一种车用电连接器制造技术

一种车用电连接器，包括一个绝缘件，绝缘件中设置有一个连接腔，连接腔中设置有一个第一导电体和第二导电体，连接腔中从左至右依次设置有一个第一导电连接室、熔断插头连接室和第二导电连接室，熔断插头连接室向上设置有开口，熔断插头连接室中插设有熔断插头，熔断插头将第一导电体的右端和第二导电体的左端连接在一起，绝缘件的顶部铰接有一个标记支架。本实用新型专利技术的标记支架具有快速放置标记条的功能，采用可旋转的标记支架，用户可以根据自身需要将标记支架放置在端子左侧或者是右侧，大大提高其灵活性，方便了用户的使用。将熔断插头插入或者拔出即可快速实现电路的通断，还能起到过流保护作用。能起到过流保护作用。能起到过流保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种车用电连接器


[0001]本技术涉及电学领域，尤其涉及电连接器，特别是一种车用电连接器。

技术介绍

[0002]电连接器广泛用于供电电路连接。现有技术中，电连接器中包括内部导电连接的两个导线孔，两个导线分别插入两个导线孔中实现接通。为了实现断开和接通电路的操作，还需要在相连电路中设置开关，为了电路的安全限流，还需要在相连电路中设置熔断器件，因此在车辆等空间有限的场合使用时，安装空间较局促。另外，现有的电连接器上的标记条是固定的，角度无法调整，不够灵活，有时候不能满足用户使用需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车用电连接器，所述的这种车用电连接器要解决现有技术中的电连接器难以实现快速断开和接通电路的技术问题。
[0004]本技术的一种车用电连接器，包括一个绝缘件，绝缘件中设置有一个连接腔，连接腔中设置有一个第一导电体和第二导电体，第一导电体位于第二导电体的左方，连接腔中从左至右依次设置有一个第一导电连接室、熔断插头连接室和第二导电连接室，第一导电体的左端和右端分别设置在第一导电连接室和熔断插头连接室中，第二导电体的左端和右端分别设置在熔断插头连接室和第二导电连接室中，熔断插头连接室向上设置有开口，熔断插头连接室中插设有熔断插头，熔断插头将第一导电体的右端和第二导电体的左端连接在一起，第一导电连接室和第二导电连接室的上侧各自设置有与其连通的接线孔和复位孔，第一导电连接室和第二导电连接室内各自设置有一个弹片，两个弹片的一端各自向第一导电体和第二导电体偏置，复位孔内各自设置有一个复位键，复位键各自设置在弹片的上方，绝缘件的顶部铰接有一个标记支架。
[0005]进一步的，所述的绝缘件的上表面中设置有一个卡槽，标记支架的端部设置有一个转轴，转轴卡设在卡槽中构成转动副。
[0006]进一步的，所述的第一导电连接室和第二导电连接室的上侧各自设置有一个测试插孔。
[0007]进一步的，所述的绝缘件的底部设置有轨道安装槽。
[0008]进一步的，所述的第一导电体的长度大于第二导电体的长度。
[0009]进一步的，所述的绝缘件的侧面设置有电气连接附件。
[0010]本技术与现有技术相比，其效果是积极和明显的。本技术的标记支架具有快速放置标记条的功能，采用可旋转的标记支架，用户可以根据自身需要将标记支架放置在端子左侧或者是右侧，与传统固定式标记支架相比，大大提高其灵活性，方便了用户的使用，满足用户使用需求。本技术可以通过熔断插头等连接插头实现电路的通断。将熔断插头插入或者拔出即可快速实现电路的通断，还能起到过流保护作用。
附图说明
[0011]图1为本技术的一种车用电连接器中的熔断插头拔出状态示意图。
[0012]图2为本技术的一种车用电连接器中的熔断插头插入状态示意图。
[0013]图3为本技术的一种车用电连接器的分解示意图。
[0014]图4为本技术的一种车用电连接器中的标记支架转向左侧的状态示意图。
[0015]图5为本技术的一种车用电连接器中的标记支架转向右侧的状态示意图。
[0016]图6为本技术的一种车用电连接器中的测试插头拔出状态示意图。
[0017]图7为本技术的一种车用电连接器中的测试插头插入状态示意图。
具体实施方式
[0018]以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述，但本技术并不限制于本实施例，凡是采用本技术的相似结构及其相似变化，均应列入本技术的保护范围。本技术中的上、下、前、后、左、右等方向的使用仅为了描述方便，并非对本技术的技术方案的限制。
