【技术实现步骤摘要】
ISOFIX机构及安全座椅
[0001]本专利技术涉及安全座椅
，尤其是涉及一种ISOFIX机构及安全座椅。
技术介绍
[0002]当安全座椅通过ISOFIX机构连接于车辆ISOFIX锚点时，安全座椅相对于车辆近似于相对固定。并且，ISOFIX机构通常使臂壳相对于套体单向锁止，即臂壳相对于套体能够收缩，但不能伸长，在安全座椅抵接于汽车座椅靠背的条件下，安全座椅相对于汽车座椅保持位置稳定。
[0003]当车辆遭受追尾撞击时，ISOFIX机构中臂壳相对于套体解锁，并相对收缩，安全座椅挤压汽车座椅靠背的弹性部，虽然可以少量减缓撞击冲击，但是在撞击瞬间，朝向车辆后方并乘坐于安全座椅上的儿童由于惯性脱离安全座椅的椅背，头部及身躯向后方急速摆动，在此过程中儿童脊椎至头部加速度急剧变化，极易造成儿童脊椎至头部的身体损伤。由于乘员因惯性及撞击产生的摆头所造成的损伤远比其受到沿行车方向的冲击伤害严重，故而以往的安全座椅皆存在无法减缓追尾事故乘员颈部损伤的技术问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种ISOFIX机构及安全座椅，可以在遭受追尾事故时自动将臂壳与套体锁止，从而利用惯性使ISOFIX机构相对于车辆ISOFIX锚点产生向斜上方的摆动，由此通过安全座椅、乘员的重力以及车辆座椅对安全座椅的反作用力共同消耗追尾碰撞的冲击动能，可以更好地防止乘员脊椎至头部因追尾事故造成损伤。
[0005]第一方面，本专利技术提供的ISOFIX机构，包括：臂壳、套体、锁止件和惯性活动件；>[0006]所述臂壳具有用于连接车辆的接合端，所述套体沿行车方向滑动连接于所述臂壳；
[0007]所述锁止件活动连接于所述臂壳，所述套体具有与所述锁止件适配的锁止卡位，所述惯性活动件与所述锁止件传动配合；
[0008]在所述锁止件处于解锁的状态下，所述惯性活动件相对于所述臂壳沿行车反方向具有活动空区；
[0009]当所述惯性活动件相对于所述臂壳向行车反方向偏移达到设定行程时，所述惯性活动件驱动所述锁止件配合于所述锁止卡位。
[0010]结合第一方面，本专利技术提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述锁止件铰接于所述臂壳；
[0011]所述惯性活动件抵接所述锁止件背离所述锁止卡位的端面；
[0012]沿行车反方向所述锁止件与所述惯性活动件相对的端面向背离所述锁止卡位的方向倾斜。
[0013]结合第一方面的第一种可能的实施方式，本专利技术提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述锁止件的活动端具有适配于所述锁止卡位的锁钩凸起，且具有向背离
所述锁钩凸起凸起的配重部。
[0014]结合第一方面的第二种可能的实施方式，本专利技术提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述锁止件的铰接端和活动端沿行车方向依次设置，在所述锁止件处于解锁的状态下所述惯性活动件抵接于所述配重部。
[0015]结合第一方面，本专利技术提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述臂壳与所述锁止件之间安装有第一弹性件，所述第一弹性件具有使所述锁止件自锁止状态切换至解锁状态的趋势。
[0016]结合第一方面，本专利技术提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述臂壳的所述接合端安装有适配于车辆ISOFIX锚点的卡齿；
[0017]所述臂壳活动安装有锁固连杆，所述锁固连杆之间连接第二弹性件，所述第二弹性件具有使所述锁固连杆自解锁状态切换至自锁止状态的趋势；
[0018]在所述锁固连杆处于锁止的状态下，所述锁固连杆配合并锁定所述卡齿；
[0019]在所述锁固连杆处于解锁的状态下，所述锁固连杆与所述卡齿脱离；
[0020]所述惯性活动件滑动连接于所述锁固连杆。
[0021]结合第一方面的第五种可能的实施方式，本专利技术提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述第二弹性件的一端连接所述锁固连杆，另一端连接所述卡齿，所述第二弹性件驱动所述卡齿，并使所述卡齿趋向解锁。
[0022]结合第一方面的第五种可能的实施方式，本专利技术提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述卡齿轴铰接于所述臂壳，且所述卡齿具有锚点钩部、第一凸起部和第二凸起部，所述锚点钩部、所述第一凸起部和所述第二凸起部绕所述卡齿的铰接轴依次间隔设置；
[0023]在所述卡齿处于解锁的状态下，所述锚点钩部相对于所述接合端的接槽让位，所述第一凸起部延伸至所述接合端的接槽内，所述锁固连杆抵接于所述第二凸起部背离所述卡齿的铰接轴的端面；
[0024]在所述卡齿处于锁止的状态下，所述车辆ISOFIX锚点推抵所述第一凸起部，以使所述锚点钩部钩挂于所述车辆ISOFIX锚点，所述锁固连杆切换至锁止状态并卡固所述第二凸起部。
