一种汽车空调触摸开关电路制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车空调触摸开关电路，其特征在于：包括触摸开关电路本体，触摸开关电路本体包括有供电电源模块，触摸发生单元，达林顿管，通过输出电压的变化，实现背光和工作指示灯的亮灭逻辑；主控制单元，与触摸发生单元、达林顿管连接，用于接收各个单元发送的信号并控制各个单元；CAN通讯模块，作为处理执行模块，对主控制单元发送的指令进行反馈并控制外部设备执行动作；指示灯模块，主要是由背光灯和工作指示灯两个显示组模块构成，其由达林顿管控制，用于接收达林顿管发送的状态反馈信号，该状态反馈信号以显示触摸按键执行下的工作状态指示；其中，主控制单元采用单片机，该单片机只设计一个。本方案的开关会快速给予用户相关的灯光反馈，进一步实现人机交互，可以大大提高了用户体验，准确的反馈能大大提升用户的操作准确性，提升用户操作水平。提升用户操作水平。提升用户操作水平。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调触摸开关电路


[0001]本专利技术涉及汽车开关的
，特别是一种汽车空调触摸开关电路。

技术介绍

[0002]汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要功能是载人或载物，其整体上零部件多，集有比较多新的科技。
[0003]汽车的功能也比较多，目前主要实现方式通过实体按键来实现按动，现有的车辆空调面板开关基本上采用按钮开关的结构，按钮式开关在经过长期的按压使用后，容易造成结构磨损，也不美观。针对该问题，市场出现了空调触摸面板开关，用户通过手指触碰方式即可实现通过触摸开关控制汽车的相关功能的打开或关闭，可知触摸开关将会出现在越来越多的车辆上作为控制件。
[0004]但是目前的触摸开关设计上还是存在不足，主要是体现在，面板的按键输入触摸信号，需要一个单片机来实现输出信号的指示处理，需要两个单片机来执行，连接复杂，导致采用的电子元器件较多，比较多的电子器件存在成本高以及电路设计复杂问题。
[0005]针对这种情况，我们提出改进。

