一种运载火箭飞行试验动特性评估方法技术

本发明专利技术公开了一种运载火箭飞行试验动特性评估方法，可以根据运载火箭飞行试验结果评估运载火箭实际飞行状态下的动特性。箭体动特性作为姿态控制系统的重要输入，评估结果可用于进一步完善箭体动力学模型、揭示箭体关键部位的传递路径等，提高后续发次箭体动特性的预示精度。运载火箭飞行试验动特性评估方法作为一种通用技术，可以广泛应用于运载火箭各个型号。号。号。

【技术实现步骤摘要】
一种运载火箭飞行试验动特性评估方法


[0001]本专利技术涉及运载火箭领域，具体涉及一种捆绑固体助推的运载火箭飞行试验的动特性评估方法，可以基于飞行试验结果评估运载火箭实际飞行状态下的动特性。

技术介绍

[0002]箭体动特性是运载火箭总体设计的关键之一，全箭的弯曲、扭转、纵向特性用于弹性设计，供姿控专业和载荷专业设计使用；全箭的横向、纵向传递特性用于星箭耦合分析和POGO稳定性设计分析。
[0003]现有的模态分析方法都是基于地面模态试验的数据结果，但是地面试验状态下运载火箭的边界条件及受力状态与实际飞行状态存在一定的差异，只能近似的模拟或者认为对结构的固有特性辨识影响不大。另一方面，现有的模态分析方法需要测量激励和响应，而运载火箭飞行状态是一个典型的“只有输出”系统，安装在火箭上的传感器只能测量响应，很难测量激励，因而，对于飞行试验结果的分析不能采用传统的模态分析方法。
[0004]由于测量的响应是由某些未知的力或者已知形式的力引起的，这些力作用在结构的离散位置(如发动机激励，脉动压力)或者分布在整个结构上(如风激励)，没有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运载火箭飞行试验动特性评估方法，其特征在于，所述运载火箭飞行试验动特性评估方法针对运载火箭飞行试验获取的时域遥测数据，包括以下步骤：步骤1，去除野点；步骤2，对步骤1处理后的信号数据进行中心化处理；步骤3，对步骤2处理后的信号数据进行重采样：步骤4，对步骤3处理后的信号数据中选择数据，以节点和连线方式构建模型；步骤5，在步骤4中构建的模型里选择至少一个节点作为模态辨识的参考点；步骤6，计算步骤4中模型里的信号数据与步骤5中的参考点信号数据的互功率谱密度；步骤7，对步骤6处理后的互功率谱密度进行参数估计，提取频率、阻尼、振型动特性。2.如权利要求1所述的一种运载火箭飞行试验动特性评估方法，其特征在于，步骤1中，采用阈值法去除野点，对于超过阈值的点采用插值处理，插值选择野点相邻两个点的数据进行插值。3.如权利要求2所述的一种运载火箭飞行试验动特性评估方法，其特征在于，步骤2中中心化处理包括:针对步骤1处理后的信号数据，中心化处理减去信号的直流偏量或者均值。4.如权利要求3所述的一种运载火箭飞行试验动特性评估方法，其特征在于，步骤2中中心化处理还包括去趋势项；所述去趋势项采用多项式拟合或者滑动平均的方式处理，采用多项式拟合时，需要谨慎...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑博文，毛玉明，杨冰，洪刚，胡亮亮，
申请(专利权)人：上海宇航系统工程研究所，
类型：发明
国别省市：