【技术实现步骤摘要】
汽车碰撞假人大腿骨垂直度和角度测量工装及测量方法
[0001]本专利技术一般涉及汽车安全碰撞测试假人
，具体涉及汽车碰撞假人大腿骨垂直度和角度测量工装及测量方法。
技术介绍
[0002]随着我国汽车保有量的逐年增多，交通事故也急剧增加。汽车被动安全测试技术是验证汽车乘员保护系统的重要测试手段。其中，碰撞测试假人是汽车被动安全测试中必需的测量设备，通过碰撞假人所反映出的测量数值，能够对汽车乘员约束系统设计的合理性进行准确的评价。
[0003]现有的汽车碰撞假人的骨架结构较为复杂，其加工过程包含多项加工工艺，其中，碰撞假人大腿骨骼需通过焊接加工成型。由于碰撞假人大腿骨由三圆柱结构组合而成，两两圆柱结构的连接处需要圆周满焊，在加工焊接过程中会出现零件的变形，影响其公差精度。然而，大腿骨零件的垂直度、角度等形位公差很难高效、准确测量，并且，大腿骨零件连接假人骨盆和膝关节，大腿骨零件的垂直度和角度偏差对碰撞假人腿部结构乃至碰撞假人整体结构在碰撞时的动态响应都有重要影响，若不能及时发现，最终会导致碰撞假人整体质量特性参数的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞假人大腿骨垂直度和角度测量工装，其特征在于，包括：底座（8），所述底座（8）上设置有导向齿圈（7）；夹紧组件，所述夹紧组件包括：和所述导向齿圈（7）转动连接的旋转台（6），且所述旋转台（6）与所述导向齿圈（7）同心设置；所述旋转台（6）上设有驱动件（10），所述驱动件（10）具有同步转动的第一驱动端和第二驱动端，所述第一驱动端设有转动齿轮（11），所述转动齿轮（11）与所述导向齿圈（7）啮合连接，所述第二驱动端设有蜗杆（9）；所述旋转台（6）上还设有与所述旋转台（6）同心设置且与所述旋转台（6）转动连接的蜗轮齿圈（2），所述蜗轮齿圈（2）与所述蜗杆（9）啮合连接；所述蜗轮齿圈（2）内设有内齿圈（5），且所述蜗轮齿圈（2）内侧设有限位组件（13），所述限位组件（13）具有限位端，其抵接在所述内齿圈（5）的相邻两个齿尖之间；所述内齿圈（5）内啮合连接有至少三个均匀分布的凸轮（1），所述凸轮（1）之间形成容纳空间，用于容纳大腿骨零件（14）的定位部；当所述驱动件（10）驱动所述转动齿轮（11）和所述蜗杆（9）同步转动时，带动所述旋转台（6）相对所述导向齿圈（7）转动，同时，带动所述蜗轮齿圈（2）、所述内齿圈（5）转动，进而带动所述凸轮（1）转动，以夹紧所述大腿骨零件（14）的定位部。2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞假人大腿骨垂直度和角度测量工装，其特征在于，还包括：测量组件，所述测量组件设置在所述底座（8）上；所述测量组件包括：第一测距件（3），所述第一测距件（3）具有第一测量端，所述第一测量端用于测量其与大腿骨零件（14）的股骨连接面之间的距离；至少两个第二测距件（12），所述第二测距件（12）具有第二测量端，所述第二测量端用于测量其与大腿骨零件（14）的膝关节连接面之间的距离。3.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞假人大腿骨垂直度和角度测量工装，其特征在于，所述凸轮（1）具有：凸起部和啮合部，所述凸起部表面与所述大腿骨零件（14）的定位部表面紧贴，且所述啮合部与所述内齿圈（5）啮合连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车碰撞假人大腿骨垂直度和角度测量工装，其特征在于，还包括：保护层（15），所述保护层（15）覆盖于所述凸起部表面。5.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞假人大腿骨垂直度和角度测量工装，其特征在于，所述限位组件（13）包括：限位件（13
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2），所述限位件（13
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2）设置在所述蜗轮齿圈（2）内侧；所述限位件（13
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2）开设有安装槽，且所述安装槽的槽口朝向所述蜗轮齿圈（2）中心设置；限位顶针（13
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1），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志新，刘伟东，武永强，李志，孟子贺，王凯，张寒晓，郝烨，刘满莉，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：
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