一种汽车车门窗框连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车连接件技术领域，尤其涉及一种汽车车门窗框连接结构，解决了现有技术中受到二者之间的位置关系影响，人员可能会需要腾出一只手对于门窗框进行扶持，而后再对于二者进行焊接加固作业，从而提高了人员安装的连接的难度系数，降低了人员的工作效率的问题。一种汽车车门窗框连接结构，包括车门板，车门板的顶部设置有车窗外框，车窗外框的底部两侧均固定连接有方块。本实用新型专利技术使得人员在连接的过程下，无需人员使用手扶的方式来帮助安装盒进行位置的限定，而是采用预限定的方式，提前将安装盒的位置固定好后再进行焊接，极大程度的保证了安装盒的位置准确性，人员可在安装盒内部进行玻璃的安装，省去了人员手扶的这一操作。一操作。一操作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门窗框连接结构


[0001]本技术涉及汽车连接件
，尤其涉及一种汽车车门窗框连接结构。

技术介绍

[0002]车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。而窗框是为了方便人员对于玻璃进行连接的一种手段。
[0003]在人员使用连接构件对于车门和门窗框的连接过程中，受到二者之间的位置关系影响，人员可能会需要腾出一只手对于门窗框进行扶持，而后再对于二者进行焊接加固作业，从而提高了人员安装的连接的难度系数，降低了人员的工作效率，特此提出一种汽车车门窗框连接结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车车门窗框连接结构，解决了现有技术中受到二者之间的位置关系影响，人员可能会需要腾出一只手对于门窗框进行扶持，而后再对于二者进行焊接加固作业，从而提高了人员安装的连接的难度系数，降低了人员的工作效率的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车车门窗框连接结构，包括车门板，所述车门板的顶部设置有车窗外框，所述车窗外框的底部两侧均固定连接有方块，所述方块的一侧外壁的两侧均开设有插孔，所述方块的底部与车门板的顶部固定连接，两个所述方块之间水平设置有安装盒，所述安装盒的内腔两侧均设置有对接块，所述对接块的两侧分别与相邻的安装盒的内侧壁滑动连接，所述对接块的一侧外壁的两侧均固定连接有插杆，所述插杆的一端贯穿相邻的安装盒内侧壁与相对应的插孔相插接，所述插杆的外圈且位于安装盒的内腔安装有弹簧，所述对接块的一侧与相邻的安装盒的内侧壁之间通过弹簧弹性连接，所述安装盒的两侧内壁的两侧均开设有限位槽，且限位槽的内腔顶部开设有通槽，所述限位槽的内腔滑动连接有连接块，且连接块的顶部固定连接有贯穿相邻通槽的凸块，所述连接块的底部与相邻的对接块的顶部固定连接。
[0007]优选地，所述凸块的顶部且沿凸块的水平方向固定连接有若干个橡胶防滑触点。
[0008]优选地，所述对接块的两侧外壁的两侧均固定连接有滑块，所述安装盒的两侧内壁的两侧均开设有与滑块相适配的滑槽。
[0009]优选地，所述弹簧的一端与相邻的对接块的一侧固定连接，且弹簧的另一端与相邻的安装盒的内侧壁固定连接。
[0010]优选地，所述安装盒的两侧外壁且沿安装盒的水平方向开设有若干个限位孔。
[0011]优选地，所述安装盒的底部与相邻的车门板的顶部固定连接。
[0012]本技术至少具备以下有益效果：
[0013]在人员使用时，人员可通过将安装盒内部两侧的对接块进行位置的调节，人员同时拨动两个凸块，带动相对应的连接块和对接块向着安装盒内部方向进行位移，使得插杆没入安装盒的内部，人员将安装盒推入车窗外框内腔的空间，使得安装盒的两侧分别与相邻的方块相贴合，此时，人员松开拨动的凸块，受到弹簧的弹性影响，弹簧的作用力传递至相邻的对接块上，使得弹簧带动对接块进行复位作业，带动插杆重新伸出安装盒的外侧与相对应的插孔进行插接，达到安装盒与车门板的顶部贴合的效果，人员此时便可使用焊接的方式，将安装盒与车门板进行焊接达到彻底的固定效果，通过结构上的设计，使得人员在连接的过程下，无需人员使用手扶的方式来帮助安装盒进行位置的限定，而是采用预限定的方式，提前将安装盒的位置固定好后再进行焊接，极大程度的保证了安装盒的位置准确性，人员可在安装盒内部进行玻璃的安装，省去了人员手扶的这一操作，降低了二者之间的连接难度。
