一种轿厢离心式制动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轿厢离心式制动结构，属于电梯制动的技术领域。制动结构应用在电动机的回转轴上；包括：安装在所述回转轴上的速度传感器；固定在电动机相对位置处的制动盘；所述制动盘的内部为中空结构，所述回转轴的输出端穿过所述中空结构；固定在所述制动盘一侧面的制动件；所述制动件的外侧面沿径向凹陷得到制动腔，所述制动腔的内壁上设置有若干个齿槽；安装在所述回转轴的输出端且位于所述制动腔内的制动主体；所述制动主体具有若干个自触发式制动块。本实用新型专利技术通过缓冲件和制动主体的配合，实现在电梯出现紧急情况时对电梯进行渐进式制动，进而保证轿厢具有较高的安全性，减少乘客乘坐时的不适感。减少乘客乘坐时的不适感。减少乘客乘坐时的不适感。

【技术实现步骤摘要】
一种轿厢离心式制动结构


[0001]本技术属于电梯制动的
，具体涉及的是一种轿厢离心式制动结构。

技术介绍

[0002]制动结构是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。为了在出现意外或在电梯部件严重故障的情况下保证乘客的安全，电梯一般都设置有制动装置。很多电梯采用离心式制动器，离心式制动器的运作原理是在电梯高速旋转下，随离心力甩出的块体卡在制动盘上实现紧急制动。
[0003]但现有的离心制动器在紧急制动时为瞬间制动方式，会使轿厢产生极大的冲击，严重的可能使轿厢中的乘客受到伤害。因而改变原有的瞬间制动方式为渐进式制动方式，减小瞬间刹车对轿厢和传动部分的影响和损坏，避免电梯内乘客产生不适感等问题是很有必要的。

