一种带有夹箱机构的推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有夹箱机构的推车，包括带有车轮和拉杆的车体，以及对成安置在车体托架两边用来固定货运箱体的夹箱机构。所述夹箱机构包括两块固定在车架上的安装板，所述两块安装板间通过连轴安装有可动作的用来防止集装箱上下跳动的卡钩，在所述卡钩一侧的连轴上设有一驱动卡钩动作的拉线；另一侧的连轴上设有一用来安置拉紧弹簧的固定片；所述拉紧弹簧一头固定在固定片上，另一头安置在一设置在安装板上的固定片上；所述在两块安装板间还通过连轴设置有一可运动的挡板，该挡板与卡钩锁扣连接；所述在两块安装板间通过连轴还设有一可运动的踏杆，踏杆的上方还设有一限位用连杆，该踏杆还连接一能控制踏杆复位的拉线。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域，特别涉及一种带有夹箱机构的推车。技术背景现有应用在很多运输车辆，如拖车上的限位机构由于结构复杂，适用也不 是很方便，而且固定箱体效果也不佳。本技术提出了一种使用方便，限位 效果好的带有夹箱机构的推车
技术实现思路
本实用型性的目的是提供一种带有夹箱机构的推车。这种航空运输推车不 仅运输货运箱体方便，而且不会在拖车行驶过程中使集装箱从拖车上位移掉 落，影响运输。本技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现一种带有夹箱机构的推车，包括带有车轮和拉杆的车体，以及对成安置在 车体托架两边用来固定货运箱体的夹箱机构，其特征在于，所述夹箱机构包括 两块固定在车架上的安装板，所述两块安装板间通过连轴安装有可动作的用来 防止集装箱上下跳动的卡钩，在所述卡钩一侧的连轴上设有一驱动卡钩动作的 拉线；另一侧的连轴上设有一用来安置拉紧弹簧的固定片；所述拉紧弹簧一头 固定在固定片上，另一头安置在一设置在安装板上的固定片上；所述在两块安 装板间还通过连轴设置有一可运动的挡板，该挡板与卡钩锁扣连接；所述在两 块安装板间通过连轴还设有一可运动的踏杆，踏杆的上方还设有一限位用连 杆，该踏杆还连接一能控制踏杆复位的拉线。上述推车的夹箱机构在制备时，通常对称安置在推车的两边，每边夹箱机 构上的连接踏杆的拉线正好控制对面夹箱机构的运动卡钩。上述推车的托架上还设置有复数个用来便于货运箱体移动运输的传导辊轮。上述推车在托架的两侧安置有控制托架沿着水平面360度旋转的开关杆。整个推车在装卸货运箱体时，先用脚踏下任意一侧上夹箱机构的踏杆，对 面夹箱机构的卡钩在拉线的作用下向下运动，使得挡板在卡钩的带动下由凸起 变成平整。此时经过该侧的夹箱机构将货运箱体推至托盘的中央。也可以不脚 踏踏杆，通过箱体本身的重量压过原本凸起的挡板。当箱体整体通过那一侧夹箱机构的挡板时，该侧的夹箱机构在拉紧弹簧的 作用下，卡钩带动挡板， 一方面卡钩扣住箱体的底部使其不能上下跳动，另一 方面被带动的挡板凸起，由于两侧的夹箱机构结构一样，两侧凸起的挡板使得 箱体被夹紧不能左右位移。这种推车的优点是所带的夹箱机构利用拉紧弹簧运动卡钩进而带动挡片 使得在夹紧箱体时，箱体既不能上下跳动，也不能左右位移，保证了箱体在运 输时的安全。另外，安置在拖车上的传导辊轮对货运箱体的移动运输更方便， 同时也确保了机场货物运输的高效和便捷。附图说明以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。 图1为本技术所述推车整体结构示意图。图2为本技术所述推车的夹箱机构的爆炸结构示意图。 图3为本技术所述推车的夹箱机构的组合结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白 了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图l、图2和图3所示，本技术所述的带有夹箱机构的推车，包括 带有车轮91和拉杆92的车体9，以及对成安置在车体托架96两边用来固定货 运箱体的夹箱机构93。所述夹箱机构包括两块固定在车架上的安装板(1和2)， 所述两块安装板间通过连轴安装有可动作的用来防止集装箱上下跳动的卡钩 3，在所述卡钩一侧的连轴上设有一驱动卡钩动作的拉线41;另一侧的连轴上 设有一用来安置拉紧弹簧5的固定片31;所述拉紧弹簧5 —头固定在固定片31上，另一头安置在一设置在安装板上的固定片上21;所述在两块安装板间 还通过连轴设置有一可运动的挡板6，该挡板6与卡钩3锁扣连接；所述在两块安装板间通过连轴还设有一可运动的踏杆7，踏杆7的上方还设有一限位用 连杆8，该踏杆还连接一能控制踏杆复位的拉线42。上述推车的夹箱机构在制备时，通常对称安置在推车的两边，每边夹箱机 构上的连接踏杆的拉线正好控制对面夹箱机构的运动卡钩。