一种面向车联网虚拟仿真测试的平台制造技术

本发明专利技术提供了一种面向车联网虚拟仿真测试的平台，包括仿真模块、协议拟向模块、入侵检测模块、通信模块和中央控制模块，本发明专利技术采用Django作为应用框架，后端使用Python和C语言进行开发，与仿真和测试相关的核心代码在后端运行，前端使用HTML，CSS及JavaScript等语言进行开发，它将后端运行得到的各类数据结果以良好的可视化界面呈现给用户。本发明专利技术实现集仿真与测试功能于一体，达到虚实结合仿真测试效果，既能在高并发的仿真网络上运行，又能直接作用于真实的车载网络；还能仅通过离线比较不同车辆状态的报文集合，就可以获得特定车辆行为和CAN帧ID及数据段控制信号的对应关系；还能提供在仿真或实车网络上快捷部署IDS系统的方案和测试算法性能的接口。方案和测试算法性能的接口。方案和测试算法性能的接口。

【技术实现步骤摘要】
一种面向车联网虚拟仿真测试的平台


[0001]本专利技术涉及车联网仿真与测试领域，尤其涉及一种面向车联网虚拟仿真测试的平台。

技术介绍

[0002]近年来，为了满足自动驾驶和智慧交通的需求，传统车载自组织网逐步向车辆互联网发展，在这个过程中，网络的可伸缩性，基础架构和适用性都得到了全面升级。然而机遇和风险并存，智能网联汽车虽然借助传感器技术，互联网技术等得到了发展，却也因此暴露出更多的攻击面，衍生出新的安全威胁。其中，汽车内部独特的网络架构带来的安全问题尤为突出。目前最流行的车载网络是上世纪80年代德国博世公司开发的CAN(Controller Area Network)控制器局域网，因为其可靠性高和实时性强等优点，四十年来一直活跃在市场上。然而随着车联网时代的到来，CAN总线最初设计的局限性不断凸显，比如安全性问题，CAN总线协议不支持数据加密，缺乏身份认证机制，广播的通信方式也容易被窃听。在车内网络相对封闭的时代，这些问题并不起眼，但随着车内网络全面接入互联网，安全问题就变得迫在眉睫。如今一旦攻击者通过物理接触或远程控制的方法取得了向车内C本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种面向车联网虚拟仿真测试的平台，其特征在于，包括仿真模块(1)、协议逆向模块(2)、入侵检测模块(3)、通信模块(4)、中央控制模块(5)；所述仿真模块(1)，用于模拟虚拟CAN网络，并在所述虚拟CAN网络中生成报文信息；所述协议逆向模块(2)，用于获取实车的CAN通信矩阵，解析所述实车的CAN通信矩阵，提取的通信信息，并与所述仿真模块(1)交互，所述入侵检测模块(3)，用于与用户交互，接收所述用户的入侵检测模型；所述通信模块(4)和中央控制模块(5)用于控制协调上述模块间的数据传输；所述仿真模块(1)，将所述提取的通信信息融入所述虚拟CAN网络，接收并解析所述用户的控车指令，所述控车指令在所述虚拟CAN网络中生成报文信息，依据所述报文信息更新用户显示界面。2.如权利要求1所述的面向车联网虚拟仿真测试的平台，其特征在于，所述仿真模块(1)调用SocketCAN接口模拟所述虚拟CAN网络。3.如权利要求1所述的面向车联网虚拟仿真测试的平台，其特征在于，所述报文信息包括两部分信息，第一部分为从所述实车的CAN通信矩阵获取的信息，第二部分为所述用户的控车指令。4.如权利要求2所述的面向车联网虚拟仿真测试的平台，其特征在于，所述协议逆向模块(2)解析所述实车的CAN通信矩阵基于信号分布及动静态字节划分的CAN协议逆向分析算法。5.如权利要求4所述的面向车联网虚拟仿真测试的平台，其特征在于，所述协议逆向模块(2)解析所述实车的CAN通信矩阵，提取...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建华，陈子昂，周志洪，马进，陈秀真，殷承良，潘鑫龙，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：