本发明专利技术涉及铸造模技术领域，尤其是提供了大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置，包括沙箱，上封板，下封板，以及设置在所述下封板底部的导流罩，沙箱顶部开设有浅槽，浅槽的两端贯穿至所述沙箱的左右两端，上封板的顶面固定有拉板，拉板沿着所述沙箱的前面向下弯曲后连接有位于所述沙箱前侧的齿条，沙箱的端部固定有马达，马达的传动轴上固定有齿轮，通过齿条的左右移动带动上封板左右移动，上封板左右移动的同时使沙料顶层得以抹平处理，上封板内设置了压料板，上封板左右移动的同时会将沙料顶层抹平，并在上封板左右移动的过程中使压料板升降动作，压料板升降的同时将沙料压实，由于沙料抹平与压实能够同步进行，因此提高了工作效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置
[0001]本专利技术涉及铸造模
，特别涉及大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置。
技术介绍
[0002]发动机排气歧管由多根管道共同组成，其结构并不规则，因此通过一根或多根已有的无缝管焊接在一起共同组成该歧管形状，需要大量的焊接工装辅助定位，该焊接方式工作效率较低，因此多数情况下，为了节约成本，以及提高制作效率，大尺寸的排气歧管多采用铸造的方式获得，常用的铸造装置为铸造模，其由沙箱和位于沙箱上下两端的封板组成，其中下封板的外侧还会设置用于浇入铸造溶液的浇注口，使用时先将已有的歧管产品置于沙箱内，然后将沙料介质投放到沙箱内，经过压实、抹平、插孔后再将歧管产品从沙箱内拆除，此时在沙箱内的沙料上形成与歧管产品形状一致的铸造腔，将溶液浇注到型腔内，经过冷却后获得歧管。
[0003]然而，现有的沙箱缺少合理的抹平机构和压实机构，沙料装箱后需要人为手动将沙料顶层抹平与压实，工作效率较低，铸造溶液向型腔内浇注后，由于溶液分布不均匀，会导致成型后的歧管在局部区域上出现沙眼或缺料，沙眼会影响歧管的表面质量，缺料会导致歧管在缺料部位出现应力集中，因此铸造歧管时为提高产品质量，需要设计一款更加合理的铸造模具。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是利用铸造模具铸造歧管时，通过顶面和底面换面操作，使浇注的溶液在型腔内得到均匀分布，使成型后的歧管在减少沙眼的同时，还能够避免缺料。
[0005]本专利技术的技术方案是，大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置，包括沙箱，滑动配合于所述沙箱顶部的上封板，设置在所述沙箱底部的下封板，以及设置在所述下封板底部的导流罩，所述沙箱顶部开设有浅槽，所述浅槽的两端贯穿至所述沙箱的左右两端，所述上封板的顶面固定有拉板，所述拉板沿着所述沙箱的前面向下弯曲后连接有位于所述沙箱前侧的齿条，所述沙箱的端部固定有马达，所述马达的传动轴上固定有齿轮，所述齿轮啮合于所述齿条以带动所述上封板在沙箱的顶部左右移动；
[0006]所述上封板上开设有导向槽，所述导向槽内设有压料板，所述上封板的上方设有压架机构，所述压架机构包括固定在所述上封板顶面四角的撑座组件，四个所述撑座组件之间共同活动连接有压架，所述压架上固定有垂直向下的压座，所述压座的底面连接于所述压料板，所述压架带动所述压座下降时，以推动所述压料板进入所述沙箱之内；
[0007]所述撑座组件包括固定在所述上封板顶面四角的撑座、开设在所述撑座上的升降槽、固定在所述撑座的顶端的端罩，所述升降槽内设有弹簧，所述弹簧的顶端连接于所述端罩，所述弹簧的底端连接于压架，所述沙箱的顶面与所述压架之间设有驱动机构，所述齿条通过所述拉板带动所述上封板左右直线位移时，又通过所述驱动机构以使所述压架推动所
述压座挤压着所述压料板朝向于所述沙箱频繁的下降动作。
[0008]作为进一步优选的，所述齿条为两组且对称于所述沙箱的前后两侧，所述拉板为两处，分别连接于两齿条，所述沙箱的前后两面各固定有一处导套，两齿条分别滑动配合于两导套内。
[0009]作为进一步优选的，所述驱动机构包括固定在所述压架底面上的曲率板和固定在所述沙箱顶面上的触发杆，所述曲率板由设置在所述压架底面上的若干处曲率部组成，所述触发杆垂直向上且顶端抵触在曲率部上，当所述压架随所述上封板左右直线位移时，若干处曲率部依次接触在所述触发杆的顶端，使得所述压架频繁的升降动作，并在下降的过程中通过所述压座挤压着所述压料板频繁的朝向于所述沙箱下降动作。
[0010]作为进一步优选的，所述压架为长方形边框，所述压架的长方形边框的四角设有延伸部，四处延伸部分别贯穿在四处撑座的升降槽内。
[0011]作为进一步优选的，所述压座为若干处，若干处所述压座依次固定在所述压架内，若干处所述压座沿着所述压架的长方形内边框等距设置。
[0012]作为进一步优选的，所述沙箱的前面固定有若干处过度轮，所述齿条的外壁面滚动接触在所述过度轮上，所述齿轮啮合于所述齿条的内壁面上，与所述齿条的齿面相互啮合。
[0013]作为进一步优选的，四处所述撑座上的所述端罩的高度位置一致，所述端罩通过螺纹固定在所述撑座上，所述端罩与所述压架之间留有间隙，所述弹簧穿过所述间隙与所述撑座的外侧相通，所述上封板的两端各开设有对接槽，通过所述对接槽在所述上封板的两端可拆卸式的连接有延长板，所述延长板随所述上封板左右直线位移时能够穿行于所述浅槽。
[0014]作为进一步优选的，所述导流罩为锥形结构，所述导流罩的中部贯穿固定有浇注管，所述浇注管上设有圆角，所述下封板上开设有与所述浇注管相通的浇注孔，所述导流罩的内腔对应于所述浇注孔。
[0015]作为进一步优选的，所述沙箱的前后两面上均开设有固定孔。
[0016]本专利技术相比于现有技术的有益效果是：
