一种可调式动力吸振器制造技术

本发明专利技术通过在可调式动力吸振器中设置空气阻尼结构，空气阻尼结构包括阻尼筒，阻尼筒的两端设置有多个空气阻尼孔，在阻尼筒外部套设阻尼调节套筒，阻尼调节套筒在阻尼筒上移动时可覆盖空气阻尼孔，当主振系统的工况或者荷载发生变化时，通过移动阻尼调节套筒来控制可通气的空气阻尼孔的个数，以调节动力吸振器的空气阻尼；本申请还公开了包含多层结构的质量结构，在每层腔体内填充有吸振粒，使吸振粒之间最大程度地在振动时发生摩擦、碰撞，从而提高吸振效率，本申请中的可调式动力吸振器结构简单，操作方便，且制作成本较低。且制作成本较低。且制作成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式动力吸振器


[0001]本专利技术涉及船舶吸振领域，尤其是涉及一种可调式动力吸振器。

技术介绍

[0002]船体结构或相关设备发生的振动现象已经作为一种突出问题而受到广泛关注，造成这一现象的影响因素众多，例如船舶航行过程中受到的波浪载荷、船舶本身的动力机械设备以及辅助机械设备的运行等。其中，一些大型主机或压缩机等旋转机械设备机架在倾倒力矩的作用下会产生明显的横向振动，严重地将导致机架破坏，造成难以估量的恶劣影响。
[0003]目前船舶上控制横向振动的方法主要为在设备或者结构关键处安装横向支撑，但在实际使用中屡次出现支撑断裂的现象，从而导致振动的加剧。现有技术中也有利用动力吸振器吸收主振系统的振动能量，但传统吸振器的阻尼系统为定值，在设备的工况发生变化时不能调整阻尼系数，因而传统动力吸振器的吸振效果不太理想。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种可调式动力吸振器，以解决现有技术中动力吸振器吸振效果不理想的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可调式动力吸振器，包括质量结构、空气阻尼结构和基座结构；
[0006]所述空气阻尼结构通过所述基座结构与主振系统固定连接，所述空气阻尼结构包括阻尼调节套筒和阻尼筒，所述阻尼筒水平设置，其一端与所述基座结构固定连接，定义所述阻尼筒与基座结构固定连接的一端为第一端，所述阻尼筒的另一端为第二端，所述阻尼筒的第二端密封设置有端盖，所述阻尼筒内设置有与所述阻尼筒内壁密封滑动配合的活塞板，所述活塞板远离主振系统的一侧与活塞杆的一端固定连接，所述活塞杆的另一端密封穿过所述端盖与质量结构固定连接，所述活塞杆上套设弹簧，所述弹簧的一端固定连接活塞板，所述弹簧的另一端固定在所述端盖上，所述阻尼筒的筒壁上设置有多个空气阻尼孔，所述阻尼筒靠近所述第一端侧的空气阻尼孔多于靠近所述第二端侧的空气阻尼孔，所述阻尼筒外部套设所述阻尼调节套筒，所述阻尼调节套筒在所述阻尼筒上移动时可覆盖第一端侧的空气阻尼孔；
[0007]所述质量结构沿所述活塞杆轴向可滑动地安装于所述基座结构上。
[0008]在一种实施方案中，所述阻尼筒的外壁设置有外螺纹，所述阻尼调节套筒的内壁设置有内螺纹，所述阻尼调节套筒与所述阻尼筒螺纹连接。
[0009]在一种实施方案中，所述空气阻尼结构还包括隔振块，所述隔振块包括板体和设置在所述板体一侧的圆柱端，所述圆柱端插入所述阻尼筒内与所述阻尼筒的内壁紧密接触，并与所述阻尼筒固定连接，所述隔振块通过所述板体与所述基座结构固定连接。
[0010]在一种实施方案中，所述基座结构为L型形状，所述基座结构的垂直部分与所述阻
尼筒固定连接所述，基座结构的水平部分上固定设置有导轨，所述质量结构与所述导轨可滑动连接。
[0011]在一种实施方案中，所述质量结构的下端与所述导轨采用榫卯结构连接。
[0012]在一种实施方案中，所述质量结构包括质量容器，在质量容器内填充有吸振粒。
[0013]在一种实施方案中，所述质量容器采用多层结构，每层腔内均填充有所述吸振粒。
[0014]在一种实施方案中，所述质量容器为双层结构，在所述质量容器左右两侧内壁中间位置焊接设置有支撑板，所述支撑板上放置有隔板，所述隔板与所述支撑板通过紧固螺栓固定连接，所述隔板与所述质量容器内壁无缝接触。
[0015]在一种实施方案中，所述吸振粒为细砂。
[0016]在一种实施方案中，所述质量容器内所述吸振粒的填充率为50％
