充电插头连接器制造技术

本发明专利技术涉及充电插头连接器。本发明专利技术描述了一种用于将电能传输至对应连接设备(210)的充电插头连接器(100)，包括：至少一个电源触头部件(122)，包括：第一连接区域(120)，用于电连接至所述连接设备(210)的对应连接区域；第二连接区域(124)，电耦合至充电电缆(130)；其中所述电源触头部件(122)被配置成从所述充电电缆(130)向所述第一连接区域(120)提供电能；覆盖所述电源触头部件(122)的充电插头壳体(107)；以及机械耦接至所述充电插头壳体(107)的压缩空气连接器(110)，其中所述充电插头连接器(100)配置为将提供给所述压缩空气连接器(110)的压缩空气流引导至所述电源触头部件(122)以冷却所述电源触头部件(122)。(122)以冷却所述电源触头部件(122)。(122)以冷却所述电源触头部件(122)。

【技术实现步骤摘要】
充电插头连接器


[0001]本专利技术涉及充电插头连接器。

技术介绍

[0002]用于电动交通工具(EV)的充电连接器正面临着处理更高电压和更高电流的增长的需求，例如EV充电技术应当能够传输高达3kA和1.5kV的直流。最可以能的短期场景是1MW配置(1kA；1kV的直流)。中期的目标为3MW(2kA；1.5kV的直流)。这意味着，存在对用于诸如卡车或飞机等重型电动交通工具更高功率充电的电缆和连接器的需求。
[0003]以前的工作主要集中在350A量级的电流，在这样的电流下，不含电缆损耗的连接器损耗是低数十瓦量级。诸如用于卡车快速充电的电流目标大约为1000A电流，连接器中对应的加热损耗大约为低数百瓦至高数百瓦。
[0004]EV充电连接器，例如CCS(连接器组合充电系统)连接器，可能带来质量和安全问题，这导致连接器的机械故障以及与电气设计相关的事故。后者也受塑料部件机械损坏之后的连接器进水的影响。EV充电连接器的包括高功率适配性的质量和安全性需要改进。

技术实现思路

[0005]在EV充电连接器的操作期间，通常本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于将电能传输到对应的连接设备(210)的充电插头连接器(100)，包括：至少一个电源触头部件(122)，包括：第一连接区域(120)，用于电连接至所述连接设备(210)的对应连接区域；第二连接区域(124)，电耦合至充电电缆(130)；其中所述电源触头部件(122)被配置成从所述充电电缆(130)向所述第一连接区域(120)提供电能；覆盖所述电源触头部件(122)的充电插头壳体(107)；以及机械耦接至所述充电插头壳体(107)的压缩空气连接器(110)，其中所述充电插头连接器(100)配置为将提供给所述压缩空气连接器(110)的压缩空气流引导至所述电源触头部件(122)，以冷却所述电源触头部件(122)。2.根据前述权利要求所述的充电插头连接器(100)，其中所述第一连接区域(120)包括弹簧夹，用于将所述充电插头连接器的所述第一连接区域(120)机械耦接并且电耦合到所述连接设备(210)的对应连接区域，以传输电能。3.根据前述权利要求所述的充电插头连接器(100)，其中所述电源触头部件(122)包括用于增加从所述电源触头部件(122)到所述压缩空气流的热传递的冷却孔(125)。4.根据前述权利要求中任一项所述的充电插头连接器(100)，其中所述电源触头部件(122)包括用于增加从所述电源触头部件(122)到所述压缩空气流的热传递的冷却肋。5.根据前述权利要求中任一项所述的充电插头连接器(100)，其中所述电源触头部件包括用于增加从所述电源触头部件(122)到所述压缩空气流的热传递的流体通道，例如空气冷却通道。6.根据前述权利要求中任一项所述的充电插头连接器(100)，包括分配装置，用于将由所述压缩空气连接器(110)提供的所述压缩空气流分配到所述电源触头部件(122)的冷却孔(125)和/或冷却肋和/或流体通道。7.根据前述权利要求中任一项所述的充电插头连接器(100)，其中所述充电插头壳体(107)包括出口段(105)，用于将所述压缩空气流释放到所述充电插头连接器(100)的、在所述压缩空气连接器(110)下游的环境中。8.根据权利要求5所述的充电插头连接器(100)，其中所述出口段(105)被配置为在远离所述充电插头连接器(100)的把手区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：丽莲，
申请(专利权)人：ABB电动汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：