[0014]本技术还具备以下有益效果：
[0015]通过橡胶防滑触点的设置，防止了人员拨动凸块的时候发生打滑的情况，通过滑块和滑槽的设置，保证了对接块在位移状态下稳定运行，通过弹簧的设置，帮助了未受力状态下的对接块以及与其连接的两个插杆进行快速的复位作业，通过安装盒的设置，使得玻璃便于被人员固定在安装盒内部保持稳定，也保护了其内部的机构不受外力影响，通过连接块的设置，使得人员可从上方拨动凸块经过连接块的传动，便对于对接块达到了移动的效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术插孔结构示意图；
[0019]图3为本技术对接块结构示意图；
[0020]图4为本技术凸块结构示意图。
[0021]图中：1、车门板；2、车窗外框；3、方块；4、安装盒；5、插孔；6、对接块；7、滑槽；8、滑块；9、限位槽；10、通槽；11、连接块；12、凸块；13、橡胶防滑触点；14、插杆；15、弹簧。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]参照图1
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4，一种汽车车门窗框连接结构，包括车门板1，车门板1的顶部设置有车窗外框2，车窗外框2的底部两侧均固定连接有方块3，方块3的一侧外壁的两侧均开设有插
孔5，方块3的底部与车门板1的顶部固定连接，两个方块3之间水平设置有安装盒4，安装盒4的内腔两侧均设置有对接块6，对接块6的两侧分别与相邻的安装盒4的内侧壁滑动连接，对接块6的一侧外壁的两侧均固定连接有插杆14，插杆14的一端贯穿相邻的安装盒4内侧壁与相对应的插孔5相插接，插杆14的外圈且位于安装盒4的内腔安装有弹簧15，对接块6的一侧与相邻的安装盒4的内侧壁之间通过弹簧15弹性连接，安装盒4的两侧内壁的两侧均开设有限位槽9，且限位槽9的内腔顶部开设有通槽10，限位槽9的内腔滑动连接有连接块11，且连接块11的顶部固定连接有贯穿相邻通槽10的凸块12，连接块11的底部与相邻的对接块6的顶部固定连接，具体的，在人员使用时，人员可通过将安装盒4内部两侧的对接块6进行位置的调节，人员同时拨动两个凸块12，带动相对应的连接块11和对接块6向着安装盒4内部方向进行位移，使得插杆14没入安装盒4的内部，人员将安装盒4推入车窗外框2内腔的空间，使得安装盒4的两侧分别与相邻的方块3相贴合，此时，人员松开拨动的凸块12，受到弹簧15的弹性影响，弹簧15的作用力传递至相邻的对接块6上，使得弹簧15带动对接块6进行复位作业，带动插杆14重新伸出安装盒4的外侧与相对应的插孔5进行插接，达到安装盒4与车门板1的顶部贴合的效果，人员此时便可使用焊接的方式，将安装盒4与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门窗框连接结构，包括车门板(1)，其特征在于，所述车门板(1)的顶部设置有车窗外框(2)，所述车窗外框(2)的底部两侧均固定连接有方块(3)，所述方块(3)的一侧外壁的两侧均开设有插孔(5)，所述方块(3)的底部与车门板(1)的顶部固定连接，两个所述方块(3)之间水平设置有安装盒(4)，所述安装盒(4)的内腔两侧均设置有对接块(6)，所述对接块(6)的两侧分别与相邻的安装盒(4)的内侧壁滑动连接，所述对接块(6)的一侧外壁的两侧均固定连接有插杆(14)，所述插杆(14)的一端贯穿相邻的安装盒(4)内侧壁与相对应的插孔(5)相插接，所述插杆(14)的外圈且位于安装盒(4)的内腔安装有弹簧(15)，所述对接块(6)的一侧与相邻的安装盒(4)的内侧壁之间通过弹簧(15)弹性连接，所述安装盒(4)的两侧内壁的两侧均开设有限位槽(9)，且限位槽(9)的内腔顶部开设有通槽(10)，所述限位槽(9)的内腔滑动连接有连接块(11)，且连接块(11)的顶部固定连接有贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙栋梁，陆清云，唐瑞青，
申请(专利权)人：盐城华光真永汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：