‑
70％。
[0017]与现有技术相比，本申请中的有益效果为：
[0018]本专利技术通过在可调式动力吸振器设置空气阻尼结构，空气阻尼结构包括阻尼筒，阻尼筒的两端设置有多个空气阻尼孔，在阻尼筒外部套设阻尼调节套筒，阻尼调节套筒在阻尼筒上移动时可覆盖空气阻尼孔，当主振系统的工况或者荷载发生变化时，通过移动阻尼调节套筒来控制可通气的空气阻尼孔的个数，以调节动力吸振器的空气阻尼；本申请还公开了包含多层结构的质量结构，在每层腔体内填充有吸振粒，使吸振粒之间最大程度地在振动时发生摩擦、碰撞，从而提高吸振效率，本申请中的可调式动力吸振器结构简单，操作方便，且制作成本较低。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本申请实施例中可调式动力吸振器的结构示意图；
[0021]图2为图1中A
‑
A示意图；
[0022]图3为图1中B
‑
B示意图；
[0023]图4为本申请实施例中外螺纹阻尼筒外表面示意图。
具体实施方式
[0024]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]如图1
‑
4所示，本实施例公开一种可调式动力吸振器，包括质量结构1、空气阻尼结
构2和基座结构3；
[0027]空气阻尼结构2通过基座结构3与主振系统固定连接，空气阻尼结构2包括阻尼调节套筒205和阻尼筒206，阻尼筒206水平设置，其一端与基座结构3固定连接，定义阻尼筒206与基座结构3固定连接的一端为第一端，阻尼筒206的另一端为第二端，阻尼筒206的第二端密封设置有端盖，阻尼筒206内设置有与阻尼筒206内壁密封滑动配合的活塞板209，活塞杆208一端与活塞板209固定连接，活塞杆208的另一端密封穿过端盖与质量结构1固定连接，活塞杆208上套设弹簧207，弹簧207的一端固定连接活塞板209，弹簧207的另一端固定在端盖上，在阻尼筒206的筒壁上设置有多个空气阻尼孔204，在阻尼筒206上靠近第一端处设置的空气阻尼孔204多于靠近第二端处的空气阻尼孔204，如图1、2所示，在阻尼筒206外部套设阻尼调节套筒205，阻尼调节套筒205在阻尼筒206上移动时可覆盖第一端侧的空气阻尼孔204。
[0028]本实施例中，活塞板209将阻尼筒206分成左右两个腔体，主振系统横向振动时在弹簧207的作用下，活塞板209在阻尼筒206内做横向往复运动，左右腔体的体积不断变化，空气不断流过空气阻尼孔204从而产生空气阻尼本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式动力吸振器，其特征在于，包括质量结构、空气阻尼结构和基座结构；所述空气阻尼结构通过所述基座结构与主振系统固定连接，所述空气阻尼结构包括阻尼调节套筒和阻尼筒，所述阻尼筒水平设置，其一端与所述基座结构固定连接，定义所述阻尼筒与基座结构固定连接的一端为第一端，所述阻尼筒的另一端为第二端，所述阻尼筒的第二端密封设置有端盖，所述阻尼筒内设置有与所述阻尼筒内壁密封滑动配合的活塞板，所述活塞板远离主振系统的一侧与活塞杆的一端固定连接，所述活塞杆的另一端密封穿过所述端盖与质量结构固定连接，所述活塞杆上套设弹簧，所述弹簧的一端固定连接活塞板，所述弹簧的另一端固定在所述端盖上，所述阻尼筒的筒壁上设置有多个空气阻尼孔，所述阻尼筒靠近所述第一端侧的空气阻尼孔多于靠近所述第二端侧的空气阻尼孔，所述阻尼筒外部套设所述阻尼调节套筒，所述阻尼调节套筒在所述阻尼筒上移动时可覆盖第一端侧的空气阻尼孔；所述质量结构沿所述活塞杆轴向可滑动地安装于所述基座结构上。2.根据权利要求1所述的可调式动力吸振器，其特征在于，所述阻尼筒的外壁设置有外螺纹，所述阻尼调节套筒的内壁设置有内螺纹，所述阻尼调节套筒与所述阻尼筒螺纹连接。3.根据权利要求1所述的可调式动力吸振器，其特征在于，所述空气阻尼结构还包括隔振块，所述隔振块包括板体和设...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁鹏，周清华，刘大顺，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：