一种新能源汽车电池模组FFC线制造技术

本实用新型专利技术涉及动力电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池模组FFC线，包括第一绝缘层和多个导线，多个所述导线均设置在第一绝缘层中；多个所述导线的第二线本体的所在位置在导线的长度方向上均匀排列；所述第一线本体与第一线本体通过插接头连接，所述第二线本体表面包覆有第二绝缘层；所述第一绝缘层的上表面和下表面对应多个第二线本体处均设有第一镂空部。本实用新型专利技术的有益效果在于：本实用新型专利技术提供的新能源汽车电池模组FFC线方便了复杂的动力电池中的模组的电连接，提高了动力电池的生产效率。的生产效率。的生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池模组FFC线


[0001]本技术涉及动力电池
，具体涉及一种新能源汽车电池模组FFC线。

技术介绍

[0002]在新能源汽车的动力电池领域，动力电池的模组之间的导线趋于集成化，因此模组之间的电连接多通过FFC线实现。
[0003]FFC，Flexible Flat Cable可以任意选择导线数目及间距，使联线更方便，大大减少电子产品的体积，减少生产成本，提高生产效率。
[0004]但随着动力电池的电池包布置结构的迭代，常规的FFC线逐渐无法满足模组之间复杂的连线。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是：提供一种新能源汽车电池模组FFC线，适配模组之间复杂的连线。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用的一种技术方案为：一种新能源汽车电池模组FFC线，包括第一绝缘层和多个导线，多个所述导线均设置在第一绝缘层中；
[0007]多个所述导线本体平行且间隔设置；所述导线包括依次连接的第一线本体、第二线本体和第三线本体；
[0008]多个所述导线的第二线本体的所在位置在导线的长度方向上均匀排列；
[0009]所述第一线本体与第一线本体通过插接头连接，所述第二线本体表面包覆有第二绝缘层；
[0010]所述第一绝缘层的上表面和下表面对应多个第二线本体处均设有第一镂空部。
[0011]进一步地，所述导线还包括第四线本体，所述第四线本体连接于第三线本体远离第二线本体的一端，所述第四线本体与第三线本体之间通过电阻丝连接。
[0012]进一步地，还包括第一补强板，所述第一绝缘层对应电阻丝的位置设有第二镂空部，所述第一补强板可拆卸设置在第一绝缘层表面并覆盖第二镂空部。
[0013]进一步地，所述第二镂空部处设有耐热层。
[0014]进一步地，所述第一绝缘层表面设有挂钩，所述第一补强板表面设有对应挂钩的凹陷。
[0015]进一步地，还包括多个第二补强板，所述第二补强板长度方向垂直导线长度方向设置，所述第二补强板设置在第一绝缘层表面。
[0016]本技术的有益效果在于：本技术提供的新能源汽车电池模组FFC线中，所述第一线本体和第二线本体的连接可通过插接头断开；具体的，工作人员的手伸入第一绝缘层的第一镂空部，拉动第二线本体，第二线本体和第一线本体断开后将第一线本体的端部拉出第一镂空部。
[0017]将第二线本体的端部从第一镂空部中拉出，使导线的中部多出了一个接线端，避
免了动力电池的模组布置较为复杂的情况下，导线不容易连接两个模组。
[0018]“多个所述导线的第二线本体的所在位置在导线的长度方向上均匀排列”多个第二线本体顺序排列的设置，使第一绝缘层上多出的接线端的位置不同，适配了多个放置位置不同的模组。
[0019]所述第二绝缘层使裸露出第一镂空部的第二线本体绝缘。
[0020]故本技术提供的新能源汽车电池模组FFC线方便了复杂的动力电池中的模组的电连接，提高了动力电池的生产效率。
附图说明
[0021]图1为本技术具体实施方式的一种新能源汽车电池模组FFC线的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术具体实施方式的一种新能源汽车电池模组FFC线的整体结构示意图；
[0023]图3为本技术具体实施方式的一种新能源汽车电池模组FFC线的整体结构示意图；
[0024]图4为本技术具体实施方式的一种新能源汽车电池模组FFC线的整体结构示意图；
