一种汽车压缩机补气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车压缩机补气装置，包括底座和补气罐，所述底座的顶部通过螺栓连接补气罐，所述补气罐的一侧通过螺栓连接套筒，所述套筒的底部通过螺栓固定连接有消音器，所述套筒内设置有限位环，所述套筒内位于限位环的外围固定设置有阻尼弹簧。本实用新型专利技术一种汽车压缩机补气装置，结构简单易操作，使用更加稳定合理，适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车压缩机补气装置


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种汽车压缩机补气装置。

技术介绍

[0002]随着社会的发展以及科技水平的提高，汽车成为人们日常生活中必不可少的一种交通工具，在汽车上通常会配备空调，室外环境温度较低的情况下，空调器的制热能力会随着温度的下降而降低，不能满足用户对更高制热量的要求，所以需要通过为压缩机补气，为压缩机增加制冷剂循环量，从而显著提高空调器的低温制热效果。
[0003]公开号：CN217735689U公开了汽车空调压缩机补气装置，包括支撑底座、安装槽和补气罐体，支撑底座的中部开设有安装槽，安装槽的内部放置有补气罐体，支撑底座的一侧固定连接有第一限位机构，支撑底座的另一侧固定连接有第二限位机构，第一限位机构与第二限位机构对称设置。
[0004]目前，现有的补气装置在使用时存在以下缺点：缺少管路防震机构，通常在对压缩机进行补气动作时，由于补气回路震动较大，严重影响了装置及压缩机的稳定性。为此，我们提出了一种汽车压缩机补气装置。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种汽车压缩机补气装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种汽车压缩机补气装置，包括底座和补气罐，所述底座的顶部通过螺栓连接补气罐，所述补气罐的一侧通过螺栓连接套筒，所述套筒的底部通过螺栓固定连接有消音器，所述套筒内设置有限位环，所述套筒内位于限位环的外围固定设置有阻尼弹簧。
[0008]进一步地，所述补气罐的顶部设置有顶座，所述底座与顶座之间设置有防撞套，所述防撞套的顶部套接连接套杆。
[0009]进一步地，所述补气罐的一侧设置有出气管，且出气管的一端贯穿套筒与消音器连通。
[0010]进一步地，所述消音器的底部设置有补气管。
[0011]进一步地，所述防撞套内位于套杆的底部设置有压簧，防撞套通过卡槽连接压簧。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1. 通过设置的套筒、限位环、阻尼弹簧和消音器，能够在进行补气作业时，辅助补气管路的稳定，结构简单紧凑，成本低廉，而且使用更加合理可靠，实用价值较高，还有利于延长装置的使用寿命。
[0014]2. 通过设置的顶座、底座、防撞套和套杆，能够利用压簧弹力推动快速形成防撞机构，对补气罐的外围进行保护，进而减缓了外部汽车碰撞所产生的冲击，使用更加安全稳定，而且拆装快捷方便。
附图说明
[0015]图1为本技术一种汽车压缩机补气装置的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种汽车压缩机补气装置的套筒剖面结构示意图。
[0017]图3为本技术一种汽车压缩机补气装置的防撞套剖面结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、补气罐；3、套筒；4、消音器；5、出气管；6、补气管；7、限位环；8、阻尼弹簧；9、顶座；10、防撞套；11、套杆；12、压簧。
实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1和2所示，一种汽车压缩机补气装置，包括底座1和补气罐2，所述底座1的顶部通过螺栓连接补气罐2，所述补气罐2的一侧通过螺栓连接套筒3，所述套筒3的底部通过螺栓固定连接有消音器4，所述套筒3内设置有限位环7，所述套筒3内位于限位环7的外围固定设置有阻尼弹簧8。
[0021]阻尼弹簧8包括阻尼弹簧减振器。
[0022]其中，所述补气罐2的顶部设置有顶座9，所述底座1与顶座9之间设置有防撞套10，所述防撞套10的顶部套接连接套杆11。
[0023]本实施例中如图1和3所示，通过防撞套10和套杆11，能够在补气罐2的外围形成防护，降低外部冲击所产生的影响。
[0024]其中，所述补气罐2的一侧设置有出气管5，且出气管5的一端贯穿套筒3与消音器4连通。
[0025]本实施例中如图1所示，通过出气管5便于将补气罐2内的气态制冷剂送出进行补气。
[0026]其中，所述消音器4的底部设置有补气管6。
[0027]本实施例中如图1所示，通过补气管6便于与压缩机补气口连接进行补气动作，补气管6包括单向阀。
[0028]其中，所述防撞套10内位于套杆11的底部设置有压簧12。
[0029]本实施例中如图3所示，通过压簧12弹力便于推动套杆11滑动进行拆装动作。
[0030]需要说明的是，本技术为一种汽车压缩机补气装置，工作时，首先在进行补气操作时，人工开启控制阀，补气罐2内的制冷机依次从出气管5、消音器4和补气管6进入压缩机内进行补气，同时在阻尼弹簧8、限位环7和消音器4的作用下，能够大大提高管路的稳定性，结构简单紧凑，成本低廉，防震效果好，实用价值较高，而且在使用过程中，通过防撞套10和套杆11，还能对补气罐2的外围起到防护的作用，减缓了外部碰撞所产生的冲击，使用更加稳定可靠，而且通过压簧12弹力推动，便于操作人员进行拆装动作，使用更加快捷方便。
[0031]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术
要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车压缩机补气装置，包括底座（1）和补气罐（2），其特征在于：所述底座（1）的顶部通过螺栓连接补气罐（2），所述补气罐（2）的一侧通过螺栓连接套筒（3），所述套筒（3）的底部通过螺栓固定连接有消音器（4），所述套筒（3）内设置有限位环（7），所述套筒（3）内位于限位环（7）的外围固定设置有阻尼弹簧（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机补气装置，其特征在于：所述补气罐（2）的顶部设置有顶座（9），所述底座（1）与顶座（9）之间设置有防...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：长沙欧嘉智能测控仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：