本申请公开了一种压差特性曲线选择方法、装置以及一种车辆，可用于车辆领域，该方法中，首先获取多个不同量程的压差传感器各自对应的多个压差特性曲线以及车辆上电时目标压差传感器的监测信号；然后基于第一压差特性曲线以及监测信号，得到车辆上电时的第一压差值；最后基于第一压差值以及第一压差特性曲线对应的第一初始压差范围，从多个压差特性曲线中确定目标压差传感器对应的目标压差特性曲线。由此，通过比对第一压差值是否在第一压差特性曲线对应的第一初始压差范围内，可以判断目标压差传感器是否为第一量程的压差传感器，从而为其选择合适的压差特性曲线，实现了为不同量程的压差传感器自动选择相适应的压差特性曲线。线。线。
【技术实现步骤摘要】
一种压差特性曲线选择方法、装置以及一种车辆
[0001]本申请涉及车辆
，特别是涉及一种压差特性曲线选择方法、装置以及一种车辆。
技术介绍
[0002]随着柴油机排放标准的日趋严格，用于过滤柴油机排放的颗粒物的柴油机颗粒物捕集器（Diesel Particulate Filter, DPF）成为了柴油机后处理系统中的必备配置之一。而DPF的压差传感器的监测结果由于与DPF的捕捉效率和再生策略等密切相关，其准确性也越来越受到重视。
[0003]一种常用的压差传感器的工作原理为：通过电子线路检测被测压差得到电压值；而后利用相适应的压差特性曲线将电压值转换为压差值。目前，针对于相同的车型，存在多种常用的不同量程的压差传感器，而为了保证压差传感器的监测结果的准确性，当相同车型采用不同量程的压差传感器时，需要针对不同量程的压差传感器分别配置对应的压差特性曲线。在车辆的生产制造过程中，由于同一车型的不同车辆会采用不同量程的压差传感器，故而需要手动为每辆车配置相适应的压差特性曲线，这使得压差特性曲线的配置过程需要消耗较高的人力成本。
[0004]由此，如何实现针对不同量程的压差传感器自动选择相适应的压差特性曲线，成为当前亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]基于上述问题，本申请提供了一种压差特性曲线选择方法、装置以及一种车辆，可以针对不同量程的压差传感器自动选择相适应的压差特性曲线。
[0006]本申请实施例公开了如下技术方案：第一方面，本申请实施例提供了一种压差特性曲线选择方法，所述方法包括：获取多个不同量程的压差传感器各自对应的多个压差特性曲线以及车辆上电时目标压差传感器的监测信号；所述多个压差特性曲线至少包括第一量程的压差传感器对应的第一压差特性曲线和第二量程的压差传感器对应的第二压差特性曲线；基于所述第一压差特性曲线以及所述监测信号，得到所述车辆上电时的第一压差值；基于所述第一压差值以及所述第一压差特性曲线对应的第一初始压差范围，从多个所述压差特性曲线中确定所述目标压差传感器对应的目标压差特性曲线。
[0007]可选地，所述基于所述第一压差值以及所述第一压差特性曲线对应的第一初始压差范围，从多个所述压差特性曲线中确定所述目标压差传感器对应的目标压差特性曲线，包括：若所述第一压差值在所述第一压差特性曲线对应的第一初始压差范围内，则将所述第一压差特性曲线确定为所述目标压差传感器对应的目标压差特性曲线；
若所述第一压差值不在所述第一初始压差范围内，则将所述第二压差特性曲线确定为所述目标压差传感器对应的目标压差特性曲线。
[0008]可选地，所述若所述第一压差值不在所述第一初始压差范围内，则将所述第二压差特性曲线确定为所述目标压差传感器对应的目标压差特性曲线之后，所述方法还包括：基于所述第二压差特性曲线以及所述监测信号，得到所述车辆上电时的第二压差值；若所述第二压差值不在预设的第二初始压差范围内，则输出故障信息。
[0009]可选地，所述基于所述第一压差值以及所述第一压差特性曲线对应的第一初始压差范围，从多个所述压差特性曲线中确定所述目标压差传感器对应的目标压差特性曲线之后，所述方法还包括：获取所述车辆怠速时目标传感器的怠速监测信号和所述车辆上电时目标传感器的上电监测信号；基于所述怠速监测信号、所述上电监测信号以及所述目标压差特性曲线，得到所述车辆怠速时的怠速压差和所述车辆上电时的上电压差之差；若所述怠速压差和所述上电压差之差小于预设的压差阈值，则输出报警信息。
[0010]可选地，所述所述获取多个不同量程的压差传感器各自对应的多个压差特性曲线以及车辆上电时目标压差传感器的监测信号之前，所述方法还包括：基于车辆型号，获取所述车辆型号对应的多个压差特性曲线；所述多个压差特性曲线至少包括第一量程的压差传感器对应的第一压差特性曲线和第二量程的压差传感器对应的第二压差特性曲线。
[0011]第二方面，本申请实施例提供了一种压差特性曲线选择装置，所述装置包括：获取模块，计算模块以及确定模块；所述获取模块，用于获取多个不同量程的压差传感器各自对应的多个压差特性曲线以及车辆上电时目标压差传感器的监测信号；所述多个压差特性曲线至少包括第一量程的压差传感器对应的第一压差特性曲线和第二量程的压差传感器对应的第二压差特性曲线；所述计算模块，用于基于所述第一压差特性曲线以及所述监测信号，得到所述车辆上电时的第一压差值；所述确定模块，用于基于所述第一压差值以及所述第一压差特性曲线对应的第一初始压差范围，从多个所述压差特性曲线中确定所述目标压差传感器对应的目标压差特性曲线。
