一种无刚性骨架飞艇的头锥系留结构制造技术

本发明专利技术公开了一种无刚性骨架飞艇的头锥系留结构，包括底座、底环、直桁条和圆弧桁条，所述底座上设置有数个直桁条，所述直桁条远离底座的一端通过四通结构件与所述圆弧桁条连接；所述圆弧桁条上开设有与飞艇囊体上的固定袢配合的通槽；所述四通结构件之间设置有所述底环。本发明专利技术无刚性骨架飞艇的头锥系留结构，针对如何系留无刚性骨架的飞艇，提供了一种简便的头锥固定及系留形式，该方案能够均匀分摊飞艇系留时的拉力，不需要特定加强飞艇的囊体材料，也不大量增加囊体材料的用量，同时头锥还能在飞艇飞行过程中保证受空气阻力较大的头部不发生变形，以至于增加飞行阻力。以至于增加飞行阻力。以至于增加飞行阻力。

【技术实现步骤摘要】
一种无刚性骨架飞艇的头锥系留结构


[0001]本专利技术涉及头锥系留结构领域，尤其涉及一种无刚性骨架飞艇的头锥系留结构。

技术介绍

[0002]飞艇是一种轻于空气的航空器，它与热气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体(有氢气或氦气)借以产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。大型民用飞艇还可以用于交通、运输、娱乐、赈灾、影视拍摄、科学实验等等。
[0003]飞艇分为有骨架和无骨架两大类，现有的系留结构主要应用于半刚性或刚性骨架，头锥结构直接与刚性骨架相连，系留时的拉力直接作用于飞艇内部骨架，但此技术不适用于无刚性骨架的飞艇。
[0004]另外还有增加飞艇头部的材料强度和用量，直接连接缆绳系留的，但该方法适合小型飞艇的系留，一旦系留拉力较大，该方法就无法保证强度需要。
[0005]因此，如何开发一种用于无刚性骨架的飞艇的头锥系留结构成为本领域内技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种无刚性骨架飞艇的头锥系留结构，解决现有技术中没有针对无刚性骨架的飞艇的头锥系留结构的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0008]本专利技术一种无刚性骨架飞艇的头锥系留结构，包括底座、底环、直桁条和圆弧桁条，所述底座上设置有数个直桁条，所述直桁条远离底座的一端通过四通结构件与所述圆弧桁条连接；所述圆弧桁条上开设有与飞艇囊体上的固定袢配合的通槽；所述四通结构件之间设置有所述底环。
[0009]进一步的，所述底座通过高强度螺栓与锚泊座铰接，所述锚泊座的底部固定设置在地面上。
[0010]进一步的，所述固定袢缝制在所述飞艇囊体的前端外表面上。
[0011]进一步的，所述四通结构件与所述飞艇囊体的外表面通过固定袢连接。
[0012]进一步的，所述四通结构件的纵向方向上分别与直桁条和圆弧桁条连接，所述四通结构件的横向方向上与所述底环连接。
[0013]进一步的，所述圆弧桁条上均匀设置有4个通槽。
[0014]进一步的，所述底座远离锚泊座的一端通过圆盘连接所述直桁条，数个直桁条均匀设置在所述底座的圆盘上。
[0015]进一步的，所述直桁条的具体数量为12根。
[0016]进一步的，相邻的直桁条之间间隔30
°
。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果：
[0018]本专利技术无刚性骨架飞艇的头锥系留结构的圆弧桁条与飞艇囊体之间通过多处固定袢连接，固定袢为柔性连接形式，能够避免损伤飞艇囊体；本专利技术无刚性骨架飞艇的头锥系留结构包括直桁条和圆弧桁条两段，分体结构设计便于强度分析和加工制造；本专利技术无刚性骨架飞艇的头锥系留结构锚泊座与底座通过单一螺栓连接的方式同样简化了设计，并且减少了飞艇头部在竖直方向上的震动；本专利技术无刚性骨架飞艇的头锥系留结构采用12根桁条有利于飞艇前部的形状保持，使其不会因空气阻力产生塌陷，进而增大飞行阻力。总的来说，本专利技术无刚性骨架飞艇的头锥系留结构，针对如何系留无刚性骨架的飞艇，提供了一种简便的头锥固定及系留形式，该方案能够均匀分摊飞艇系留时的拉力，不需要特定加强飞艇的囊体材料，也不大量增加囊体材料的用量，同时头锥还能在飞艇飞行过程中保证受空气阻力较大的头部不发生变形，以至于增加飞行阻力。
附图说明
[0019]下面结合附图说明对本专利技术作进一步说明：
