一种地铁用轮椅固定架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁用轮椅固定架，包括主体，所述主体上设置有收纳槽，所述收纳槽的下方连接有滑槽，所述滑槽内放置有滑块，所述滑块上通过销轴活动安装有连杆，所述连杆的另一端固定安装在压紧装置上，所述主体的下方固定安装有一号限位机构，所述一号限位机构的一侧活动安装有二号限位机构。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，通过设置有主体，将主体固定安装在地铁上，而在主体上设置有压紧装置和两个限位机构，通过压紧装置上的卡块可以将轮椅的扶手进行固定支撑，而两个限位机构则可以对轮椅的车轮进行限位固定，这样不仅可以进一步保持轮椅在地铁上的稳定性，同时操作更加简单快速，减少使用轮椅的乘客的负担。减少使用轮椅的乘客的负担。减少使用轮椅的乘客的负担。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁用轮椅固定架


[0001]本技术涉及固定架
，具体为一种地铁用轮椅固定架。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，地铁的覆盖面越来越广，其很大程度的提高了人们出行的便利性，并且还有效的保护了地球的环境，但是使用轮椅的乘客在乘坐地铁时，虽然在上车前都有车站的工作者进行帮忙，但是在上车后只能靠自己本身，所以在车厢人多的情况下较为不便，并且现在的地铁加速较快，所以使得坐在轮椅上的乘客需要双手按住轮椅的滚轮，从而对使用轮椅的乘客带来不便。
[0003]虽然现在地铁车厢内设有轮椅专用区域，但是使用轮椅的乘客在使用轮椅乘坐地铁时仍然不方便固定住轮椅，经常需要一只手臂扶着栏杆，另一只手臂扶着轮椅的车轮才可以保持稳定，这样不仅加剧使用者的劳累，同时也不利于使用者的安全性，因此需要设计一种便于使用的轮椅固定架，确保安全性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁用轮椅固定架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁用轮椅固定架，包括主体，所述主体上设置有收纳槽，所述收纳槽的下方连接有滑槽，所述滑槽内放置有滑块，所述滑块上通过销轴活动安装有连杆，所述连杆的另一端固定安装在压紧装置上，所述主体的下方固定安装有一号限位机构，所述一号限位机构的一侧活动安装有二号限位机构。
[0006]优选的，所述收纳槽与滑槽进行T型结构放置，其中所述收纳槽与滑槽连接处相互连通，且收纳槽内部面积大于滑槽的内部面积。
[0007]优选的，所述滑块在滑槽内进行活动连接，其中滑块的两侧固定安装有挡块，而挡块与滑槽的内壁两侧进行贴合连接。
[0008]优选的，所述压紧装置由固定块、两根滑杆、两个卡块、把手和弹簧组成，其中两根滑杆分别活动安装在固定块的两端，滑杆的一端固定连接在卡块上，把手的一端穿过固定块连接在滑杆的另一端上，弹簧套在滑杆上。
[0009]优选的，两个所述卡块为长条结构的半圆形块，且在卡块的内壁上设置有防滑垫，其中所述的防滑垫为橡胶材质。
[0010]优选的，所述一号限位机构由卡槽、两个限位块和弹簧组成，其中卡槽为弧形弯板结构，两个限位块的一端分别通过销轴活动安装在卡槽内壁上，另一端固定连接有弹簧，所述的弹簧的另一端固定连接在卡槽内。
[0011]优选的，所述二号限位机构由一号限位机构、固定杆、移动块和弹簧组成，其中固定杆固定安装在主体内部，移动块套在固定杆上，弹簧分别套在移动块两侧的固定杆上，且移动块的一侧固定连接在卡槽上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过设置有主体，而在主体上设置有收纳槽和滑槽，同时在滑槽内设置有可移动的压紧装置，利用弹簧的自身弹性，可以使半圆形卡块将轮椅扶手进行固定限位，防止晃动，而在主体的下方设置有一号限位机构和二号限位机构，通过利用一号限位机构夹住使用者的一个轮胎，然后在调节二号限位机构上的移动块，使二号限位机构上的一号限位机构可以对准不同的轮椅车轮进行夹紧，同时在限位机构内设置有限位块，可以将车轮固定在卡槽内，这样就可以放置车轮的随意晃动，从而解放患者的双手，使其可以更好的抓握地铁栏杆，进一步提高安全性，同时使用也十分的方便。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯视图；
[0016]图3为本技术的侧视图；
