一种结合机组调表气压的CLAM告警方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种结合机组调表气压的CLAM告警方法及系统，方法包括：接收雷达传输数据，根据所述雷达传输数据更新或保持空管自动化系统的航空数据，所述航空数据包括机组调表气压和SFL值；获取CFL管制参数，根据所述CFL管制参数判断CFL值是否改变，若所述CFL值改变，则在SFL等待时间内不产生CLAM告警；若所述CFL值未改变或超过SFL等待时间，则根据所述SFL值、CFL值并结合机组调表气压进行CLAM告警计算。本发明专利技术更新并保持单雷达航迹SFL和机组调表气压，判断CFL和机组调表气压是否变化识别无效SFL，减少CLAM虚警；对SFL进行CLAM告警计算，增加CLAM告警及时性，提高管制效率。提高管制效率。提高管制效率。

【技术实现步骤摘要】
一种结合机组调表气压的CLAM告警方法及系统


[0001]本专利技术涉及航空管制
，具体涉及一种结合机组调表气压的CLAM告警方法及系统。

技术介绍

[0002]空管自动化系统中CLAM告警分为两种，第一种是CFL值和SFL值不一致引起的告警，第二种是飞机实际高度和CFL值不一致引起的告警。在实际管制中，空管自动化系统常常产生CLAM告警，且大多数告警都是CLAM虚警，每一次告警，管制必须立即与机组通话，向机组证实是否有调高度；同时也增加了管制的指令操作，管制常常需要重新发高度进行处理以消除CLAM虚警。大量的CLAM虚警，不仅给管制指挥飞机带来干扰，频繁的告警声音也会对相邻扇区造成干扰，降低管制运行效率。
[0003]针对大量CLAM虚警，现有的空管自动化系统中并未进行有效识别和判断虚警，但为了减少虚警，民航二所在其AIRNET自动化系统中，优化了SFL更新的策略，采用少数服从多数的原则，选取数量最多的SFL作为系统航迹的SFL，可以减少大部分CLAM虚警，但其也并未有效识别无效的SFL，只是丢掉了数量少的SFL以减少虚警，如图1所示。在飞机真实调整SFL时，因为各部S模式雷达对同一架航班BDS4,0询问周期不一致也不同步，自动化系统接收所有雷达的最新SFL值时间不一致，这种简单粗暴的系统航迹SFL更新的策略会导致CLAM告警延迟。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种结合机组调表气压的CLAM告警方法及系统。
[0005]第一方面，一种结合机组调表气压的CLAM告警方法，应用于空管自动化系统，步骤包括：
[0006]接收雷达传输数据，根据所述雷达传输数据更新或保持空管自动化系统的航空数据，所述航空数据包括机组调表气压和SFL值；
[0007]获取CFL管制参数，根据所述CFL管制参数判断CFL值是否改变，若所述CFL值改变，则在SFL等待时间内不产生CLAM告警；
[0008]若所述CFL值未改变或超过SFL等待时间，则根据所述SFL值、CFL值并结合机组调表气压进行CLAM告警计算；
[0009]其中，所述SFL为单雷达航迹的机组选择高度，所述CFL为飞行机组的管制指令高度，所述SFL等待时间为飞行机组接收到管制指令后允许调整SFL值的等待时间。
[0010]进一步地，所述接收雷达传输数据，根据所述雷达传输数据更新或保持空管自动化系统的航空数据，具体为：
[0011]实时接收雷达传输数据；
[0012]当接收到新的雷达传输数据时，根据所述雷达传输数据更新并保存空管自动化系
统当前系统周期内接收的SFL值和机组调表气压；
[0013]当未接收到新的雷达传输数据时，根据所述雷达传输数据保持空管自动化系统在前一系统周期所接收的SFL值和机组调表气压，所述SFL值和机组调表气压的保持周期由航空管理员配置。
[0014]进一步地，所述获取CFL管制参数，根据所述CFL管制参数判断CFL值是否改变，若所述CFL值改变，则在SFL等待时间内不产生CLAM告警，具体为：
[0015]获取由航空管理员设置的CFL管制参数，所述CFL管制参数包括但不限于航空管理员输入至空管自动化系统的管制指令高度CFL值；
[0016]以当前时间为基点，基于所述CFL管制参数将当前周期内CFL值与上一周期内CFL值进行比较，以判断CFL值是否改变；
[0017]若所述CFL值改变，则在SFL等待时间内不产生CLAM告警，并结束本次告警计算。
[0018]进一步地，所述若所述CFL值未改变或超过SFL等待时间，则根据所述SFL值、CFL值并结合机组调表气压进行CLAM告警计算，具体为：
[0019]若所述CFL值未改变或超过SFL等待时间，优先提取数量最多的SFL值，其次提取最近更新的SFL值；
[0020]将所述数量最多的SFL值或最近更新的SFL值作为第一SFL组，并提取除第一SFL组以外的其他SFL值作为第二SFL组，以对所述SFL值进行分类；
[0021]基于所述第一SFL组根据CFL值进行CLAM告警计算，并基于所述第二SFL组结合CFL值和机组调表气压进行CLAM告警计算。
[0022]进一步地，所述基于所述第一SFL组根据CFL值进行CLAM告警计算，包括：
[0023]获取空管自动化系统中预设的容差配置值，所述容差配置值为由航空管理员所设定SFL值与CFL值之间的允许误差值；
[0024]计算所述第一SFL组中SFL值与CFL值之间的绝对差值|CFL
‑
SFL|；
[0025]判断所述绝对差值|CFL
