【技术实现步骤摘要】
一种具有保护功能的发动机气门锁夹装配装置
[0001]本专利技术涉及发动机气门锁夹装配
，尤其涉及一种具有保护功能的发动机气门锁夹装配装置。
技术介绍
[0002]发动机生产中需要对气门锁夹进行装配，气门锁夹需要与气门杆的凹槽配合，使气门锁夹置于气门端部和气门弹簧座之间。
[0003]现有的发动机气门锁夹装配装置多采用直压式安装，这种安装方式虽然速度快，但会使气门锁夹与气门杆产生磨损，降低气门锁夹与气门杆的使用寿命，还有一种先将气门弹簧座向下按压，后安装气门锁夹的方式，虽然能减小零件之间的磨损，但这种方式需要人工配合，并且这种安装方式无法精准控制气门锁夹与气门杆的凹槽进行配合，操作人员可能对气门弹簧进行过度压缩而损坏弹簧，也存在因为气门锁夹倾倒从而造成的压装不良现象，导致气门锁夹安装失败，降低安装效率。
技术实现思路
[0004]为了克服气门锁夹与气门杆凹槽配合不精准，安装时气门锁夹与气门杆磨损较大的缺点，本专利技术提供了一种具有保护功能的发动机气门锁夹装配装置。
[0005]本专利技术...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有保护功能的发动机气门锁夹装配装置，其特征在于：包括有支撑架（1），支撑架（1）固接有控制模块，支撑架（1）固接有与控制模块电连接的电动推杆（2），电动推杆（2）的伸缩端固接有保护壳（3），保护壳（3）固接有与控制模块电连接的伺服电机（401），保护壳（3）贯穿并转动连接有第一转轴（402），第一转轴（402）与伺服电机（401）的输出轴固定连接，第一转轴（402）固定连接有第一齿轮（403），保护壳（3）滑动连接有第一异形杆（405）和第二异形杆（407），第一异形杆（405）与第二异形杆（407）均固接有与第一齿轮（403）啮合的第一齿条（404），第一异形杆（405）与第二异形杆（407）固接有对向设置的检测杆（406），检测杆（406）内固接有与控制模块电连接的压力感应器（408），保护壳（3）对称分布有由上至下朝压板（8）倾斜设置的储料腔（5），保护壳（3）一侧固接有对称分布的支撑板（7），支撑板（7）之间固接有压板（8），压板（8）设置有圆孔，支撑板（7）顶部对向设置有用于安装气门锁夹的安装夹（6），安装夹（6）与检测杆（406）滑动连接，安装夹（6）与压力感应器（408）之间固接有弹簧，安装夹（6）设置有用于限位气门锁夹的夹紧组件（9），支撑板（7）设置有用于防止气门锁夹偏移的限位组件（10），保护壳（3）设置有锁紧组件（11），锁紧组件（11）连接有固定组件（12），锁紧组件（11）和固定组件（12）均与控制模块电连接，锁紧组件（11）与固定组件（12）配合，对气门锁夹进行固定。2.如权利要求1所述的一种具有保护功能的发动机气门锁夹装配装置，其特征在于：夹紧组件（9）包括有第二转轴（901），第二转轴（901）贯穿并转动连接于安装夹（6），安装夹（6）设置有方形槽（601），第二转轴（901）一端固接有第二齿轮（902），第二转轴（901）另一端固接有位于方形槽（601）内的L型板（903），压板（8）固接有对称分布的与第二齿轮（902）啮合的第二齿条（905）。3.如权利要求2所述的一种具有保护功能的发动机气门锁夹装配装置，其特征在于：安装夹（6）一端设置为与气门锁夹接触配合的圆台形。4.如权利要求2所述的一种具有保护功能的发动机气门锁夹装配装置，其特征在于：L型板（903）材质为铁制材料，方形槽（601）内一侧固接有用于吸附L型板（903）和气门锁夹的电磁铁（904），电磁铁（904）与控制模块电连接。5.如权利要求1所述的一种具有保护功能的发动机气门锁夹装配装置，其特征在于：限位组件（10）包括有限位滑块（1001），限位滑块（1001）贯穿并滑动连接于支撑板（7），检测杆（406）一侧设置有与限位滑块（1001）限位配合的楔形槽，支撑板（7）内固接有与限位滑块（1001）滑动连接的第一限位杆（1002），第一限位杆（1002）套设有弹簧，弹簧两端分别固接于支撑板（7）和限位滑块（1001），限位滑块（1001）一侧固接有对称分布的第二限位杆（1003），第二限位杆（1003）滑动连接有滑动杆（1004），滑动杆（1004）与限位滑块（1001）...
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