悬架系统跳动校核方法、装置和设备制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种悬架系统跳动校核方法、装置和设备，属于车辆检测技术领域，其中，所述悬架系统包括驱动轴的轴杆，及设置于所述轴杆两端的滑移节，所述方法包括：获取悬架系统在一滑移节位移模拟形式下的多种行车场景中的仿真模拟数据，所述仿真模拟数据包括滑移节的多个位移距离、及与每一所述位移距离对应的摆角；验证多个所述位移距离及对应的摆角是否符合与该所述滑移节位移模拟形式相应的校核标准；其中，所述滑移节位移模拟形式包括轴杆两端中至少一端的滑移节发生位移的位移模拟形式。本发明专利技术提供的悬架系统跳动校核方法，能够针对双滑移万向节式驱动轴校核检测两端滑移节的脱出及顶死风险，便于高效快速的完成校核操作。操作。操作。

【技术实现步骤摘要】
悬架系统跳动校核方法、装置和设备


[0001]本申请涉及车辆检测
，尤其涉及一种悬架系统跳动校核方法、装置和设备。

技术介绍

[0002]汽车制造厂商在设计新车时，需要对悬架系统进行驱动轴跳动校核。目前，厂商主要利用CATIA(Computer Aided Three
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dimensional Interactive Application)系统进行仿真建模，比如利用CATIA系统中的DMU(Digital Mockup)模块进行驱动轴跳动校核。
[0003]目前，对于驱动轴跳动校核时一般适用于驱动轴的轴杆一端为固定万向节(仅产生摆角不发生位移的万向节)、一端为滑移万向节(兼具产生摆角和位移的万向节)的场景，对于双滑移万向节式驱动轴总成进行校核时，由于轴杆两端均设置有滑移万向节，难以针对性的对轴杆两端滑移万向节位移的场景进行校核，难以保证校核结果的仿真结果精确度，不适应快速高质量开发需求。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提出一种悬架系统跳动校核方法、装置和设备，以解决现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬架系统跳动校核方法，所述悬架系统包括驱动轴的轴杆，及设置于所述轴杆两端的滑移节，其特征在于，所述方法包括：获取悬架系统在一滑移节位移模拟形式下的多种行车场景中的仿真模拟数据，所述仿真模拟数据包括滑移节的多个位移距离、及与每一所述位移距离对应的摆角；验证多个所述位移距离及对应的摆角是否符合与该所述滑移节位移模拟形式相应的校核标准；其中，所述滑移节位移模拟形式包括轴杆两端中至少一端的滑移节发生位移的位移模拟形式。2.根据权利要求1所述的悬架系统跳动校核方法，其特征在于，所述滑移节位移模拟形式包括：第一位移模拟形式，所述第一位移模拟形式为轴杆靠近轮毂端的滑移节不发生位移、轴杆靠近动力端的滑移节发生位移；和/或，第二位移模拟形式，所述第二位移模拟形式为轴杆靠近轮毂端的滑移节发生位移、轴杆靠近动力端的滑移节不发生位移。3.根据权利要求2所述的悬架系统跳动校核方法，其特征在于，所述验证多个所述位移距离及对应的摆角是否符合与该所述滑移节位移模拟形式相应的校核标准，包括：获取滑移节的理论位移摆角曲线；根据一位移模拟形式下的仿真模拟数据建立滑移节的实际位移摆角曲线；将滑移节的实际位移摆角曲线与理论位移摆角曲线对比得出验证结果。4.根据权利要求3所述的悬架系统跳动校核方法，其特征在于，所述根据位移模拟形式和仿真模拟数据建立滑移节的实际位移摆角曲线，包括：响应于确定滑移节处于第一位移模拟形式或第二位移模拟形式，根据仿真模拟数据建立发生位移的滑移节的余量位移摆角曲线；所述余量位移摆角曲线为该滑移节的实际位移摆角曲线的位移距离缩短二分之一、对应的摆角不变的曲线。5.根据权利要求4所述的悬架系统跳动校核方法，其特征在于，所述将滑移节的实际位移摆角曲线与理论位移摆角曲线对比得出验证结果，包括：响应于确定滑移节处于第一位移模拟形式或第二位移模拟形式，选用第一校核标准进行验证，并得到验证结果；所述第一校核标准为：发生位移的所述滑移节的余量位移摆角曲线落入该滑移节的预留安全余量后的理...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小刚，刘靖彬，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：