技术实现思路

[0006]本专利技术提出一种汽车空调触摸开关电路解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
[0007]本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车空调触摸开关电路，其特征在于：包括触摸开关电路本体，触摸开关电路本体包括有供电电源模块，输入电源是24V，通过降压设计降压成5V，用于供电各模块；触摸发生单元，其具有触摸面板以及接插件，触摸面板上分布各需要控制的按键，按键用于产生触摸电流，进而实现面板总成的触摸控制，接插件作为触摸面板的输出信号连接件，其可以把输入的信号反馈至控制单元上；达林顿管，通过输出电压的变化，实现背光和工作指示灯的亮灭逻辑；主控制单元，与触摸发生单元、达林顿管连接，用于接收各个单元发送的信号并控制各个单元；CAN通讯模块，作为处理执行模块，对主控制单元发送的指令进行反馈并控制外部设备执行动作；指示灯模块，主要是由背光灯和工作指示灯两个显示组模块构成，其由达林顿管控制，用于接收达林顿管发送的状态反馈信号， 该状态反馈信号以显示触摸按键执行下的工作状态指示；其中，主控制单元采用单片机，该单片机只设计一个。
[0008]优选地，所述的主控制单元采用的是PIC18F447Q84型号。
[0009]优选地，触摸面板的按键主要是包括空调开关按键、前挡风除霜除雾按键、吹风模式按键、空调风速调节按键、后视镜加热按键以及内外循环切换键一种或者多种组合。
[0010]优选地，供电电源模块包括有保护二极管，用于输入反向保护；滤波电容，设置多个，相互并联；浪涌保护器；LDO稳压二极管，降压后输出5V；以及输出滤波电容。
[0011]优选地，CAN通讯模块的输入或/和输出上安装有限流保护电阻。
[0012]优选地，指示灯模块上安装有指示灯限流保护电阻。
[0013]优选地，还包括有对外接插口，用于外部连接，读取数据；和/或程序烧录接口，用于输入编程输入端口；对外接插口和程序烧录接口均连接在主控制单元上。
[0014]优选地，还包括有声音模块，用于按键按下时，作为接通时声音信号信号播出。
[0015]综上所述，本专利技术的有益效果在于：本方案采用一个单片机实现输入信号和输出执行信号的处理，其中利用CAN通讯模块，可以实现对外信号的执行，本方案当车辆操作者在车内使用触摸操作开关时，开关会快速给予用户相关的灯光反馈，进一步实现人机交互，可以大大提高了用户体验，准确的反馈能大大提升用户的操作准确性，提升用户操作水平。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术一种空调触摸开关电路的主控制单元的结构示意图。
[0018]图2为本专利技术一种空调触摸开关电路的达林顿管的结构示意图。
[0019]图3为本专利技术一种空调触摸开关电路的CAN通讯模块的结构示意图。
[0020]图4为本专利技术一种空调触摸开关电路的指示灯模块的结构示意图。
[0021]图5为本专利技术一种空调触摸开关电路的接插件的结构示意图。
[0022]图6为本专利技术一种空调触摸开关电路的供电电源模块的结构示意图。
[0023]图7为本专利技术一种空调触摸开关电路的程序烧录接口的结构示意图。
[0024]图8为本专利技术一种空调触摸开关电路的对外接插口的结构示意图。
[0025]图9为本专利技术一种空调触摸开关电路的声音模块的结构示意图。
[0026]图10为本专利技术一种空调触摸开关电路的触摸发生单元的结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图1
‑
10，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
实施例
[0028]如图1
‑
10 所示，本专利技术公开了一种汽车空调触摸开关电路， 包括触摸开关电路本体，触摸开关电路本体包括有参考图6，提供的是供电电源模块电路图，供电电源模块其输入电源是24V，通过降压设计降压成5V，用于供电各模块；优选地，供电电源模块包括有（1）保护二极管D1，用于输入反向保护；（2）滤波电容，设置多个，相互并联，具体地滤波电容包括有C27、E2、C26，参数可以参考图所示数值，可以作为实现方式一种，三者是依次并联。
[0029]（3）浪涌保护器TV1；采用型号是SMBJ33CA，起到保护作用。
[0030]（4）LDO稳压二极管U4，降压后输出5V，采用的是78L05型号，其可以把在一侧输入电压大于5V的电压进行降压，本方案降压成5V。
[0031]以及（5）输出滤波电容，输出滤波电容主要是包括有依次并联的E1、C28、C30，另一侧接地即可。
[0032]通过上述的供电电源模块可以实现两个电压值的供电，5V和24V，能满足不同元器件供电的要求。
[0033]参考图5，触摸发生单元，其具有触摸面板（图10上部分）以及接插件（图10下部分）， 触摸面板上分布各需要控制的按键，按键用于产生触摸电流，进而实现面板总成的触摸控制，接插件作为触摸面板的输出信号连接件，其可以把输入的信号反馈至控制单元上，接插件的电路图参考图5，接插件的各个接口，touch1
‑
11，touchTx接口均对应连接在主控制单元的touch1
‑
11，touchTx接口上即可，实现对接,可以是插接，以可靠信号传讯通讯。
[0034]参考图2，达林顿管，通过输出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调触摸开关电路，其特征在于：包括触摸开关电路本体，触摸开关电路本体包括有供电电源模块，输入电源是24V，通过降压设计降压成5V，用于供电各模块；触摸发生单元，其具有触摸面板以及接插件，触摸面板上分布各需要控制的按键，按键用于产生触摸电流，进而实现面板总成的触摸控制，接插件作为触摸面板的输出信号连接件，其可以把输入的信号反馈至控制单元上；达林顿管，通过输出电压的变化，实现背光和工作指示灯的亮灭逻辑；主控制单元，与触摸发生单元、达林顿管连接，用于接收各个单元发送的信号并控制各个单元；CAN通讯模块，作为处理执行模块，对主控制单元发送的指令进行反馈并控制外部设备执行动作；指示灯模块，主要是由背光灯和工作指示灯两个显示组模块构成，其由达林顿管控制，用于接收达林顿管发送的状态反馈信号， 该状态反馈信号以显示触摸按键执行下的工作状态指示；其中，主控制单元采用单片机，该单片机只设计一个。2.根据权利要求1所述一种汽车空调触摸开关电路，其特征在于：所述的主控制单元采用的是PIC18F447Q84型号。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘万波，李东，陈耿，张海燕，杨星勇，向雄，徐伟航，陈策，
申请(专利权)人：浙江万超电器有限公司，
类型：发明
国别省市：