[0025]标号说明：
[0026]1、第一绝缘层；11、第一镂空部；
[0027]2、导线；21、第一线本体；22、第二线本体；23、第三线本体；24、第四线本体；
[0028]3、第二绝缘层；4、电阻丝；5、第一补强板；6、第二补强板。
具体实施方式
[0029]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0030]请参照图1
‑
4，一种新能源汽车电池模组FFC线，包括第一绝缘层1和多个导线2，多个所述导线2均设置在第一绝缘层1中；
[0031]多个所述导线2本体平行且间隔设置；所述导线2包括依次连接的第一线本体21、第二线本体22和第三线本体23；
[0032]多个所述导线2的第二线本体22的所在位置在导线2的长度方向上均匀排列；
[0033]所述第一线本体21与第一线本体21通过插接头连接，所述第二线本体22表面包覆有第二绝缘层3；
[0034]所述第一绝缘层1的上表面和下表面对应多个第二线本体22处均设有第一镂空部11。
[0035]由上描述可知，本技术的有益效果在于：本技术提供的新能源汽车电池模组FFC线中，所述第一线本体21和第二线本体22的连接可通过插接头断开；具体的，工作人员的手伸入第一绝缘层1的第一镂空部11，拉动第二线本体22，第二线本体22和第一线本体21断开后将第一线本体21的端部拉出第一镂空部11。
[0036]将第二线本体22的端部从第一镂空部11中拉出，使导线2的中部多出了一个接线
端，避免了动力电池的模组布置较为复杂的情况下，导线2不容易连接两个模组。
[0037]“多个所述导线2的第二线本体22的所在位置在导线2的长度方向上均匀排列”多个第二线本体22顺序排列的设置，使第一绝缘层1上多出的接线端的位置不同，适配了多个放置位置不同的模组。
[0038]所述第二绝缘层3使裸露出第一镂空部11的第二线本体22绝缘。
[0039]故本技术提供的新能源汽车电池模组FFC线方便了复杂的动力电池中的模组的电连接，提高了动力电池的生产效率。
[0040]进一步地，所述导线2还包括第四线本体24，所述第四线本体24连接于第三线本体23远离第二线本体22的一端，所述第四线本体24与第三线本体23之间通过电阻丝4连接。
[0041]由上描述可知，设置电阻丝4可以在电路短路时保护导线2。
[0042]进一步地，还包括第一补强板5，所述第一绝缘层1对应电阻丝4的位置设有第二镂空部，所述第一补强板5可拆卸设置在第一绝缘层1表面并覆盖第二镂空部。
[0043]由上描述可知，所述第一补强板5封闭电阻丝4所在空间，并且还可以对导线2和第一绝缘层1起到支撑作用。
[0044]进一步地，所述第二镂空部处设有耐热层。
[0045]由上描述可知，所述电阻丝4的熔断会产生大量热量，所述耐热层避免电阻丝4附近的第一绝缘层1被熔融。
[0046]进一步地，所述第一绝缘层1表面设有挂钩，所述第一补强板5表面设有对应挂钩的凹陷。
[0047]由上描述可知，上述设置提供一种简单高效的第一补强板5可拆卸的结构。
[0048]进一步地，还包括多个第二补强板6，所述第二补强板6长度方向垂直导线2长度方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池模组FFC线，其特征在于，包括第一绝缘层和多个导线，多个所述导线均设置在第一绝缘层中；多个所述导线本体平行且间隔设置；所述导线包括依次连接的第一线本体、第二线本体和第三线本体；多个所述导线的第二线本体的所在位置在导线的长度方向上均匀排列；所述第一线本体与第一线本体通过插接头连接，所述第二线本体表面包覆有第二绝缘层；所述第一绝缘层的上表面和下表面对应多个第二线本体处均设有第一镂空部。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池模组FFC线，其特征在于，所述导线还包括第四线本体，所述第四线本体连接于第三线本体远离第二线本体的一端，所述第四线本体与第三线本体之间通过电阻丝连...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷达，朱树枝，
申请(专利权)人：厦门骏丰电子有限公司，
类型：新型
国别省市：