一种机动车污染物单日排放量计算方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种机动车污染物单日排放量计算方法及装置。所述机动车污染物单日排放量计算方法包括：获取待计算区域的至少一个类型车辆的大气污染物年排放量以及每个类型车辆所对应的年活跃量；根据每个类型车辆的大气污染物年排放量以及该类型所对应的年活跃量获取该类型车辆的单位活跃量对应的排放量；获取每类车辆的车辆单日活跃量；根据获取的各个类型的车辆的单位活跃量对应的排放量及每类车辆的车辆单日活跃量分别获取待计算区域的每类车辆的机动车污染物单日排放量。本申请的机动车污染物单日排放量计算方法提供了一种普适、快速的排放量测算和评估方法，定量地给出机动车的污染物实际单日排放量，能够支持多种污染源排放贡献的比对。种污染源排放贡献的比对。种污染源排放贡献的比对。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车污染物单日排放量计算方法及装置


[0001]本申请涉及污染物排放
，具体涉及一种机动车污染物单日排放量计算方法、机动车污染物单日排放量计算装置以及机动车污染物排放量评估方法。

技术介绍

[0002]近年来，在大气污染防治和重大活动保障中，机动车排放具有显著的贡献。目前，对于机动车排放的动态分析基本通过车流量、活跃量等数据进行表征，由于无法快速核算出机动车的实际排放量，因此保障过程中机动车的污染贡献分析和应对措施制定都具有较大的不确定性。
[0003]因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种机动车污染物单日排放量计算方法来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
[0005]本专利技术的一个方面，提供一种机动车污染物单日排放量计算方法，所述机动车污染物单日排放量计算方法包括：
[0006]获取待计算区域的至少一个类型车辆的大气污染物年排放量以及每个类型车辆所对应的年活跃量；
[0007]根据每个类型车辆的大气污染物年排放量以及该类型所对应的年活跃量获取该类型车辆的单位活跃量对应的排放量；
[0008]获取每类车辆的车辆单日活跃量；
[0009]根据获取的各个类型的车辆的单位活跃量对应的排放量及每类车辆的车辆单日活跃量分别获取待计算区域的每类车辆的机动车污染物单日排放量。
[0010]可选地，所述获取待计算区域的至少一个类型车辆的大气污染物年排放量包括：
[0011]对每个类型的车辆进入如下操作：
[0012]获取车辆的机动车保有量；
[0013]获取车辆的基于行驶里程的排放系数；
[0014]根据该类型车辆的机动车保有量以及排放系数获取该类型车辆的大气污染物年排放量。
[0015]可选地，采用如下公式获取车辆的基于行驶里程的排放系数：
[0016]其中，
[0017]BEF为基准排放系数；为环境修正因子；γ为平均速度修正因子；λ为劣化修正因子；θ为车辆其它使用条件修正因子；EF
i
为第i个类型的车辆的基于行驶里程的排放系数。
[0018]可选地，所述根据该类型车辆的机动车保有量以及排放系数获取该类型车辆的大气污染物年排放量采用如下公式获取：
[0019]E
i
＝P
i
×
EF
i
×
VKT
i
；其中，
[0020]P
i
为第i个类型的车辆的机动车保有量；EF
i
为第i个类型的基于行驶里程排放系数；VKT
i
为第i个类型的年均行驶里程；E
i
为第i个类型的车辆的大气污染物年排放量。
[0021]可选地，采用如下公式获取车辆的单位活跃量对应的排放量：
[0022]其中，
[0023]E
i
为第i个类型的车辆的大气污染物年排放量；α
i
为第i个类型的车辆的修正系数；k
i
为第i个类型的车辆的单位活跃量对应的排放量；q
i
为第i个类型的车辆的年活跃量。
[0024]可选地，所述α
i
采用如下公式获取：
[0025]其中，
[0026]φ
′
TEMP，i
、φ
′
RH，i
、γ
′
i
为保障期间温度、湿度、平均车速修正因子，φ
TEMP，i
、φ
RH，i
、γ
i
为年排放量计算过程中选用的年均温度、湿度、平均车速修正因子。
[0027]本申请还提供了一种机动车污染物单日排放量计算装置，所述机动车污染物单日排放量计算装置包括：
[0028]大气污染物年排放量获取模块，所述大气污染物年排放量获取模块用于获取待计算区域的至少一个类型车辆的大气污染物年排放量以及每个类型车辆所对应的年活跃量；
[0029]年活跃量获取模块，所述年活跃量获取模块用于获取每个类型车辆所对应的年活跃量；
