大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及铸造模技术领域，尤其是提供了大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置，包括沙箱，上封板，下封板，以及设置在所述下封板底部的导流罩，沙箱顶部开设有浅槽，浅槽的两端贯穿至所述沙箱的左右两端，上封板的顶面固定有拉板，拉板沿着所述沙箱的前面向下弯曲后连接有位于所述沙箱前侧的齿条，沙箱的端部固定有马达，马达的传动轴上固定有齿轮，通过齿条的左右移动带动上封板左右移动，上封板左右移动的同时使沙料顶层得以抹平处理，上封板内设置了压料板，上封板左右移动的同时会将沙料顶层抹平，并在上封板左右移动的过程中使压料板升降动作，压料板升降的同时将沙料压实，由于沙料抹平与压实能够同步进行，因此提高了工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置


[0001]本专利技术涉及铸造模
，特别涉及大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置。

技术介绍

[0002]发动机排气歧管由多根管道共同组成，其结构并不规则，因此通过一根或多根已有的无缝管焊接在一起共同组成该歧管形状，需要大量的焊接工装辅助定位，该焊接方式工作效率较低，因此多数情况下，为了节约成本，以及提高制作效率，大尺寸的排气歧管多采用铸造的方式获得，常用的铸造装置为铸造模，其由沙箱和位于沙箱上下两端的封板组成，其中下封板的外侧还会设置用于浇入铸造溶液的浇注口，使用时先将已有的歧管产品置于沙箱内，然后将沙料介质投放到沙箱内，经过压实、抹平、插孔后再将歧管产品从沙箱内拆除，此时在沙箱内的沙料上形成与歧管产品形状一致的铸造腔，将溶液浇注到型腔内，经过冷却后获得歧管。
[0003]然而，现有的沙箱缺少合理的抹平机构和压实机构，沙料装箱后需要人为手动将沙料顶层抹平与压实，工作效率较低，铸造溶液向型腔内浇注后，由于溶液分布不均匀，会导致成型后的歧管在局部区域上出现沙眼或缺料，沙眼会影响歧管的表面质量，缺料会导致本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置，其特征在于，包括沙箱(1)，滑动配合于所述沙箱(1)顶部的上封板(2)，设置在所述沙箱(1)底部的下封板(3)，以及设置在所述下封板(3)底部的导流罩(4)，所述沙箱(1)顶部开设有浅槽(5)，所述浅槽(5)的两端贯穿至所述沙箱(1)的左右两端，所述上封板(2)的顶面固定有拉板(6)，所述拉板(6)沿着所述沙箱(1)的前面向下弯曲后连接有位于所述沙箱(1)前侧的齿条(7)，所述沙箱(1)的端部固定有马达(8)，所述马达(8)的传动轴上固定有齿轮(9)，所述齿轮(9)啮合于所述齿条(7)以带动所述上封板(2)在沙箱(1)的顶部左右移动；所述上封板(2)上开设有导向槽(10)，所述导向槽(10)内设有压料板(11)，所述上封板(2)的上方设有压架机构(12)，所述压架机构(12)包括固定在所述上封板(2)顶面四角的撑座组件(13)，四个所述撑座组件(13)之间共同活动连接有压架(14)，所述压架(14)上固定有垂直向下的压座(15)，所述压座(15)的底面连接于所述压料板(11)，所述压架(14)带动所述压座(15)下降时，以推动所述压料板(11)进入所述沙箱(1)之内；所述撑座组件(13)包括固定在所述上封板(2)顶面四角的撑座(16)、开设在所述撑座(16)上的升降槽(17)、固定在所述撑座(16)的顶端的端罩(18)，所述升降槽(17)内设有弹簧(19)，所述弹簧(19)的顶端连接于所述端罩(18)，所述弹簧(19)的底端连接于压架(14)，所述沙箱(1)的顶面与所述压架(14)之间设有驱动机构(20)，所述齿条(7)通过所述拉板(6)带动所述上封板(2)左右直线位移时，又通过所述驱动机构(20)以使所述压架(14)推动所述压座(15)挤压着所述压料板(11)朝向于所述沙箱(1)频繁的下降动作。2.根据权利要求1所述的大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置，其特征在于，所述齿条(7)为两组且对称于所述沙箱(1)的前后两侧，所述拉板(6)为两处，分别连接于两齿条(7)，所述沙箱(1)的前后两面各固定有一处导套(30)，两齿条(7)分别滑动配合于两导套(30)内。3.根据权利要求2所述的大尺寸柴油发动机排气歧管压铸装置，其特征在于，所述驱动机构(20)包括固定在所述压架(14)底面上的曲率板(21)和固定在所述沙箱(1)顶面上的触发杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建明，褚晓锐，梁秋声，周斌，谢平，
申请(专利权)人：西昌学院，
类型：发明
国别省市：