具有电气装置的车辆方向盘制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆方向盘，该车辆方向盘包括：

【技术实现步骤摘要】
具有电气装置的车辆方向盘


[0001]本专利技术总体上涉及车辆方向盘，并且具体地涉及具体地在轮缘处配备有电气装置(诸如用于加热或检测与用户的接触或接近度的装置)的车辆方向盘。
现有技术
[0002]在现有技术中，对于具体地在轮缘处配备有电气装置(诸如用于加热或检测与用户的接触或接近度的装置)的车辆方向盘，将该电气装置定位在轮缘的型芯上是众所周知的。该型芯通常由包覆有包覆材料的框架构成。该电气装置继而包括由柔性基底携载的电气导体。根据框架与电气装置的接近度，可能发生框架中断电气装置的操作的情况；如果框架靠近或接触电气导体，则可能发生短路或干扰测量扰动。

技术实现思路

[0003]本专利技术的一个目的是克服上文提及的
技术介绍
的缺点，并且具体地，首先提出一种设置有电气装置的车辆方向盘，即使框架靠近电气装置，该电气装置的功能也不会被中断。
[0004]因此，本专利技术的第一方面涉及一种车辆方向盘，该车辆方向盘包括：
[0005]‑
轮毂，该轮毂被布置成连接到该车辆的方向元件，
[0006]‑
至少一个分支件，该至少一个分支件附接到该轮毂，
[0007]‑
轮缘，该轮缘附接到所述至少一个分支件，并且包括：
[0008]●
型芯，该型芯由框架部分和由至少部分地包覆在该框架部分上的包覆材料限定，
[0009]●
电气装置，该电气装置覆盖该型芯的至少部分并且包括支撑面向该型芯布置的至少一个电气导体的基底，
[0010]其特征在于，该方向盘包括电气地布置在该电气导体与该型芯之间的绝缘膜。
[0011]即使包覆材料不存在并且/或者具有较小厚度、局部中断或穿孔，位于电气装置与型芯之间的绝缘膜也可保证完全的电气绝缘以及电气导体与型芯的核心之间的最小距离。可能需要注意的是，面向该型芯布置的电气导体可部分或完全地位于型芯侧面上的基底的外表面处，并且不存在绝缘护套(换句话讲，电气导体的导电材料是暴露在外的)。电气导体可部分地嵌入基底中，其可一次或多次穿过基底以从一个面到达另一个面。在任何情况下，电气导体可能与基底齐平和/或在基底外部，使得在不存在绝缘膜的情况下与框架的接触或接近度可能导致故障(短路或测量干扰)，并且得益于布置在电气导体与型芯之间的绝缘膜，此类故障可避免。
[0012]根据一个实施方案，电气装置可包括支撑所述至少一个电气导体的单个基底。
[0013]根据一个实施方案，基底可将所述至少一个电气导体定位在电气装置中。
[0014]根据一个实施方案，电气绝缘膜可覆盖至少部分地包覆在框架部分上的包覆材料的第一层。根据该实施方案，包覆材料层的第二层可被设置成至少部分地包覆在框架的部
分上和/或电气绝缘膜上和/或电气装置上。根据该实施方案，包覆材料层的第二层可在将电气绝缘膜和/或电气装置组装在方向盘上之后进行包覆。电气绝缘膜天然较薄(具有小于0.2mm(在0.01mm和0.05mm之间)的厚度)，并且使得可提出包覆材料的两种不同层，而无需强行加大轮缘的直径。
[0015]根据一个实施方案，电气绝缘膜本身可形成独立的部件。换句话讲，电气绝缘膜可以是封套或阻隔件，或是将电气导体与型芯分离的膜，其由独立的片材形成(在组装到型芯上之前)。具体地，电气绝缘膜可形成不含粘合层的部件。具体地，绝缘膜不是涂抹在型芯上和/或电气装置上(或电气装置内部)的胶层。
[0016]根据一个实施方案，电气绝缘膜可直接布置在至少部分地包覆在框架部分上的包覆材料上。根据该实施方案，电气绝缘膜可直接粘合或附接到至少部分地包覆在框架部分上的包覆材料上。
[0017]根据一个实施方案，电气绝缘膜可与电气装置的基底不同。
[0018]根据一个实施方案，对于电气装置的至少50％的表面，以及优选地对于电气装置的至少70％的表面，分离电气装置的外表面和/或电气导体的距离小于分离电气装置的核心和/或电气导体的距离。换句话讲，替代地电气装置布置在轮缘的外部部分。
[0019]根据一个实施方案，基底不是膜。根据一个实施方案，基底是多孔支撑体并且/或者具有通孔(诸如织造或非织造物的线之间的开口、开孔泡沫的开口)。此类开口不能防止电气导体与型芯之间的接触，使得电气绝缘膜保证了良好的电气绝缘。
[0020]根据一个实施方案，基底可以是织造物、非织造物(具有缠结的纤维)、具有开孔的泡沫或穿孔或多孔片材。根据一个实施方案，基底可由塑料(聚氯乙烯(PVC)、聚酰胺、聚氨酯、聚醚、聚酯、聚乙烯、热塑性聚氨酯(TPU)、弹性体(诸如乙烯
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丙烯
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二烯单体(EPDM))、聚丙烯等)、由无机材料(玻璃纤维等)或这些材料的混合物制成。
