充材料不能有效的贴合住本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机空中吊舱盖板的机加工方法，吊舱盖板(1)为采用ZM5镁合金精铸而成的薄壁空壳体铸件，在吊舱盖板(1)的外壳面上加工出多个减重槽(2)，要求吊舱盖板(1)的壁厚为6
±
0.03mm，减重槽(2)的壁厚为3
±
0.03mm；该机加工方法包括钳工划线、选取及加工第一基准面、粗铣内腔、粗铣外形、时效处理、选取及加工第二基准面、精铣外形和精铣内腔，在该机加工方法中使用到VMC
‑
1400加工中心和DMU80五轴加工中心，其特征在于：S1、钳工划线：钳工测量或者扫描仪扫描吊舱盖板(1)的铸件，确定出加工余量并进行划线；S2、选取及加工第一基准面：在吊舱盖板(1)长度方向的外形两侧，吊舱盖板(1)的内腔向下，利用VMC
‑
1400加工中心在吊舱盖板(1)外形两侧的立面(2)上铣出四处第一基准面，且将舱盖板外形顶部的两个平面(3)铣至见光；S3、粗铣内腔：吊舱盖板(1)的内腔向上，在VMC
‑
1400加工中心的工作台面上夹紧第一基准面，粗铣吊舱盖板(1)的内腔四周及底面且留1.5mm余量，吊舱盖板(1)的边沿留2mm余量；S4、粗铣外形：吊舱盖板(1)的内腔向下，在DMU80五轴加工中心的工作台面上夹紧第一基准面，粗铣外形且全部1mm余量；S5、时效处理：在时效炉内处于170
‑
175℃下保温3
‑
5h，然后空冷；S6、选取及加工第二基准面：吊舱盖板(1)的内腔向上，利用DMU80五轴加工中心夹紧第一基准面，吊舱盖板(1)的边沿铣至见光，作为第二基准面；S7、精铣外形：将第一工装(4)装入吊舱盖板(1)的内腔，所述第一工装(4)分别抵住内腔的内底面、内倾斜面和内侧面，并且各抵紧点位置分别与减重槽(2)的加工位置一一对应，吊舱盖板(1)的内腔向下，在DMU80五轴加工中心的工作台面上夹紧第二基准面，精铣吊舱盖板(1)的外形和减重槽(2)到工艺尺寸，精铣边沿的一面且留0.5mm余量；S8、精铣内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王北锋，王琼跃，姚广照，丁晓锋，王党跃，
申请(专利权)人：洛阳奇瑞机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：