[0019]如图1
‑
图7所示，本技术的一种车用电连接器，包括一个绝缘件1，绝缘件1中设置有一个连接腔，连接腔中设置有一个第一导电体2和第二导电体3，第一导电体2位于第二导电体3的左方，连接腔中从左至右依次设置有一个第一导电连接室4、熔断插头连接室5和第二导电连接室6，第一导电体2的左端和右端分别设置在第一导电连接室4和熔断插头连接室5中，第二导电体3的左端和右端分别设置在熔断插头连接室5和第二导电连接室6中，熔断插头连接室5向上设置有开口，熔断插头连接室5中插设有熔断插头16，熔断插头16将第一导电体2的右端和第二导电体3的左端连接在一起，第一导电连接室4和第二导电连接室6的上侧各自设置有与其连通的接线孔7和复位孔8，第一导电连接室4和第二导电连接室6内各自设置有一个弹片9，两个弹片9的一端各自向第一导电体2和第二导电体3偏置，复位孔8内各自设置有一个复位键10，复位键10各自设置在弹片9的上方，绝缘件1的顶部铰接有一个标记支架11。
[0020]进一步的，所述的绝缘件1的上表面中设置有一个卡槽12，标记支架11的端部设置有一个转轴13，转轴13卡设在卡槽12中构成转动副。
[0021]进一步的，所述的第一导电连接室4和第二导电连接室6的上侧各自设置有一个测试插孔14。
[0022]进一步的，所述的绝缘件1的底部设置有轨道安装槽15。
[0023]进一步的，第一导电体2的长度大于第二导电体3的长度。
[0024]进一步的，所述的绝缘件1的侧面设置有电气连接附件。
[0025]具体的，本实施例中的第一导电体2、第二导电体3、熔断插头16、接线孔7、弹片9、复位孔8、复位键10、标记支架11、卡槽12、转轴13、测试插孔14、轨道安装槽15、电气连接附件等均采用现有技术中的公知方案，本领域技术人员均已了解，在此不再赘述。
[0026]本实施例的工作原理：
[0027]1、本技术采用弹片9和复位键10，可实现快速插拔式的接线方式，使接线操作方便、快捷、高效；可多样化接线，可接单股硬线、多股线，也可压接端头；与现有技术的接线方式相比，本技术的实用性、通用性更强，可满足不同的接线需求。
[0028]2、本技术的标记支架11具有快速放置标记条的功能，采用可旋转的标记支架11，用户可以根据自身需要将标记支架11放置在端子左侧或者是右侧，与传统固定式标记支架相比，大大提高其灵活性，方便了用户的使用，满足用户使用需求。
[0029]3、本技术设置了两个测试插孔14，测试插头17可以快速插入测试插孔14进行测试和维护。
[0030]4、本技术可以通过熔断插头16等连接插头实现电路的通断。以熔断插头16为例，当熔断插头16插入时，电路则为连接状态；当熔断插头16拔出时，电路则是断开状态。将熔断插头16插入或者拔出即可快速实现电路的通断，还能起到过流保护作用。熔断插头16是整体式的，带有绝缘外壳，不用借助工具，可以徒手操作，更换方便、快捷、安全，安装空间小，节省空间。不同规格的熔断插头16外形尺寸相同，只需改变其内部结构，就能改变额定电流，不同的颜色外壳对应不同的额定电流。
[0031]5、本技术可通过电气连接附件实现多个连接器之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用电连接器，包括一个绝缘件，绝缘件中设置有一个连接腔，其特征在于：连接腔中设置有一个第一导电体和第二导电体，第一导电体位于第二导电体的左方，连接腔中从左至右依次设置有一个第一导电连接室、熔断插头连接室和第二导电连接室，第一导电体的左端和右端分别设置在第一导电连接室和熔断插头连接室中，第二导电体的左端和右端分别设置在熔断插头连接室和第二导电连接室中，熔断插头连接室向上设置有开口，熔断插头连接室中插设有熔断插头，熔断插头将第一导电体的右端和第二导电体的左端连接在一起，第一导电连接室和第二导电连接室的上侧各自设置有与其连通的接线孔和复位孔，第一导电连接室和第二导电连接室内各自设置有一个弹片，两个弹片的一端各自向第一导电体和第二导电体偏置，复...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，赵跃奇，王国良，赵建余，蒋文利，
申请(专利权)人：上海友邦电气集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：