‑
SFL|是否大于容差配置值；
[0026]若是，则产生CLAM告警，否则不产生CLAM告警。
[0027]进一步地，所述基于所述第二SFL组结合CFL值和机组调表气压进行CLAM告警计算，包括：
[0028]获取所述第二SFL组中每个SFL值对应雷达传输的当前周期内机组调表气压，将所述当前周期内机组调表气压与上一周期内机组调表气压进行比较，判断所述机组调表气压是否改变；
[0029]若所述机组调表气压改变，则不产生CLAM告警；
[0030]若所述机组调表气压未改变，则获取空管自动化系统中预设的容差配置值，所述容差配置值为由航空管理员所设定SFL值与CFL值之间的允许误差值；
[0031]计算所述第二SFL组中每个SFL值与CFL值之间的绝对差值|CFL
‑
SFL|，并判断所述绝对差值|CFL
‑
SFL|是否大于容差配置值，若是，则产生CLAM告警，否则不产生CLAM告警。
[0032]第二方面，一种结合机组调表气压的CLAM告警系统，包括数据更新保持模块和CLAM告警模块；
[0033]所述数据更新保持模块用于：接收雷达传输数据，根据所述雷达传输数据更新或保持空管自动化系统的航空数据，所述航空数据包括机组调表气压和SFL值；
[0034]所述CLAM告警模块用于：获取CFL管制参数，根据所述CFL管制参数判断CFL值是否改变，若所述CFL值改变，则在SFL等待时间内不产生CLAM告警；
[0035]所述CLAM告警模块还用于：若所述CFL值未改变或超过SFL等待时间，则根据所述SFL值、CFL值并结合机组调表气压进行CLAM告警计算；
[0036]其中，所述SFL为单雷达航迹的机组选择高度，所述CFL为飞行机组的管制指令高度，所述SFL等待时间为飞行机组接收到管制指令后允许调整SFL值的等待时间。
[0037]进一步地，所述数据更新保持模块具体用于：
[0038]实时接收雷达传输数据；
[0039]当接收到新的雷达传输数据时，根据所述雷达传输数据更新并保存空管自动化系统当前系统周期内接收的SFL值和机组调表气压；
[0040]当未接收到新的雷达传输数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结合机组调表气压的CLAM告警方法，其特征在于，应用于空管自动化系统，步骤包括：接收雷达传输数据，根据所述雷达传输数据更新或保持空管自动化系统的航空数据，所述航空数据包括机组调表气压和SFL值；获取CFL管制参数，根据所述CFL管制参数判断CFL值是否改变，若所述CFL值改变，则在SFL等待时间内不产生CLAM告警；若所述CFL值未改变或超过SFL等待时间，则根据所述SFL值、CFL值并结合机组调表气压进行CLAM告警计算；其中，所述SFL为单雷达航迹的机组选择高度，所述CFL为飞行机组的管制指令高度，所述SFL等待时间为飞行机组接收到管制指令后允许调整SFL值的等待时间。2.根据权利要求1所述的一种结合机组调表气压的CLAM告警方法，其特征在于，所述接收雷达传输数据，根据所述雷达传输数据更新或保持空管自动化系统的航空数据，具体为：实时接收雷达传输数据；当接收到新的雷达传输数据时，根据所述雷达传输数据更新并保存空管自动化系统当前系统周期内接收的SFL值和机组调表气压；当未接收到新的雷达传输数据时，根据所述雷达传输数据保持空管自动化系统在前一系统周期所接收的SFL值和机组调表气压，所述SFL值和机组调表气压的保持周期由航空管理员配置。3.根据权利要求2所述的一种结合机组调表气压的CLAM告警方法，其特征在于，所述获取CFL管制参数，根据所述CFL管制参数判断CFL值是否改变，若所述CFL值改变，则在SFL等待时间内不产生CLAM告警，具体为：获取由航空管理员设置的CFL管制参数，所述CFL管制参数包括但不限于航空管理员输入至空管自动化系统的管制指令高度CFL值；以当前时间为基点，基于所述CFL管制参数将当前周期内CFL值与上一周期内CFL值进行比较，以判断CFL值是否改变；若所述CFL值改变，则在SFL等待时间内不产生CLAM告警，并结束本次告警计算。4.根据权利要求3所述的一种结合机组调表气压的CLAM告警方法，其特征在于，所述若所述CFL值未改变或超过SFL等待时间，则根据所述SFL值、CFL值并结合机组调表气压进行CLAM告警计算，具体为：若所述CFL值未改变或超过SFL等待时间，优先提取数量最多的SFL值，其次提取最近更新的SFL值；将所述数量最多的SFL值或最近更新的SFL值作为第一SFL组，并提取除第一SFL组以外的其他SFL值作为第二SFL组，以对所述SFL值进行分类；基于所述第一SFL组根据CFL值进行CLAM告警计算，并基于所述第二SFL组结合CFL值和机组调表气压进行CLAM告警计算。5.根据权利要求4所述的一种结合机组调表气压的CLAM告警方法，其特征在于，所述基于所述第一SFL组根据CFL值进行CLAM告警计算，包括：获取空管自动化系统中预设的容差配置值，所述容差配置值为由航空管理员所设定SFL值与CFL值之间的允许误差值；
计算所述第一SFL组中SFL值与CFL值之间的绝对差值|CFL
‑
SFL|；判断所述绝对差值|CFL
‑
SFL|是否大于容差配置值；若是，则产生CLAM告警，否则不产生CLAM告警。6.根据权利要求4所述的一种结合机组调表气压的CLA...

【专利技术属性】
技术研发人员：张娜，
申请(专利权)人：张娜，
类型：发明
国别省市：