车辆的扶手总成制造技术

一种车辆的扶手总成包括具有铰链接收件的主体，所述铰链接收件联接到顶部部段。扶手构件旋转地并且可移除地联接到主体，并且能够在第一位置、第二位置和第三位置之间移动。具有可操作地联接到闩锁的锁定机构的闩锁接收件限定在顶部部段或扶手构件上。可操作地联接到铰链接收件的铰链特征件限定在扶手构件上。输入装置通信地联接到控制器，其中所述控制器被配置为致动锁定机构。被配置为致动锁定机构。被配置为致动锁定机构。

【技术实现步骤摘要】
车辆的扶手总成


[0001]本公开总体上涉及一种车辆扶手总成，特别是一种利用可移除扶手构件的车辆扶手总成。

技术介绍

[0002]扶手总成通常用在机动车辆中。一些扶手总成可以在第一位置与第二位置之间移动。当处于第一位置时，此类扶手总成可以设置在主体(诸如中央控制台)上方。当处于第二位置时，此类扶手总成可以大致向上枢转，使得当扶手保持在第二位置时，可触及容纳在主体上的扶手总成下方的内容物。然而，这种对内容物的触及可能是麻烦的，因为它需要用户将扶手总成保持在直立的第二位置，并且对内容物的这种触及可能允许未经授权的触及。期望提供一种允许扶手总成的有效移动和放置并且防止未经授权触及设置在扶手总成下方的内容物的布置。