[0017]在沙箱的顶部设置了上封板，在沙箱的底部设置了下封板，沙箱的一端设置了马达，沙箱的前后面设置了齿条，将沙料装入沙箱时，马达带着齿条左右移动，并通过齿条的左右移动带动上封板左右移动，上封板左右移动的同时使沙料顶层得以抹平处理，上封板内设置了压料板，上封板左右移动的同时会将沙料顶层抹平，并在上封板左右移动的过程中使压料板升降动作，压料板升降的同时将沙料压实，由于沙料抹平与压实能够同步进行，因此提高了工作效率。
[0018]沙箱填装沙料后还可翻转使用，翻转使用时，压架等各结构被悬置起来，压架带着上封板频繁的左右移动以及频繁的升降动作的同时，会使弹簧产生振动，并将该振动效应由撑座传递到上封板上，再由上封板传递到沙料上，再由沙料将振动效应传递于型腔内，使开腔中的溶液达到均匀分料的目的，因此溶液经型腔成型时就不会缺料或出现沙眼等，使歧管成型后的产品质量得到了提高。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施方式提供的大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置的第一结构示意图；
[0020]图2为本专利技术实施方式提供的大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置的第二结构示意图；
[0021]图3为本专利技术实施方式提供的大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置的第三结构示意图；
[0022]图4为本专利技术实施方式提供的大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置中的上封板剖开后的平面结构示意图；
[0023]图5为本专利技术实施方式提供的大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置中压架和曲率板的主视平面结构示意图；
[0024]图6为本专利技术实施方式提供的大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置中沙箱剖开后观看压架的具体结构示意图；
[0025]图7为本专利技术实施方式提供的大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置将导流罩置于沙箱底部且随沙箱1翻转朝上浇注溶液使用时的结构示意图。
[0026]图中：1、沙箱；2、上封板；3、下封板；4、导流罩；5、浅槽；6、拉板；7、齿条；8、马达；9、齿轮；10、导向槽；11、压料板；12、压架机构；13、撑座组件；14、压架；15、压座；16、撑座；17、升降槽；18、端罩；19、弹簧；20、驱动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置，其特征在于，包括沙箱(1)，滑动配合于所述沙箱(1)顶部的上封板(2)，设置在所述沙箱(1)底部的下封板(3)，以及设置在所述下封板(3)底部的导流罩(4)，所述沙箱(1)顶部开设有浅槽(5)，所述浅槽(5)的两端贯穿至所述沙箱(1)的左右两端，所述上封板(2)的顶面固定有拉板(6)，所述拉板(6)沿着所述沙箱(1)的前面向下弯曲后连接有位于所述沙箱(1)前侧的齿条(7)，所述沙箱(1)的端部固定有马达(8)，所述马达(8)的传动轴上固定有齿轮(9)，所述齿轮(9)啮合于所述齿条(7)以带动所述上封板(2)在沙箱(1)的顶部左右移动；所述上封板(2)上开设有导向槽(10)，所述导向槽(10)内设有压料板(11)，所述上封板(2)的上方设有压架机构(12)，所述压架机构(12)包括固定在所述上封板(2)顶面四角的撑座组件(13)，四个所述撑座组件(13)之间共同活动连接有压架(14)，所述压架(14)上固定有垂直向下的压座(15)，所述压座(15)的底面连接于所述压料板(11)，所述压架(14)带动所述压座(15)下降时，以推动所述压料板(11)进入所述沙箱(1)之内；所述撑座组件(13)包括固定在所述上封板(2)顶面四角的撑座(16)、开设在所述撑座(16)上的升降槽(17)、固定在所述撑座(16)的顶端的端罩(18)，所述升降槽(17)内设有弹簧(19)，所述弹簧(19)的顶端连接于所述端罩(18)，所述弹簧(19)的底端连接于压架(14)，所述沙箱(1)的顶面与所述压架(14)之间设有驱动机构(20)，所述齿条(7)通过所述拉板(6)带动所述上封板(2)左右直线位移时，又通过所述驱动机构(20)以使所述压架(14)推动所述压座(15)挤压着所述压料板(11)朝向于所述沙箱(1)频繁的下降动作。2.根据权利要求1所述的大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置，其特征在于，所述齿条(7)为两组且对称于所述沙箱(1)的前后两侧，所述拉板(6)为两处，分别连接于两齿条(7)，所述沙箱(1)的前后两面各固定有一处导套(30)，两齿条(7)分别滑动配合于两导套(30)内。3.根据权利要求2所述的大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置，其特征在于，所述驱动机构(20)包括固定在所述压架(14)底面上的曲率板(21)和固定在所述沙箱(1)顶面上的触发杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建明，褚晓锐，梁秋声，周斌，谢平，
申请(专利权)人：西昌学院，
类型：发明
国别省市：
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