[0012]可选地，所述确定模块，具体用于：若所述第一压差值在所述第一压差特性曲线对应的第一初始压差范围内，则将所述第一压差特性曲线确定为所述目标压差传感器对应的目标压差特性曲线；若所述第一压差值不在所述第一初始压差范围内，则将所述第二压差特性曲线确定为所述目标压差传感器对应的目标压差特性曲线。
[0013]可选地，所述装置还包括：故障判断模块；所述故障判断模块，用于基于所述第二压差特性曲线以及所述监测信号，得到所述车辆上电时的第二压差值；若所述第二压差值不在预设的第二初始压差范围内，则输出
故障信息。
[0014]可选地，所述装置还包括：报警模块；所述报警模块，用于获取所述车辆怠速时目标传感器的怠速监测信号和所述车辆上电时目标传感器的上电监测信号；基于所述怠速监测信号、所述上电监测信号以及所述目标压差特性曲线，得到所述车辆怠速时的怠速压差和所述车辆上电时的上电压差之差；若所述怠速压差和所述上电压差之差小于预设的压差阈值，则输出报警信息。
[0015]第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆应用上述第一方面中任一项所述的压差特性曲线选择方法。
[0016]相较于现有技术，本申请具有以下有益效果：本申请提供了一种压差特性曲线选择方法、装置以及一种车辆，该方法中，首先，获取多个不同量程的压差传感器各自对应的多个压差特性曲线以及车辆上电时目标压差传感器的监测信号；所述多个压差特性曲线至少包括第一量程的压差传感器对应的第一压差特性曲线和第二量程的压差传感器对应的第二压差特性曲线；然后，基于所述第一压差特性曲线以及所述监测信号，得到所述车辆上电时的第一压差值；最后，基于所述第一压差值以及所述第一压差特性曲线对应的第一初始压差范围，从多个所述压差特性曲线中确定所述目标压差传感器对应的目标压差特性曲线。由此，通过比对第一压差值是否在第一压差特性曲线对应的第一初始压差范围内，可以判断目标压差传感器是否为第一量程的压差传感器，从而为其选择合适的压差特性曲线，实现了为不同量程的压差传感器自动选择相适应的压差特性曲线，既保证了监测过程中基于目标压差特性曲线得到的压差值的准确性，又节约了选择压差特性曲线所需的人力成本。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种压差特性曲线选择方法，其特征在于，所述方法包括：获取多个不同量程的压差传感器各自对应的多个压差特性曲线以及车辆上电时目标压差传感器的监测信号；所述多个压差特性曲线至少包括第一量程的压差传感器对应的第一压差特性曲线和第二量程的压差传感器对应的第二压差特性曲线；基于所述第一压差特性曲线以及所述监测信号，得到所述车辆上电时的第一压差值；基于所述第一压差值以及所述第一压差特性曲线对应的第一初始压差范围，从多个所述压差特性曲线中确定所述目标压差传感器对应的目标压差特性曲线。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一压差值以及所述第一压差特性曲线对应的第一初始压差范围，从多个所述压差特性曲线中确定所述目标压差传感器对应的目标压差特性曲线，包括：若所述第一压差值在所述第一压差特性曲线对应的第一初始压差范围内，则将所述第一压差特性曲线确定为所述目标压差传感器对应的目标压差特性曲线；若所述第一压差值不在所述第一初始压差范围内，则将所述第二压差特性曲线确定为所述目标压差传感器对应的目标压差特性曲线。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述若所述第一压差值不在所述第一初始压差范围内，则将所述第二压差特性曲线确定为所述目标压差传感器对应的目标压差特性曲线之后，所述方法还包括：基于所述第二压差特性曲线以及所述监测信号，得到所述车辆上电时的第二压差值；若所述第二压差值不在预设的第二初始压差范围内，则输出故障信息。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一压差值以及所述第一压差特性曲线对应的第一初始压差范围，从多个所述压差特性曲线中确定所述目标压差传感器对应的目标压差特性曲线之后，所述方法还包括：获取所述车辆怠速时目标传感器的怠速监测信号和所述车辆上电时目标传感器的上电监测信号；基于所述怠速监测信号、所述上电监测信号以及所述目标压差特性曲线，得到所述车辆怠速时的怠速压差和所述车辆上电时的上电压差之差；若所述怠速压差和所述上电压差之差小于预设的压差阈值，则输出报警信息。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取多个不同量程的压差传感器各自对应的多个压差特性曲线以及车辆上电时目标...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡方圆，李楠，伏金龙，孙晓磊，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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