技术实现思路

[0004]本技术为解决上述
技术介绍
中存在的技术问题，提供了一种轿厢离心式制动结构。
[0005]本技术采用以下技术方案：一种轿厢离心式制动结构，包应用在电动机的回转轴上；所述制动结构包括：速度传感器，安装在所述回转轴上；制动盘，固定在电动机的相对位置处；所述制动盘的内部为中空结构，所述回转轴的输出端穿过所述中空结构；制动件，固定在所述制动盘的一侧面；所述制动件的外侧面沿径向凹陷得到制动腔，所述制动腔的内壁上设置有若干个齿槽；制动主体，安装在所述回转轴的输出端且位于所述制动腔内；所述制动主体具有若干个自触发式制动块；当速度传感器采集到的数据超过阈值时，制动块被触发弹出与对应齿槽相抵构成弹性缓冲。
[0006]在进一步的实施例中，所述制动主体包括：底板，固定安装在所述回转轴的输出端；所述底板上设置有若干个导向槽，所述制动块的底部的一侧活动安装在所述导向槽内，所述制动块的顶部的另一侧设置有定位销；若干个复位弹簧，其一端与所述定位销相连接；盖板，与所述底板为相对设置；所述盖板上设置有多个弧形槽体；所述复位弹簧位于所述弧形槽体内，且另一端连接于所述弧形槽体；在无外力作用时，复位弹簧处于正常状态，制动块收缩在盖板内；存在外力时，制动块制动使其部分暴露。
[0007]通过采用上述技术方案，制动主体的作用在于带动制动盘一起转动，便于后续对回转轴进行制动，并且不直接作用于回转轴，对回转轴起到保护作用。
[0008]在进一步的实施例中，所述制动结构还包括：缓冲件，套接在所述回转轴上；所述缓冲件的一端连接于所述制动主体。
[0009]通过采用上述技术方案，缓冲件在于当回转轴在超速运行下对其制动起到缓冲效果，对回转轴起到保护作用。
[0010]在进一步的实施例中，所述制动结构还包括：轴承座，径向安装在所述回转轴上；
所述轴承座连接于所述缓冲件的另一端；至少两个限位圈，对应安装在所述制动件的前、后两侧。
[0011]通过采用上述技术方案，轴承座起到稳定作用，保证缓冲件和制动主体的稳定运作；限位圈用于限定回转轴和制动件，不仅限定了运动轨迹也起到保护作用。
[0012]在进一步的实施例中，所述缓冲件为缓冲弹簧，电梯正常运行时为压缩状态。
[0013]通过采用上述技术方案，压缩状态的缓冲弹簧作用在于产生回弹力与回转力相抵消，起到缓冲和制动作用。
[0014]在进一步的实施例中，所述制动块的尾部设有加重部；即所述加重部与所述齿槽啮合。
[0015]通过采用上述技术方案，加重部用于在电梯正常运作时限制制动块的旋转幅度和速度。
[0016]在进一步的实施例中，所述底板、盖板与回转轴之间为固定连接。
[0017]通过采用上述技术方案，螺栓连接保证了底板与回转轴之间的稳定性。
[0018]本技术的有益效果：本制动机构采用缓冲件的离心制动器，可以将瞬间制动方式改为渐进式制动，减少了瞬间刹车对轿厢和传动部分的影响和损坏，避免乘客在轿厢内感到不适。
附图说明
[0019]图1为本技术一种轿厢离心式制动结构的立体图；
[0020]图2为本技术一种轿厢离心式制动结构的右视图；
[0021]图3为本技术一种轿厢离心式制动结构的前视图；
[0022]图4为本技术一种轿厢离心式制动结构的制动本体去掉盖板的立体图。
[0023]图1至图4中各标注为：制动盘1、制动腔2、制动主体3、速度传感器4、缓冲弹簧5、轴承座6、限位圈7、齿槽21、制动块31、底板32、盖板33、定位销34、弧形槽体35、复位弹簧36、加重部37、导向槽38。
实施方式
[0024]在现有的技术中，电梯的制动机构通常选用鼓式制动器和离心制动器，而现有的离心制动器在紧急制动的方式为瞬间制动，不仅会对轿厢和传动部分产生一定影响和破坏，还使轿厢内的乘客产生不适感，严重的可能使乘客受到伤害。
实施例
[0025]本实施例为解决上述技术问题，研发出了一种轿厢离心式制动结构。如图1、2所示，在本实施例应用在电动机的回转轴上；制动结构包括：速度传感器4，安装在回转轴上，用于监测回转轴的实时速度以便触发制动结构制动；制动盘1，固定在电动机的相对位置处；制动盘1的内部为中空结构，所述回转轴的输出端穿过所述中空结构；制动件，固定在制动盘1的一侧面，制动件的外侧面沿径向凹陷得到制动腔2；制动主体3，安装在回转轴的输出端且位于制动腔2内；换言之，回转轴连接于主动主体且穿过中空结构和制动腔2；缓冲件，本实施例中选用缓冲弹簧5，其套接在回转轴上；且缓冲弹簧5的一端连接于制动主体3。
缓冲弹簧5能在回转轴在超速运行下对其制动起到缓冲效果，同时也保护了回转轴。
[0026]本实施例中的电动机与制动主体3相对安装，且电动机和制动结构均为电磁设备，当电梯正常运作时，电磁制动结构与电动机之间有电流通过，因此电磁铁芯之间磁化吸合，带动制动结构压缩缓冲件，即缓冲弹簧5此时为压缩状态。
[0027]在进一步的实施案例中，如图1、2、3所示，制动结构还包括：轴承座6，径向安装在回转轴上；轴承座6连接于缓冲弹簧5的另一端；其作用在于固定缓冲弹簧5，稳固其余机构。两个限位圈7，对应安装在制动件两侧，用于限定回转轴和制动件，不仅限定了运动轨迹也起到保护作用。
[0028]在进一步的实施案例中，如图3、4所示，制动主体3包括：底板32，固定安装在回转轴的输出端；底板32上设置有若干个导向槽38，制动块31的底部的一侧活动安装在导向槽38内，制动块31的顶部的另一侧设置有定位销34；若干个复位弹簧36，其一端与定位销34相连接；盖板33，与底板32为相对设置；盖板33上设置有多个弧形槽体35；复位弹簧36位于弧形槽体35内，且另一端连接于弧形槽体35；在无外力作用时，复位弹簧36处于正常状态，制动块31收缩在盖板33内；存在外力时，制动块31制动使其部分暴露。当速度达到阈值时，制动块31沿导向槽38向内移动，复位弹簧36开始压缩，制动块31的头部开始外移，促使制动块31的尾部反向转动暴露在外；此外，底板32、盖板33与制动盘之间固定连接，增加了稳定性。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿厢离心式制动结构，应用在电动机的回转轴上；其特征在于，所述制动结构包括：速度传感器，安装在所述回转轴上；制动盘，固定在电动机的相对位置处；所述制动盘的内部为中空结构，所述回转轴的输出端穿过所述中空结构；制动件，固定在所述制动盘的一侧面；所述制动件的外侧面沿径向凹陷得到制动腔，所述制动腔的内壁上设置有若干个齿槽；制动主体，安装在所述回转轴的输出端且位于所述制动腔内；所述制动主体具有若干个自触发式制动块；当速度传感器采集到的数据超过阈值时，制动块被触发弹出与对应齿槽相抵构成弹性缓冲。2.根据权利要求1所述的一种轿厢离心式制动结构，其特征在于，所述制动主体包括：底板，固定安装在所述回转轴的输出端；所述底板上设置有若干个导向槽，所述制动块的底部的一侧活动安装在所述导向槽内，所述制动块的顶部的另一侧设置有定位销；若干个复位弹簧，其一端与所述定位销相连接；盖板，与所述底板为相对设置；所述盖板上设置有多个弧形槽体；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪涛，王金成，
申请(专利权)人：南京拉法环境工程有限公司，
类型：新型
国别省市：