竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构，包括沿周向布置的多对微型桩，每对所述微型柱的内侧均呈上下布置有多对钢梁，每对钢梁的端部之间、相邻的一对钢梁之间的端部之间均设置有第一连接梁，每对钢梁与其下方布置的一对钢梁的端部之间布置有第一钢柱，位于最下层的多对钢梁底部设置有底板，所述底板的下侧设置有基坑，所述基坑的底部设置有集水坑；所述微型柱的两侧设置有滑槽，每对微型柱之间的滑槽以及相邻微型柱的滑槽之间均装配有滑轨式侧壁。该竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构，解决了目前常用开挖方式中成本高、周期长、难施工问题。难施工问题。难施工问题。

【技术实现步骤摘要】
竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构


[0001]本技术属于地下工程
，具体涉及一种竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构。

技术介绍

[0002]近年来，随着国家经济快速发展和城市建设速度不断加快，城市内地上空间资源不断减少，鉴于此，各大城市逐渐增加对地下空间利用。
[0003]地下空间施工技术要求高、难度大，目前地下工程施工较多采用顺作法施工，顺作法即为首先进行深基坑开挖，待基坑开挖至设计标高处，再对主体结构由下至上逐层施工，但随着地下空间开发利用难度增大，顺作法在工期、费用及资源利用方面，存在很多不足。而逆作法施工能有效解决以上问题，可以节省施工周期及资源浪费，同时有效控制基坑在施工过程中产生的各种变形，对周围环境影响不大，有着十分广阔的应用前景。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构，解决目前常用开挖方式中成本高、周期长、难施工问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构，包括沿径向布置的多对微型桩，每对所述微型柱的内侧均呈上下布置有多对钢梁，每对钢梁的端部之间、相邻的一对钢梁之间的端部之间均设置有第一连接梁，每对钢梁与其下方布置的一对钢梁的端部之间布置有第一钢柱，位于最下层的多对钢梁底部设置有底板，所述底板的下侧设置有基坑，所述基坑的底部设置有集水坑；所述微型柱的两侧设置有滑槽，每对微型柱之间的滑槽以及相邻微型柱的滑槽之间均装配有背板。
[0006]作为本技术的一种优选的技术方案，多对微型柱的内侧设置有腰梁，所述腰梁位于所述钢梁的上方。
[0007]作为本技术的一种优选的技术方案，每对钢梁的中部之间、相邻的一对钢梁的中部之间均设置有第二连接梁。
[0008]作为本技术的一种优选的技术方案，每对钢梁与其下方布置的一对钢梁的中部之间通过第一钢柱连接。
[0009]作为本技术的一种优选的技术方案，所述钢梁通过螺栓与微型柱连接。
[0010]本技术的有益效果是：本技术的一种竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构，通过滑轨式逆作施工进行箱涵的安装，提高了施工效率，逆作法不需要做大量支护，降低了施工的时间成本和劳动力成本。
附图说明
[0011]图1是本技术的一种竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构的示意图；
[0012]图2是图1的俯视图；
[0013]图3是本技术的一种竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构的局部放大图。
[0014]图中，1.微型桩，2.腰梁，3.滑轨式侧壁，4.钢梁，5.第二连接梁，6.第一连接梁，7.第一钢柱，8.第二钢柱，9.基坑，10.集水坑，11.底板。
具体实施方式
[0015]如图1所示，本技术的一种竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构，包括沿周向布置的多对微型桩1，每对微型柱1的内侧均呈上下布置有多对钢梁4，每对钢梁4的端部之间、相邻的一对钢梁4之间的端部之间均设置有第一连接梁6，每对钢梁4与其下方布置的一对钢梁4的端部之间布置有第一钢柱7，位于最下层的多对钢梁4底部设置有底板11，底板11的下侧设置有基坑9，基坑的底部设置有集水坑10；微型柱1的两侧设置有滑槽，每对微型柱1之间的滑槽以及相邻对的微型柱1的滑槽之间均装配有滑轨式侧壁3。
[0016]结合图2，在本技术的一种竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构中，多对微型柱1的内侧设置有腰梁2，腰梁2位于钢梁4的上方。
[0017]结合图2，在本技术的一种竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构中，每对钢梁4的中部之间、相邻的一对钢梁4之间的中部之间均设置有第二连接梁5。
[0018]结合图3，在本技术的一种竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构中，每对钢梁4与其下方布置的一对钢梁4的中部之间布置有第一钢柱8。
[0019]结合图3，在本技术的一种竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构中，钢梁4通过螺栓与微型柱1连接。
[0020]在本技术的一种竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构，其施工原理如下：
[0021]先在施工区域外侧预定位置竖直向下均匀打入微型桩1，然后在微型桩1围成的施工区域内部开挖。
[0022]如图2所示，从施工区域由内向外开挖至微型1附近使其轨道露出，开挖一定深度后，将滑轨式侧壁3从两个相邻的微型桩1顶部沿轨道滑入，然后继续开挖至第一层，随后将腰梁2安装在微型桩1之间，钢梁4设置于腰梁2下方。
[0023]如图2所示，同一层的钢梁4安装完成后，在各个钢梁4之间设置第一连接梁6和第二连接梁5，将同一层钢结构连接为整体，同层钢4连接完成后，继续在施工区域向下开挖，向下开挖一段距离后，从相邻的两个微型桩1的顶端继续滑入下一块滑轨式侧壁3，随后开挖至下一层深度，安装下一层的钢梁4并且与上一层的钢梁4的底部钢梁连接起来形成整体，同样的，同一层钢梁4之间设置有第一连接梁6和第二连接梁5；
[0024]如图3所示，钢梁4的一侧安装在相邻的微型桩1上，钢梁4内部使用螺栓连接。
[0025]如图2所示，按照上述过程一边开挖一边滑入新滑轨式侧壁3，直至最后一层，此时所有滑轨式侧壁3到达预定位置，将所有钢梁4与背板3使用螺钉进行连接，连接完成后，施工基坑5和集水坑6。
[0026]本技术的一种竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构，采用预制的微型柱两侧带有轨道，将预制微型桩先打入土中，随后从施工区域中心开挖至微型桩使其轨道露出，在微型桩顶部滑入预制背板，继续向下开挖使得背板继续下降，到达一层的深度后使用圈梁和钢梁在微型桩内部连接形成钢结构，继续开挖和滑入新背板，直至最后一层钢梁安装完成，再将所有钢梁与背板进行固定连接，随后施工其他基础结构即可。
[0027]该施工方法，通过预制微型桩的两侧轨道将背板由顶端滑入，同时在施工区域开挖使得不断滑入的背板持续下降，在微型桩之间连接圈梁和钢梁的方法，代替了传统方法中地下空间整体开挖后做支护，提高了整体施工的效率，降低了时间成本和劳动力成本；以整体钢梁为主体的车位结构，降低了工期的同时节约了成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种竖井地下车库逆作法用滑轨式侧壁结构，其特征在于，包括沿周向布置的多对微型桩，每对所述微型桩的内侧均呈上下布置有多对钢梁，每对钢梁的端部之间、相邻的一对钢梁之间的端部之间均设置有第一连接梁，每对钢梁与其下方布置的一对钢梁的端部之间布置有第一钢柱，位于最下层的多对钢梁底部设置有底板，所述底板的下侧设置有基坑，所述基坑的底部设置有集水坑；所述微型桩的两侧设置有滑槽，每对微型柱之间的滑槽以及相邻微型柱的滑槽之间均装配有滑轨式侧壁。2.根据权利要求1所述的竖井地下车库逆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张率，
申请(专利权)人：西安智通达停车科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：