[0017]图4为本技术卡槽的俯视图。
[0018]图中：1、主体；2、收纳槽；3、滑槽；4、滑块；5、销轴；6、连杆；7、压紧装置；71、固定块；72、滑杆；73、卡块；74、把手；75、防滑垫；8、一号限位机构；81、卡槽；82、限位块；9、二号限位机构；91、固定杆；92、移动块；10、弹簧。
实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种地铁用轮椅固定架，包括主体1，主体1上设置有收纳槽2，收纳槽2的下方连接有滑槽3，收纳槽2与滑槽3进行T型结构放置，其中收纳槽2与滑槽3连接处相互连通，且收纳槽2内部面积大于滑槽3的内部面积，便于利用收纳槽2对压紧装置7进行收纳，防止占据空间，滑槽3内放置有滑块4，同时滑块4在滑槽3内进行活动连接，其中滑块4的两侧固定安装有挡块，而挡块与滑槽3的内壁两侧进行贴合连接，这样就可以使滑块4在滑槽3内进行上下移动，防止脱落或者左右进行晃动。
[0021]滑块4上通过销轴5活动安装有连杆6，连杆6的另一端固定安装在压紧装置7上，其中压紧装置7由固定块71、两根滑杆72、两个卡块73、把手74和弹簧10组成，其中两根滑杆72分别活动安装在固定块71的两端，滑杆72的一端固定连接在卡块73上，把手74的一端穿过固定块71连接在滑杆72的另一端上，弹簧10套在滑杆72上，同时两个卡块73为长条结构的半圆形块，且在卡块73的内壁上设置有防滑垫75，其中的防滑垫75为橡胶材质，这样使卡块73在弹簧10的作用下，可以更好的对轮椅扶手进行夹持稳定，防止晃动。
[0022]主体1的下方固定安装有一号限位机构8，其中一号限位机构8由卡槽81、两个限位块82和弹簧10组成，其中卡槽81为弧形弯板结构，两个限位块82的一端分别通过销轴5活动安装在卡槽81内壁上，另一端固定连接有弹簧10，的弹簧10的另一端固定连接在卡槽81内，一号限位机构8的一侧活动安装有二号限位机构9，而二号限位机构9由一号限位机构8、固
定杆91、移动块92和弹簧10组成，其中固定杆91固定安装在主体1内部，移动块92套在固定杆91上，弹簧10分别套在移动块92两侧的固定杆91上，且移动块92的一侧固定连接在卡槽81上，这样则可以使二号限位机构9上的卡槽81可以对准不同大小的轮椅车轮进行夹紧，实用性更好。
[0023]工作原理：该技术在使用的时候通过将主体1固定安装在地铁上轮椅乘客的使用的位置，当有残障人士或者坐轮椅的乘客在进行使用时，首先将压紧装置7有收纳槽2进行放下，这时向中间按压把手74，这样就使两个卡块73向中间进行收缩，同时调节滑块4在滑槽3内的位置，使卡块73对准轮椅上的扶手，这时松开把手74在弹簧10的作用下，使卡块73可以更好的卡住轮椅的扶手，这时将车轮对准一号限位机构8，同时移动二号限位机构9，这是移动车轮，使车轮卡在卡槽81内，由于卡槽81通过销轴5连接有限位块82，所以在弹簧10的作用下可以更好的对车轮进行固定，防止晃动，这样就可以将轮椅固定在主体1上，同时进一步解放使用者的双手，可以握住栏杆，进一步确保安全性，而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁用轮椅固定架，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）上设置有收纳槽（2），所述收纳槽（2）的下方连接有滑槽（3），所述滑槽（3）内放置有滑块（4），所述滑块（4）上通过销轴（5）活动安装有连杆（6），所述连杆（6）的另一端固定安装在压紧装置（7）上，所述主体（1）的下方固定安装有一号限位机构（8），所述一号限位机构（8）的一侧活动安装有二号限位机构（9）。2.根据权利要求1所述的地铁用轮椅固定架，其特征在于：所述收纳槽（2）与滑槽（3）进行T型结构放置，其中所述收纳槽（2）与滑槽（3）连接处相互连通，且收纳槽（2）内部面积大于滑槽（3）的内部面积。3.根据权利要求1所述的地铁用轮椅固定架，其特征在于：所述滑块（4）在滑槽（3）内进行活动连接，其中滑块（4）的两侧固定安装有挡块，而挡块与滑槽（3）的内壁两侧进行贴合连接。4.根据权利要求1所述的地铁用轮椅固定架，其特征在于：所述压紧装置（7）由固定块（71）、两根滑杆（72）、两个卡块（73）、把手（74）和弹簧（10）组成，其中两根滑杆（72）分别活动安装在固定块（71）的两端，滑杆（72）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽，汪甜，刘曦，
申请(专利权)人：杨丽，
类型：新型
国别省市：