一种自带垫木的调平支腿脚部结构制造技术

本发明专利技术公开了一种自带垫木的调平支腿脚部结构，包括脚板、垫木和连接绳；所述脚板和垫木之间设置有铰接结构，所述垫木上设置有与调平支腿快速连接或拆卸的速接结构；所述连接绳一端与平衡支腿伸缩件的本体部连接，另一端与垫木连接，所述脚板与平衡支腿伸缩件的伸缩部连接；所述垫木与调平支腿之间分离后的姿态为第一姿态；伸缩件在垫木与调平支腿之间分离后动作，使垫木自动在连接绳的作用下形成与脚板紧密接触的第二姿态；本发明专利技术在弹性拉绳的作用下调平系统运动到位时，垫木恰好位于脚板的正下方，不需要操作人员去调整垫木位置，避免操作人员未放好垫木情况下，调平支腿脚板偏离垫木中心，导致调平支腿发生倾倒等安全事故。导致调平支腿发生倾倒等安全事故。导致调平支腿发生倾倒等安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种自带垫木的调平支腿脚部结构


[0001]本专利技术涉及调平系统领域，特别涉及一种自带垫木的调平支腿脚部结构。

技术介绍

[0002]在工程车载运载工具领域，由于承载较大负载，通常需要为工程车配备调平系统。调平系统通常由4条调平支腿和控制系统组成，市场上已经有很多成熟产品。
[0003]工程车调平系统中调平支腿通常需要配合垫木使用，如图1所示，当需要在非硬化路面上调平是，垫木成为工程车必须配备的工具。工程车垫木通常由原木和钢制包边组成，也有通过铸造而成的铝制垫木。市场上垫木已经规格化，通常的规格有：250mm(长)
×
250mm(宽)
×
80mm(厚)，250mm(长)
×
250mm(宽)
×
100mm(厚)。垫木通常集中放置在工程车某个箱体内，在需要使用时，操作人员从工程车箱体内取出垫木，将垫木放到对应调平支腿的正下方地面上，放好垫木后，操作人员才能进行调平操作。工程车需要离场时，操作人员操作调平系统，将调平支腿恢复到初始状态，然后将每块垫木放回到垫木保存箱内。垫木通常重量在5公斤左右，需要操作人员不断的从垫木保存箱内那进拿出垫木，有时候还会发生遗漏垫木的情况。工程车操作人员通常希望垫木尽可能大，承重更好，重量更轻，这是一个矛盾的需求。垫木如果规格加大后，就需要更大的垫木保存箱，重量将更重，不利于操作人员使用。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于，针对上述不足之处提供一种自带垫木的调平支腿脚部结构，解决了现有技术中调平支腿的垫木移动和运输不便，不利于操作人员使用的问题。
[0005]本专利技术是通过下述方案来实现的：
[0006]一种自带垫木的调平支腿脚部结构，包括脚板、垫木和连接绳；所述脚板和垫木之间设置有铰接结构，所述垫木上设置有与调平支腿快速连接或拆卸的速接结构；所述连接绳一端与平衡支腿伸缩件的本体部连接，另一端与垫木连接，所述脚板与平衡支腿伸缩件的伸缩部连接；所述垫木与调平支腿之间分离后的姿态为第一姿态；伸缩件在垫木与调平支腿之间分离后动作，使垫木自动在连接绳的作用下形成与脚板紧密接触的第二姿态。
[0007]基于上述一种自带垫木的调平支腿脚部结构，所述铰接结构包括转向铰、第一连接耳和第二连接耳，所述第一连接耳设置在垫木上，所述第二连接耳设置在脚板上，所述第一连接耳上远离垫木的端部设置有与转向铰连接的第一连接孔，所述第二连接耳上远离脚板的端部上设置有与转向铰连接的第二连接孔；所述转向铰分别与第一连接孔和第二连接孔铰接。
[0008]基于上述一种自带垫木的调平支腿脚部结构，所述转向铰为弧形结构，所述转向铰的弯曲方向与第一姿态向第二姿态的运动方向相同。
[0009]基于上述一种自带垫木的调平支腿脚部结构，所述铰接结构在垫木和脚板的接触端面上至少设置2个。
[0010]基于上述一种自带垫木的调平支腿脚部结构，所述速接结构包括第一连接座和第
二连接座，所述第一连接座设置在平衡支腿伸缩件的本体部连上，所述第二连接座设置在垫木上与第一连接耳对立的端面上，所述第一连接座上设置有挂钩，所述第二连接座上设置有与挂钩相匹配的挂杆。
[0011]基于上述一种自带垫木的调平支腿脚部结构，所述第二连接座和挂钩在垫木上至少设置为2个。
[0012]基于上述一种自带垫木的调平支腿脚部结构，所述垫木上设置有与连接绳连接的第一挂接点，所述第一挂接点设置在第一连接耳和第二连接座之间的垫木侧壁上；平衡支腿伸缩件的本体部上设有连接绳连接的第二挂接点，所述第二挂接点设置在平衡支腿伸缩件本体部上远离第一连接座的端面上。
[0013]基于上述一种自带垫木的调平支腿脚部结构，在将垫木挂接在平衡支腿上时，垫木的底面会与平衡支腿接触，第一挂接点设置在其所在侧面上远离底面的端部上。