上述推车的托架上还设置有复数个用来便于货运箱体移动运输的传导辊 轮94。上述推车在托架的两侧安置有控制托架沿着水平面360度旋转的开关杆95。整个推车在装卸货运箱体时，先用脚踏下任意一侧上夹箱机构的踏杆，对 面夹箱机构的卡钩在拉线的作用下向下运动，使得挡板在卡钩的带动下由凸起 变成平整。此时经过该侧的夹箱机构将货运箱体推至托盘的中央。也可以不脚 踏踏杆，通过箱体本身的重量压过原本凸起的挡板。当箱体整体通过那一侧夹箱机构的挡板时，该侧的夹箱机构在拉紧弹簧的 作用下，卡钩带动挡板， 一方面卡钩扣住箱体的底部使其不能上下跳动，另一 方面被带动的挡板凸起，由于两侧的夹箱机构结构一样，两侧凸起的挡板使得 箱体被夹紧不能左右位移。这种推车的优点是所带的夹箱机构利用拉紧弹簧运动卡钩进而带动挡片 使得在夹紧箱体时，箱体既不能上下跳动，也不能左右位移，保证了箱体在运 输时的安全。另外，安置在拖车上的传导辊轮对货运箱体的移动运输更方便， 同时也确保了机场货物运输的高效和便捷。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优 点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实 施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神 和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入 要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书 及其等效物界定。权利要求1、一种带有夹箱机构的推车，包括带有车轮和拉杆的车体，以及对成安置在车体托架两边用来固定货运箱体的夹箱机构，其特征在于，所述夹箱机构包括两块固定在车架上的安装板，所述两块安装板间通过连轴安装有可动作的用来防止集装箱上下跳动的卡钩，在所述卡钩一侧的连轴上设有一驱动卡钩动作的拉线；另一侧的连轴上设有一用来安置拉紧弹簧的固定片；所述拉紧弹簧一头固定在固定片上，另一头安置在一设置在安装板上的固定片上；所述在两块安装板间还通过连轴设置有一可运动的挡板，该挡板与卡钩锁扣连接；所述在两块安装板间通过连轴还设有一可运动的踏杆，踏杆的上方还设有一限位用连杆，该踏杆还连接一能控制踏杆复位的拉线。2、 根据权利要求1的带有夹箱机构的推车，其特征在于，所述推车的托架上还设置有复数个用来便于货运箱体移动运输的传导辊轮。3、 根据权利要求1的带有夹箱机构的推车，其特征在于，所述推车在托架的两侧安置有控制托架沿着水平面360度旋转的开关杆。专利摘要本技术公开了一种带有夹箱机构的推车，包括带有车轮和拉杆的车体，以及对成安置在车体托架两边用来固定货运箱体的夹箱机构。所述夹箱机构包括两块固定在车架上的安装板，所述两块安装板间通过连轴安装有可动作的用来防止集装箱上下跳动的卡钩，在所述卡钩一侧的连轴上设有一驱动卡钩动作的拉线；另一侧的连轴上设有一用来安置拉紧弹簧的固定片；所述拉紧弹簧一头固定在固定片上，另一头安置在一设置在安装板上的固定片上；所述在两块安装板间还通过连轴设置有一可运动的挡板，该挡板与卡钩锁扣连接；所述在两块安装板间通过连轴还设有一可运动的踏杆，踏杆的上方还设有一限位用连杆，该踏杆还连接一能控制踏杆复位的拉线。文档编号B62B3/04GK201415696SQ20092007146公开日2010年3月3日 申请日期2009年4月30日 优先权日2009年4月30日专利技术者孙立新, 张秀英, 张青军, 李昌华,本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有夹箱机构的推车，包括带有车轮和拉杆的车体，以及对成安置在车体托架两边用来固定货运箱体的夹箱机构，其特征在于，所述夹箱机构包括两块固定在车架上的安装板，所述两块安装板间通过连轴安装有可动作的用来防止集装箱上下跳动的卡钩，在所述卡钩一侧的连轴上设有一驱动卡钩动作的拉线；另一侧的连轴上设有一用来安置拉紧弹簧的固定片；所述拉紧弹簧一头固定在固定片上，另一头安置在一设置在安装板上的固定片上；所述在两块安装板间还通过连轴设置有一可运动的挡板，该挡板与卡钩锁扣连接；所述在两块安装板间通过连轴还设有一可运动的踏杆，踏杆的上方还设有一限位用连杆，该踏杆还连接一能控制踏杆复位的拉线。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张青军，孙立新，陈志龙，李昌华，王华，潘春华，顾冬，张秀英，
申请(专利权)人：上海航福机场设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]