[0020]图1为本专利技术无刚性骨架飞艇的头锥系留结构示意图；
[0021]图2为本专利技术无刚性骨架飞艇的头锥系留结构使用状态图；
[0022]图3为四通结构件结构示意图；
[0023]图4为圆弧桁条结构示意图；
[0024]图5为固定袢结构示意图；
[0025]图6为锚泊座结构示意图。
[0026]附图标记说明：1、锚泊座；2、底座；3、底环；4、四通结构件；5、直桁条；6、圆弧桁条；6
‑
1、通槽；7、高强度螺栓；8、飞艇囊体；9、固定袢。
具体实施方式
[0027]如图1至图6所示，一种无刚性骨架飞艇的头锥系留结构，包括底座2、底环3、直桁条5和圆弧桁条6。
[0028]所述底座2上设置有数个直桁条5，所述直桁条5远离底座2的一端通过四通结构件4与所述圆弧桁条6连接。所述圆弧桁条6上开设有与飞艇囊体8上的固定袢9配合的通槽6
‑
1。所述四通结构件4之间设置有所述底环3。
[0029]所述底座2通过高强度螺栓7与锚泊座1铰接，将飞艇在竖直方向上的移动，转化为绕高强度螺栓7的转动，大大减小了飞艇系留完成后，在竖直方向上的震动。所述锚泊座1的底部固定设置在地面上。
[0030]所述固定袢9缝制在所述飞艇囊体8的前端外表面上。
[0031]所述四通结构件4与所述飞艇囊体8的外表面通过固定袢9连接。
[0032]所述四通结构件4的纵向方向上分别与直桁条5和圆弧桁条6连接，所述四通结构件4的横向方向上与所述底环3连接。
[0033]所述圆弧桁条6上均匀设置有4个通槽6
‑
1。
[0034]所述底座2远离锚泊座1的一端通过圆盘连接所述直桁条5，数个直桁条5均匀设置在所述底座2的圆盘上。所述直桁条5的具体数量为12根，相邻的直桁条5之间间隔30
°
，用以
平衡拉力载荷。
[0035]本专利技术的装配过程如下：
[0036]首先通过分析飞艇囊体8头部的剖切面，选择其中最接近圆弧的一段，于是头锥的桁条就由两段组成，一段是与飞艇囊体8相连的圆弧桁条6，另一段则是连接底座2并简化传力路线的直桁条5。直桁条5与圆弧桁条6通过一个四通结构件4相连，连接结构如图2所示。
[0037]圆弧桁条6上开四个通槽6
‑
1，固定袢9穿过其中与飞艇囊体8相连，这四个固定袢9将圆弧桁条6所受拉力分散传递给飞艇囊体8上的四个受力点，减小飞艇囊体8某处受力集中的情况。
[0038]一个完整的底环3上面套有12个四通结构件4，四通结构件4同样通过固定袢9与飞艇囊体8相连。直桁条5的终端连接至底座2，整个飞艇囊体8的头部以水平轴线为中心，在底环3上每30
°
布置一套四通结构件4与桁条，用以平衡拉力载荷。
[0039]整个结构主要采用铝合金制造，工艺简单，装配快捷，成本低；无刚性骨架的飞艇重量更轻，头锥重量的增加与刚性骨架相比较小，飞艇整体重量的减少可以使其携带更多载荷；安装至囊体外表面的头锥结构一方面可以提供保形功能，另一方面不会损伤囊体结构原有的气密性。
[0040]以上所述的实施例仅是对本专利技术的优选方式进行描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神的前提下，本领域普通技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无刚性骨架飞艇的头锥系留结构，其特征在于：包括底座(2)、底环(3)、直桁条(5)和圆弧桁条(6)，所述底座(2)上设置有数个直桁条(5)，所述直桁条(5)远离底座(2)的一端通过四通结构件(4)与所述圆弧桁条(6)连接；所述圆弧桁条(6)上开设有与飞艇囊体(8)上的固定袢(9)配合的通槽(6
‑
1)；所述四通结构件(4)之间设置有所述底环(3)。2.根据权利要求1所述的无刚性骨架飞艇的头锥系留结构，其特征在于：所述底座(2)通过高强度螺栓(7)与锚泊座(1)铰接，所述锚泊座(1)的底部固定设置在地面上。3.根据权利要求1所述的无刚性骨架飞艇的头锥系留结构，其特征在于：所述固定袢(9)缝制在所述飞艇囊体(8)的前端外表面上。4.根据权利要求1所述的无刚性骨架飞艇的头锥系留结构，其特征在于：所述四通结构件(4)与所述飞艇囊体(8)的外表面通...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐继伟，龙晓丹，
申请(专利权)人：上海交大重庆临近空间创新研发中心，
类型：发明
国别省市：