本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件加工用定位装置,包括支撑架和安装在支撑架上的方形块，方形块的顶部安装有工作台，方形块的四周分别横向安装有一组第一伸缩驱动器，第一伸缩驱动器的伸缩杆上安装有第一连接块，第一连接块顶部安装有贯穿工作台的连接板，且连接板与工作台之间滑动连接，连接板上设有可调节的压紧组件，且相对两组连接板相互靠近的一侧设有压板。本实用新型专利技术通过第一伸缩驱动器、工作台、第一连接块、连接板和压紧组件的相互配合，对压紧组件进行位移调节，再通过压板对汽车零部件进行压紧，实现对不同大小的汽车零部件的压紧定位，适宜于不同尺寸，减少零件加工的成本，减少人力。减少人力。减少人力。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工用定位装置
[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体涉及一种汽车零部件加工用定位装置。
技术介绍
[0002]现有的部分汽车零部件加工用定位装置，无法满足不同尺寸零部件的需求，由于汽车零部件之间的规格以及尺寸的差距相对较大，导致人们在进行零部件的加工时往往会根据需要购置大量的定位装置，进而会增加零部件的加工成本，同时更换起来增大人力。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供了一种汽车零部件加工用定位装置。
[0004]本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：
[0005]一种汽车零部件加工用定位装置，包括支撑架和安装在支撑架上的方形块，所述方形块的顶部安装有工作台，所述方形块的四周分别横向安装有一组第一伸缩驱动器，所述第一伸缩驱动器的伸缩杆上安装有第一连接块，所述第一连接块顶部安装有贯穿工作台的连接板，且连接板与工作台之间滑动连接，所述连接板上设有可调节的压紧组件，且相对两组所述连接板相互靠近的一侧设有压板。
[0006]进一步地，所述压紧组件包括相对两组连接板相互远离的一侧设有安装板，所述安装板上纵向设有第二伸缩驱动器，所述第二伸缩驱动器的伸缩杆上安装有第二连接块，所述第二连接块上一侧设有第二连接座，所述第二连接座与连杆铰接，所述连杆的另一端与第三连接座铰接，所述第三连接座安装在压板的顶部，所述连接板顶部安装有第一连接座，所述第一连接座与连杆铰接。
[0007]进一步地，所述连杆上设有滑槽，所述第一连接座内设有固定轴，所述固定轴与滑槽之间能够滑动连接。
[0008]进一步地，所述工作台上设有多个通槽，所述连接板与通槽之间滑动连接。
[0009]进一步地，所述工作台顶部与压板底部均设有橡胶垫。
[0010]进一步地，所述压板位于工作台的上方。
[0011]进一步地，所述第一伸缩驱动器为气缸、液压缸或电缸。
[0012]进一步地，所述第二伸缩驱动器为气缸、液压缸或电缸。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车零部件加工用定位装置，具备以下有益效果：
[0014]本技术通过第一伸缩驱动器、工作台、第一连接块、连接板和压紧组件的相互配合，对压紧组件进行位移调节，再通过压板对汽车零部件进行压紧，实现对不同大小的汽车零部件的压紧定位，适宜于不同尺寸，减少零件加工的成本，减少人力。
附图说明
[0015]图1是本技术的正视结构示意图；
[0016]图2是本技术的俯视结构示意图；
[0017]图3是图2中A处的放大结构示意图。
[0018]图中标记:1、支撑架；2、方形块；3、工作台；4、第一伸缩驱动器；5、第一连接块；6、连接板；7、压紧组件；71、安装板；72、第二伸缩驱动器；73、第二连接块；74、第一连接座；741、固定轴；75、第二连接座；76、第三连接座；77、压板；8、连杆；9、滑槽；10、通槽。