[0025]结合第一方面的第五种可能的实施方式，本专利技术提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述臂壳上安装有档位件，所述锁固连杆位于所述档位件和所述卡齿之间；
[0026]所述档位件与所述臂壳之间安装有第三弹性件，所述第三弹性件具有使所述档位件自解锁状态切换至锁止状态的趋势；
[0027]在所述档位件处于锁止的状态下，所述档位件卡接于所述套体；
[0028]在所述套体沿所述臂壳收缩时，所述套体驱动所述档位件自锁止状态切换至解锁状态。
[0029]第二方面，本专利技术提供的安全座椅配置有第一方面记载的ISOFIX机构。
[0030]第三方面，本专利技术提供的安全座椅，包括：座椅基座、第一连接器和第二连接器；
[0031]所述第一连接器和所述第二连接器沿所述座椅基座的由左向右方向间隔设置，且所述第一连接器和所述第二连接器分别连接所述座椅基座；
[0032]所述第一连接器和所述第二连接器中的其一包括第一方面提供的ISOFIX机构，另一配置为可回缩式ISOFIX机构。
[0033]本专利技术实施例带来了以下有益效果：通过套体沿行车方向滑动连接于臂壳，锁止件活动连接于臂壳，套体具有与锁止件适配的锁止卡位，惯性活动件与锁止件传动配合，在锁止件处于解锁的状态下惯性活动件相对于臂壳沿行车反方向具有活动空区，当惯性活动件相对于臂壳向行车反方向偏移达到设定行程时，惯性活动件驱动锁止件配合于锁止卡位，在遭受追尾事故时惯性活动件由于惯性产生动作，并驱动锁止件将臂壳相对于套体锁止，由此ISOFIX机构可被视为绕车辆ISOFIX锚点的摆臂，在惯性作用下ISOFIX机构相对于车辆ISOFIX锚点产生向斜上方的摆动，安全座椅、乘员的重力以及车辆座椅对安全座椅的反作用力共同消耗追尾碰撞的冲击动能，转移了行车方向上导致乘员头部及躯干摆动的冲击动能，可以更好地防止乘员脊椎至头部因追尾事故造成损伤，尤其能够减轻儿童乘员颈部与头部因急速摆动而产生加速度能量冲击所造成的损伤。
[0034]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种ISOFIX机构，其特征在于，包括：臂壳(001)、套体(002)、锁止件(003)和惯性活动件(004)；所述臂壳(001)具有用于连接车辆的接合端(101)，所述套体(002)沿行车方向滑动连接于所述臂壳(001)；所述锁止件(003)活动连接于所述臂壳(001)，所述套体(002)具有与所述锁止件(003)适配的锁止卡位(201)，所述惯性活动件(004)与所述锁止件(003)传动配合；在所述锁止件(003)处于解锁的状态下，所述惯性活动件(004)相对于所述臂壳(001)沿行车反方向具有活动空区；当所述惯性活动件(004)相对于所述臂壳(001)向行车反方向偏移达到设定行程时，所述惯性活动件(004)驱动所述锁止件(003)配合于所述锁止卡位(201)。2.根据权利要求1所述的ISOFIX机构，其特征在于，所述锁止件(003)铰接于所述臂壳(001)；所述惯性活动件(004)抵接所述锁止件(003)背离所述锁止卡位(201)的端面；沿行车反方向所述锁止件(003)与所述惯性活动件(004)相对的端面向背离所述锁止卡位(201)的方向倾斜。3.根据权利要求2所述的ISOFIX机构，其特征在于，所述锁止件(003)的活动端具有适配于所述锁止卡位(201)的锁钩凸起(301)，且具有向背离所述锁钩凸起(301)凸起的配重部(302)。4.根据权利要求3所述的ISOFIX机构，其特征在于，所述锁止件(003)的铰接端和活动端沿行车方向依次设置，在所述锁止件(003)处于解锁的状态下所述惯性活动件(004)抵接于所述配重部(302)。5.根据权利要求1－4任一项所述的ISOFIX机构，其特征在于，所述臂壳(001)与所述锁止件(003)之间安装有第一弹性件(005)，所述第一弹性件(005)具有使所述锁止件(003)自锁止状态切换至解锁状态的趋势。6.根据权利要求1所述的ISOFIX机构，其特征在于，所述臂壳(001)的所述接合端(101)安装有适配于车辆ISOFIX锚点(011)的卡齿(006)；所述臂壳(001)活动安装有锁固连杆(007)，所述锁固连杆(007)之间连接第二弹性件(008)，所述第二弹性件(008)具有使所述锁固连杆(007)自解锁状态切换至自锁止状态的趋势；在所述锁固连杆(007)处于锁止的状态下，所述锁固连杆(007)配合并锁定所述卡齿(006)；在所述锁固连杆(007)处于解锁的状态下，所述锁固连杆(007)与所述卡齿(006)脱离；所述惯性活动件(004)...
【专利技术属性】
技术研发人员：周小林，
申请(专利权)人：宁波宝贝第一母婴用品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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