一种地效翼船船体外形凸变位置连接结构制造技术

本发明专利技术涉及一种地效翼船船体外形凸变位置连接结构，包括船体，其由框架体外部敷设夹芯层板构成，夹芯层板为由内层、夹芯层和外层构成的三层结构，框架体包括有沿着船体长度方向间隔布设的多个横向框，多个横向框共同沿着周向间隔安装有纵向桁板；船体经由顶面上凸的宽向连接台安装中翼或是经由向两侧侧向延伸的窄向连接台安装中翼；船体底面处中部和后部的夹芯层板外壁面上分别沿着宽度方向敷设有断阶板材，于船体底面中部形成前断阶面，于船体底面中部形成后断阶面，船体底部两侧的夹芯层板上还沿着长度方向敷设有舭线板材，形成舭线体；从而在保持船体外形连续性的同时实现了功能部件的配装，并极大地保证了整体结构强度和刚度。和刚度。和刚度。

【技术实现步骤摘要】
一种地效翼船船体外形凸变位置连接结构


[0001]本专利技术涉及地效翼船
，尤其是一种地效翼船船体外形凸变位置连接结构。

技术介绍

[0002]地效翼船是一种能够长时间贴近水面飞行的飞行器，其结构与水上飞机结构基本一样，由滑行船体、各种翼和浮舟等组成。
[0003]随着先进复合材料结构性能的大幅提升，制造成本的大幅下降，地效翼船也开始广泛使用复合材料结构。复合材料结构与金属材料结构在设计及制造方面最大的不同点在于连接方式及受力形式不同，如复合材料结构的各部件之间一般采用大面积多点连接方式来实现结构的均匀受力，而金属材料结构则只要采用几个金属接头的集中受力就可以满足使用要求；再有，在结构外形凸变处的复合材料结构虽然制造容易，但如何保持结构的连续性和合理的受力状态则是非常困难的，而金属材料却可以采用各种不同形式的金属连接件就能解决这些困难。
[0004]因此，在将复合材料结构推行运用于地效翼船过程中，尤其是将复合材料运用于地效翼船船体外形上时，需要考虑复合材料与翼等外部件之间的结构配装关系，并且要满足船体外形的结构连续性和整体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地效翼船船体外形凸变位置连接结构，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)由框架体外部敷设夹芯层板(10)构成，夹芯层板(10)为由内层、夹芯层和外层构成的三层结构，框架体包括有沿着船体(1)长度方向间隔布设的多个横向框(16)，多个横向框(16)共同沿着周向间隔安装有纵向桁板(17)；所述船体(1)长度方向的中部安装有向着两侧延伸的中翼(4)；所述中翼(4)安装于船体(1)顶面时，船体(1)顶面位置处夹芯层板(10)内外贯穿形成开口，于开口边缘向上延伸形成宽向连接台(3)，中翼(4)底面与宽向连接台(3)插装相配；或者，所述中翼(4)安装于船体(1)侧向时，船体(1)两侧位置处夹芯层板(10)内外贯穿形成开口，于开口边缘侧向延伸形成窄向连接台(2)，中翼(4)端部与窄向连接台(2)插装相配；所述船体(1)底面处中部和后部的夹芯层板(10)外壁面上分别沿着宽度方向敷设有断阶板材，于船体(1)底面中部形成前断阶面(13)，于船体(1)底面中部形成后断阶面(15)；所述船体(1)底部两侧的夹芯层板(10)上还沿着长度方向敷设有舭线板材，形成舭线体(12)。2.如权利要求1所述的一种地效翼船船体外形凸变位置连接结构，其特征在于：所述宽向连接台(3)和窄向连接台(2)的长度方向均沿着船体(1)的长度方向布设，宽向连接台(3)宽度方向的尺寸大于窄向连接台(2)宽度方向的尺寸。3.如权利要求1所述的一种地效翼船船体外形凸变位置连接结构，其特征在于：所述宽向连接台(3)的结构为：包括夹芯层板(10)开口边缘处向上延伸形成的宽向外框(31)，宽向外框(31)为相互贴合的内外双层结构，宽向外框(31)的内外双层分别与夹芯层板(10)的内层、外层衔接，宽向外框(31)外端部向内翻转延伸形成翻边一(311)；所述夹芯层板(10)开口处的横向框(16)、纵向桁板(17)外壁面共同安装有基板(34)，基板(34)顶面沿着横向框(16)的方向安装有横向撑板(33)，基板(34)顶面沿着纵向桁板(17)的方向安装有纵向撑板(32)；所述纵向撑板(32)、横向撑板(33)两端分别与宽向外框(31)的内壁面贴紧。4.如权利要求1所述的一种地效翼船船体外形凸变位置连接结构，其特征在于：所述窄向连接台(2)的结构为：包括夹芯层板(10)开口边缘处向上延伸形成的窄向外框(21)，窄向外框(21)为相互贴合的内外双层结构，窄向外框(21)的内外双层分别与夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤国红，周爱国，纪肖，鲍家乐，周谦，
申请(专利权)人：深海技术科学太湖实验室，
类型：发明
国别省市：