技术实现思路

[0003]本技术解决了现有技术的技术问题。
[0004]根据本公开的第一方面，提供了一种扶手总成，所述扶手总成包括具有顶部部段的主体。铰链接收件联接到顶部部段。扶手构件旋转地且可移除地联接到主体。扶手构件能够在第一位置与第二位置之间移动。扶手构件还能够在第二位置与第三位置之间平移。闩锁接收件限定在顶部部段或扶手构件的底部部分上，闩锁接收件还包括设置在闩锁接收件内的锁定机构。闩锁限定在顶部部段或底部部分中的另一者上。当扶手构件处于第一位置时，闩锁容纳在闩锁接收件内。铰链特征件限定在扶手构件的底部部分上。当扶手构件处于第一位置和第二位置时，铰链特征件联接到铰链接收件，并且当扶手构件处于第三位置时，铰链特征件与铰链接收件分离。输入装置与控制器通信，所述控制器被配置为致动锁定机构。控制面板也联接到主体的顶部部段。控制面板还包括设置在控制面板上的至少一个可调整特征件。可调整特征件与控制器通信。
[0005]本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
[0006]铰链接收件还包括接收件基座和在接收件基座的车辆上方的接收件头部，其中所述铰链特征件还包括狭槽特征件，所述狭槽特征件被配置为当扶手构件从第三位置平移到第二位置时允许接收件头部平移到限定在铰链特征件内的孔口中；
[0007]当扶手构件处于第一位置时，狭槽特征件邻近接收件头部，并且当扶手构件处于第二位置时，狭槽特征件在接收件头部的车辆下方；
[0008]铰链接收件联接到主体的车辆前向部段，并且铰链特征件限定在扶手构件的车辆前向部分上；
[0009]可调整特征件被配置为致动至少一个车辆功能；
[0010]可调整特征件被配置为致动车辆的转向功能；并且
[0011]闩锁还包括在闩锁的端部处的闩锁接合构件，所述闩锁接合构件被配置为可操作
地联接到锁定机构。
[0012]本领域技术人员在研究以下说明书和附图之后将理解并且了解本技术的这些以及其他方面、目的和特征。
附图说明
[0013]在附图中：
[0014]图1是根据一个示例的具有扶手总成的车辆的乘客舱的俯视图，其中扶手构件处于第一位置；
[0015]图2是根据一个示例的具有扶手总成的车辆的乘客舱的俯视图，其中扶手构件处于第二位置；
[0016]图3是根据一个示例的具有扶手总成的车辆的乘客舱的俯视图，其中扶手构件处于第三位置；
[0017]图4是扶手总成的侧视图，其中扶手构件处于第一位置；
[0018]图5是扶手总成的侧视图，其中扶手构件处于第二位置；
[0019]图6是扶手总成的侧视图，其中扶手构件处于第三位置；
[0020]图7是扶手总成的放大局部侧视图，其中扶手构件处于第一位置；
[0021]图8是扶手总成的放大局部侧视图，其中扶手构件处于第二位置；
[0022]图9是扶手总成的放大局部侧视图，其中扶手构件处于第三位置；以及
[0023]图10是根据一个示例的控制器的示意图。
具体实施方式
[0024]根据要求，本文中公开了本公开的详细实施例；但是应理解，所公开的实施例仅示例性地说明本技术，本技术可以体现为不同形式和替代形式。附图不一定是详细设计的；一些示意图可能被放大或最小化以示出功能概况。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅应解释为用于教导本领域技术人员以各种方式采用本技术的代表性基础。
[0025]出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应涉及如图1中取向的概念。然而，应理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可呈现各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是要求保护的方案中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非要求保护的方案另外明确地说明，否则涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。
[0026]当前示出的实施例主要在于与车辆扶手总成相关的方法步骤和设备部件以及操作车辆扶手的方法的组合。因此，设备部件和方法步骤已经在适当的情况下通过附图中的常规符号表示，仅示出了与理解本公开的实施例相关的那些具体细节，以便不会被对受益于本文描述的本领域普通技术人员来说是容易明显的细节混淆了本公开。此外，说明书和附图中相同的附图标记表示相同的元件。
[0027]如本文所使用，术语“和/或”当用于列出的两个或更多个项时意指可单独地采用所列出的项中的任一个，或者可采用所列出的项中的两个或更多个的任何组合。例如，如果
组合物被描述为含有组分A、B和/或C，则组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。
[0028]在本文档中，单独地使用诸如第一和第二、顶部和底部等关系术语来将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际此类关系或次序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意图涵盖非排他性包括，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或装置不仅包括那些要素，而且可包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或装置固有的其他要素。前面有“包括......一个”的要素在没有更多约束的情况下则不会排除在包括所述要素的过程、方法、制品或装置中存在另外的相同要素。
[0029]如本文所使用，术语“约”意指量、大小、配方、参数和其他量及特性不是精确的，也不需要是精确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算系数、四舍五入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所提及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否叙述“约”，所述数值或范围的端点都意图包括两个实施例：一个由“约”修饰，并且一个不由“约”修饰。还应理解，范围中的每一个范围的端点在与另一个端点相关以及独立于另一个端点都是显著的。
[0030]如本文所用的术语“基本”、“基本上”及其变型意图指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面意图指示平面的或近似平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的扶手总成，其特征在于，所述扶手总成包括:主体，所述主体具有顶部部段，其中所述主体具有联接到所述顶部部段的铰链接收件；扶手，所述扶手旋转地联接并且可移除地联接到所述主体，其中扶手构件能够在第一位置与第二位置之间可旋转地移动，并且其中所述扶手构件能够在所述第二位置与第三位置之间平移；闩锁接收件，所述闩锁接收件限定在所述顶部部段或所述扶手构件的底部部分上，所述闩锁接收件还包括设置在所述闩锁接收件内的锁定机构；闩锁，所述闩锁限定在所述顶部部段或所述底部部分中的另一者上，其中当所述扶手构件处于所述第一位置时，所述闩锁容纳在所述闩锁接收件内；铰链特征件，所述铰链特征件限定在所述扶手构件的所述底部部分上，其中当所述扶手构件处于所述第一位置和所述第二位置时，所述铰链特征件联接到所述铰链接收件，并且其中当所述扶手构件处于所述第三位置时，所述铰链特征件与所述铰链接收件分离；以及输入装置，所述输入装置被配置为与控制器通信，所述控制器被配置为致动所述锁定机构。2.根据权利要求1所述的车辆的扶手总成，其特征在于，所述扶手总成还包括控制面板，所述控制面板联接到所述主体的所述顶部部...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：