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“纵向”、“横向”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0021]需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]本技术实施例提供了一种汽车零部件加工用定位装置，参照图1至图3，包括支撑架1和安装在支撑架1上的方形块2，所述方形块2的顶部安装有工作台3，所述方形块2的四周分别横向安装有一组第一伸缩驱动器4，具体地，第一伸缩驱动器4为气缸、液压缸或电缸，此为现有技术，在此不做过多赘述，第一伸缩驱动器4的数量为4个，所述第一伸缩驱动器4的伸缩杆上安装有第一连接块5，所述第一连接块5顶部安装有贯穿工作台3的连接板6，且连接板6与工作台3之间滑动连接，所述连接板6上设有可调节的压紧组件7，且相对两组所述连接板6相互靠近的一侧设有压板77，对汽车零部件进行压紧。
[0024]第一伸缩驱动器4的伸缩能够带动第一连接块5进行移动，从而带动连接板6进行移动，进而带动压紧组件7进行移动，根据汽车零部件的不同尺寸大小，移动到合适位置后，调节压紧组件7，通过压板77对汽车零部件进行压紧。
[0025]其中，连接板6可以与汽车零部件的侧壁接触后，再通过压板77对汽车零部件进行压紧，防止汽车零部件在加工时左右移动，压板77底部可根据实际情况设计为不同的形状，例：若汽车零部件为板状，压板77底部为平板状；若汽车零部件为管状，压板77底部为弧形状，且与管状零部件相匹配。
[0026]其中，参照图1，在本实施例中，所述压板77位于工作台3的上方，使得本装置设计合理，实用性更好。
[0027]参照图1至图3，在本实施例中，所述压紧组件7包括相对两组连接板6相互远离的
一侧设有安装板71，所述安装板71上纵向设有第二伸缩驱动器72，具体地，第二伸缩驱动器72为气缸、液压缸或电缸，此为现有技术，在此不做过多赘述，所述第二伸缩驱动器72的伸缩杆上安装有第二连接块73，所述第二连接块73上一侧设有第二连接座75，具体地，第二连接块73靠近连接板6的一侧上设有第二连接座75，所述第二连接座75与连杆8铰接，所述连杆8的另一端与第三连接座76铰接，所述第三连接座76安装在压板77的顶部，所述连接板6顶部安装有第一连接座74，第一连接座74位于第二连接座75与第三连接座76之间，所述第一连接座74与连杆8铰接。
[0028]将连接板6移动到合适位置后，启动第二伸缩驱动器72，带动第二连接块73上升，从而带动第二连接座75与连杆8上升，第一连接座74作为中部支撑点，连杆8的另一端、第三连接座76和压板77下降，使得压板77对汽车零部件表面进行压紧，实现对汽车零部件的压紧定位。
[0029]参照图1，在本实施例中，所述连杆8上设有滑槽9，所述第一连接座74内设有固定轴741，所述固定轴741与滑槽9之间能够滑动连接，在第二伸缩驱动器72带动连杆8上升或下降的同时，固定轴741在滑槽9中滑动，且连杆8能够绕固定轴741转动，使得本装置设计更加合理，实用性本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工用定位装置，包括支撑架(1)和安装在支撑架(1)上的方形块(2)，其特征在于，所述方形块(2)的顶部安装有工作台(3)，所述方形块(2)的四周分别横向安装有一组第一伸缩驱动器(4)，所述第一伸缩驱动器(4)的伸缩杆上安装有第一连接块(5)，所述第一连接块(5)顶部安装有贯穿工作台(3)的连接板(6)，且连接板(6)与工作台(3)之间滑动连接，所述连接板(6)上设有可调节的压紧组件(7)，且相对两组所述连接板(6)相互靠近的一侧设有压板(77)。2.根据权利要求1所述的汽车零部件加工用定位装置，其特征在于，所述压紧组件(7)包括相对两组连接板(6)相互远离的一侧设有安装板(71)，所述安装板(71)上纵向设有第二伸缩驱动器(72)，所述第二伸缩驱动器(72)的伸缩杆上安装有第二连接块(73)，所述第二连接块(73)上一侧设有第二连接座(75)，所述第二连接座(75)与连杆(8)铰接，所述连杆(8)的另一端与第三连接座(76)铰接，所述第三连接座(76)安装在...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋春花，尹华东，
申请(专利权)人：成都天元模具技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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