[0021]根据一个实施方案，可将电气导体(例如，加热元件)缝制到基底上。具体地，电气导体可通过穿过基底的线材附接在基底上。此类附接至少部分地穿孔于基底，这可能产生不存在电气绝缘的部分，并且接缝之后(或将电气导体附接到基底上之后)附连的绝缘膜不含穿孔和/或通孔。
[0022]根据一个实施方案，绝缘膜可仅位于电气导体正面向型芯的位置处存在于电气装置与型芯之间。如果覆盖型芯的电气装置的整个表面上不存在电气导体，则例如可能仅在存在电气导体或电气导体与其齐平的“活动”表面上设置绝缘膜。例如，绝缘膜可被设置成通过越过“活动”表面几毫米来覆盖该“活动”表面。
[0023]根据一个实施方案，绝缘膜具有小于200μm、优选地在10μm与100μm之间、理想地在10μm与50μm之间的厚度。绝缘膜可被设置成足够柔软的和/或柔性的以适应轮缘的复杂形状，以便能够沉积或装套在轮缘上而不会形成对车辆方向盘的用户可见的褶皱。
[0024]根据一个实施方案，绝缘膜可由聚乙烯(PE)或由聚氨酯(PU)或由乙烯
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丙烯
‑
二烯单体(EPDM)或由聚(氯乙烯)(PVC)或由热塑性聚氨酯(TPU)形成。绝缘膜可被设置成足够柔软的和/或柔性的以适应轮缘的复杂形状，以便能够沉积或装套在轮缘上而不会形成对车辆方向盘的用户可见的褶皱。
[0025]根据一个实施方案，包括聚合物的膜可包括聚乙烯PE和/或聚氨酯PU和/或乙烯
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丙烯
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二烯单体EPDM单体和/或聚氯乙烯PVC和/或热塑性聚氨酯TPU。包括聚合物的绝缘膜
可被设置成足够柔软的和/或柔性的以适应轮缘的复杂形状，以便能够沉积或装套在轮缘上而不会形成对车辆方向盘的用户可见的褶皱。
[0026]根据一个实施方案，绝缘膜可以是不含孔的连续膜。根据一个实施方案，绝缘膜可以是水不可渗透的膜和/或由塑料材料制成的膜和/或包括塑料材料层的复合膜和/或包括由水不可渗透的材料制成的层的复合膜。
[0027]根据一个实施方案，绝缘膜可具有对至少5000毫米水、优选地至少10,000毫米水、优选地至少15,000毫米水、非常优选地至少20,000毫米水的静水压力的抵抗力。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆方向盘，所述车辆方向盘包括：
‑
轮毂(30)，所述轮毂被布置成连接到所述车辆的方向元件，
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至少一个分支件(20)，所述至少一个分支件附接到所述轮毂(30)，
‑
轮缘(10)，所述轮缘附接到所述至少一个分支件(20)，并且包括：
●
型芯(N)，所述型芯由框架部分(11)和由至少部分地包覆在所述框架部分(11)上的包覆材料(12)限定，
●
电气装置(14)，所述电气装置覆盖所述型芯(N)的至少部分并且包括支撑面向所述型芯(N)布置的至少一个电气导体(142)的基底(141)，其特征在于，所述方向盘包括电气地布置在所述电气导体(142)与所述型芯(N)之间的绝缘膜(13)。2.根据权利要求1所述的车辆方向盘，其中所述绝缘膜(13)具有小于200μm、优选地在10μm与100μm之间、理想地在10μm与50μm之间的厚度。3.根据权利要求1至2中任一项所述的车辆方向盘，其中所述绝缘膜(13)包括聚乙烯(PE)和/或聚氨酯(PU)和/或乙烯
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丙烯
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二烯单体(EPDM)的聚合物和/或聚(氯乙烯)(PVC)和/或热塑性聚氨酯(TPU)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆方向盘，其中所述绝缘膜(13)具有包括在从1.10g/cm3到1.30g/cm3的值的范围内的密度。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆方向盘，其中优选地在将所述电气装置(14)组装在所述方向盘上之前，所述绝缘膜(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：V，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：