[0030]单位活跃量对应的排放量获取模块，所述单位活跃量对应的年排放量获取模块用于根据每个类型车辆的大气污染物年排放量以及该类型所对应的年活跃量获取该类型车辆的单位活跃量对应的排放量；
[0031]车辆单日活跃量获取模块，所述车辆单日活跃量获取模块用于获取每类车辆的车辆单日活跃量；
[0032]待计算区域机动车污染物单日排放量获取模块，所述待计算区域机动车污染物单日排放量获取模块用于根据获取的各个类型的车辆的单位活跃量对应的排放量及单日活跃量获取待计算区域机动车污染物单日排放量。
[0033]本申请还提供了一种机动车污染物排放量评估方法，所述机动车污染物排放量评估方法包括：
[0034]采用如上所述的机动车污染物单日排放量计算方法获取基准时间段内的各个待计算区域的每类机动车污染物单日排放量；
[0035]采用如上所述的机动车污染物单日排放量计算方法获取待评估时间段内的各个待计算区域的每类机动车污染物单日排放量；
[0036]分别对每类车辆进行如下操作：
[0037]根据基准时间段内的各个待计算区域的机动车污染物单日排放量获取基准平均排放量；
[0038]根据待评估时间段内的各个待计算区域的机动车污染物单日排放量获取待评估平均排放量；
[0039]根据基准平均排放量以及待评估平均排放量评估待评估时间段的该类机动车的
排放情况。
[0040]本申请还提供了一种电子设备，所述电子设备包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的机动车污染物单日排放量计算方法。
[0041]本申请还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时能够实现如上所述的机动车污染物单日排放量计算方法。
[0042]有益效果：
[0043]本申请的机动车污染物单日排放量计算方法提供了一种普适、快速的排放量测算和评估方法，定量地给出机动车的污染物单日实际排放量，不仅能够支持多种污染源排放贡献的比对，还能实现相关政策措施的治理成效的量化评估，为政府决策部门制定适用、有效的相关措施提供数据和依据。
附图说明
[0044]图1为本申请一实施例的机动车污染物单日排放量计算方法的流程示意图；
[0045]图2是一种电子设备，用于实现图1所示的机动车污染物单日排放量计算方法。
具体实施方式
[0046]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车污染物单日排放量计算方法，其特征在于，所述机动车污染物单日排放量计算方法包括：获取待计算区域的至少一个类型车辆的大气污染物年排放量以及每个类型车辆所对应的年活跃量；根据每个类型车辆的大气污染物年排放量以及该类型所对应的年活跃量获取该类型车辆的单位活跃量对应的排放量；获取每类车辆的车辆单日活跃量；根据获取的各个类型的车辆的单位活跃量对应的排放量及每类车辆的车辆单日活跃量分别获取待计算区域的每类车辆的机动车污染物单日排放量。2.如权利要求1所述的机动车污染物单日排放量计算方法，其特征在于，所述获取待计算区域的至少一个类型车辆的大气污染物年排放量包括：对每个类型的车辆进入如下操作：获取车辆的机动车保有量；获取车辆的基于行驶里程的排放系数；根据该类型车辆的机动车保有量以及排放系数获取该类型车辆的大气污染物年排放量。3.如权利要求2所述的机动车污染物单日排放量计算方法，其特征在于，采用如下公式获取车辆的基于行驶里程的排放系数：其中，BEF为基准排放系数；为环境修正因子；γ为平均速度修正因子；λ为劣化修正因子；θ为车辆其它使用条件修正因子；EF
i
为第i个类型的车辆的基于行驶里程的排放系数。4.如权利要求3所述的机动车污染物单日排放量计算方法，其特征在于，所述根据该类型车辆的机动车保有量以及排放系数获取该类型车辆的大气污染物年排放量采用如下公式获取：E
i
＝P
i
×
EF
i
×
VKT
i
；其中，P
i
为第i个类型的车辆的机动车保有量；EF
i
为第i个类型的基于行驶里程排放系数；VKT
i
为第i个类型的年均行驶里程；E
i
为第i个类型的车辆的大气污染物年排放量。5.如权利要求4所述的机动车污染物单日排放量计算方法，其特征在于，采用如下公式获取车辆的单位活跃量对应的排放量：其中，E
i
为第i个类型的车辆的大气污染物年排放量；α
i
为第i个类型的车辆的修正系数；k
i
为第i个类型的车辆的单位活跃量对应的排放量；q
i
为第i个类型的车辆的年活跃量。6.如权利要求5所述的机动车污染物单日排放量计算方法，其特征在于，所述α
i
采用如下公式获取：其中，φ

【专利技术属性】
技术研发人员：康思聪，刘帅强，张海旭，
申请(专利权)人：北京清创美科环境科技有限公司，
类型：发明
国别省市：