[0014]基于上述一种自带垫木的调平支腿脚部结构，所述连接绳、第一挂接点和第二挂接点沿垫木的中轴线位置对称设置。
[0015]基于上述一种自带垫木的调平支腿脚部结构，所述垫木至少一侧面上设置有辅助拉环。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、本方案中由于垫木上设置有与调平支腿快速连接或拆卸的速接结构，在需要垫木的时候，只需要人工改变垫木的状态实现快速拆卸，垫木通过铰接结构自动运动到预定的第一姿态，然后调平支腿伸缩件在进行伸缩作用，使垫木逐步被连接绳和伸缩件伸缩部的共同作用，实现将垫木拉伸到与脚板稳固接触的第二姿态；在第一姿态向第二姿态运动的过程中，不需要人工参与，依靠伸缩部的伸缩动力自动将垫木拉伸到预定位置，极大的降低了人工作业的强度；人工只需要在作业指出将垫木通过速接结构与调平支腿进行连接和分离
[0018]2、本专利技术利用了调平支腿的安装剩余空间放置大规格垫木，此处空间取代了工程车的垫木保存箱空间位置，因此节约了工程车上装空间。
[0019]3、本专利技术将垫木集成到调平支腿腿部结构上，从而规避了工程车操作人员搬运垫木的操作，减少操作人员搬运的时间，从而最大限度的缩短了调平系统的准备时间，减轻了操作人员的劳动强度。
[0020]4、本专利技术的结构集成的垫木规格可到400mm(长)
×
300mm(宽)
×
100mm(厚)，或者更大，更有利于工程车在不平整路面进行调平。
[0021]5、本专利技术在弹性拉绳的作用下调平系统运动到位时，垫木恰好位于脚板的正下方，不需要操作人员去调整垫木位置，避免操作人员未放好垫木情况下，调平支腿脚板偏离垫木中心，导致调平支腿发生倾倒等安全事故。
[0022]6、本专利技术在调平系统到位时，垫木恰好位于脚板的正下方，不需要操作人员绕工程车进行垫木位置的状态确认，减少操作人员的操作难度。
[0023]7、本专利技术的垫木只是规格比常规垫木大，其结构形式与常规垫木相同，并不增加垫木本身的成本。本专利技术将减少操作人员的操作难度和劳动强度，从而增加了调平系统的附加值。
附图说明
[0024]图1为现有技术的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术整体装置的立体结构示意图；
[0026]图3为本专利技术动作过程的示意图；
[0027]图4为本专利技术中第二姿态的示意图；
[0028]图5～图6为本专利技术另一实施方式的结构示意图；
[0029]图中标记：1、脚板、2、垫木；3、连接绳；4、铰接结构；5、速接结构；6、本体部；7、伸缩部；8、辅助拉环；201、第一挂接点；202、第二挂接点；203、底面；401、转向铰；402、第一连接耳；403、第二连接耳；501、第一连接座；502、第二连接座；503、挂钩；504、挂杆。
具体实施方式
[0030]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0031]本说明书(包括任何附加权利要求、摘要)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自带垫木的调平支腿脚部结构，其特征在于：包括脚板、垫木和连接绳；所述脚板和垫木之间设置有铰接结构，所述垫木上设置有与调平支腿快速连接或拆卸的速接结构；所述连接绳一端与平衡支腿伸缩件的本体部连接，另一端与垫木连接，所述脚板与平衡支腿伸缩件的伸缩部连接；所述垫木与调平支腿之间分离后的姿态为第一姿态；伸缩件在垫木与调平支腿之间分离后动作，使垫木自动在连接绳的作用下形成与脚板紧密接触的第二姿态。2.如权利要求1所述的一种自带垫木的调平支腿脚部结构，其特征在于：所述铰接结构包括转向铰、第一连接耳和第二连接耳，所述第一连接耳设置在垫木上，所述第二连接耳设置在脚板上，所述第一连接耳上远离垫木的端部设置有与转向铰连接的第一连接孔，所述第二连接耳上远离脚板的端部上设置有与转向铰连接的第二连接孔；所述转向铰分别与第一连接孔和第二连接孔铰接。3.如权利要求1或2所述的一种自带垫木的调平支腿脚部结构，其特征在于：所述转向铰为弧形结构，所述转向铰的弯曲方向与第一姿态向第二姿态的运动方向相同。4.如权利要求1或2所述的一种自带垫木的调平支腿脚部结构，其特征在于：所述铰接结构在垫木和脚板的接触端面上至少设置2个。5.如权利要求1或2所述的一种自带垫木的调平支...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳丁，陈东，杨峰，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第二十九研究所，
类型：发明
国别省市：