一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构制造技术

本发明专利技术涉及螺旋伞齿轮技术领域，公开了一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其结构包括伞齿轮、花键轴、止动装置、螺旋齿，本发明专利技术通过止动垫圈上的止动耳弯折后与止动螺母相配合，而后借助螺纹使止动螺母与花键轴相连接，能够使得花键轴与伞齿轮之间的连接能够更加牢固，而后借助伞齿轮与螺旋齿之间旋转时的啮合，能够借助螺旋齿按压挤压球带动压杆下降，随着压杆的下降能够挤压活塞，使得活塞在套筒内做活塞液压运动，借助液压的压力和伞齿轮旋转时的离心力，使得储油箱内的润滑油能够从出油口流出对伞齿轮和螺旋齿之间的齿轮啮合进行润滑。伞齿轮和螺旋齿之间的齿轮啮合进行润滑。伞齿轮和螺旋齿之间的齿轮啮合进行润滑。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构


[0001]本专利技术属于螺旋伞齿轮
，具体涉及到一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构。

技术介绍

[0002]螺旋伞齿轮是一种可以按稳定传动比平稳、低噪音传动的传动件，在不同的地区有不同的名字，又叫螺旋伞齿轮、弧齿伞齿轮等，螺旋伞齿轮传动效率高，传动比稳定，圆弧重叠系数大，耐磨损，噪音小，在各种机械传动中，以螺旋锥齿轮的传动效率为最高。
[0003]例如专利文献CN212004177U中的一种便于汽车主动伞齿轮的连接结构，包括连接座，所述连接座上开设有连接腔，连接座的底部开设有安装孔，安装孔和连接腔连通，安装孔内活动安装有两个安装块，两个安装块的底部延伸至连接座的下方并固定安装有同一个主动伞齿轮，安装块的顶部延伸至连接腔内，两个安装块上均开设有滑孔，滑孔内滑动安装有滑座，两个滑座相互远离的一侧顶部均为斜面，两个滑座的底部和连接腔的底部内壁相接触，由于安装块和连接座的连接固定，从而便于对主动伞齿轮进行安装固定。
[0004]但是现有技术存在以下不足：
[0005](1)常见的螺旋伞齿轮与传动轴通过花键连接将伞齿轮安装在传动轴上，随者传动过程中的震动，键连接会产生间隙松动，造成啮合松动使得齿轮磨损加大影响传动。
[0006](2)螺旋伞齿轮在与从动齿轮之间的齿轮啮合时，由于两齿面黏附，齿面容易出现磨损发热、烧伤，造成齿轮损坏甚至即时失效。
[0007]以此本申请提出一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构，对上述缺陷进行改进。

技术实现思路

[0008]本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供具有使键连接轴与螺旋伞齿轮之间的连接能够更加牢固功能的一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构。
[0009]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0010]一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其结构包括伞齿轮、花键轴、止动装置、螺旋齿，所述伞齿轮上齿轮啮合有螺旋齿，所述伞齿轮和螺旋齿上均连接有花键轴，所述伞齿轮上安装有止动装置，所述止动装置与花键轴相配合。
[0011]在一个具体的可实施方案中，所述花键轴包括有主轴、花键、紧固柱、外螺纹，所述主轴上通过连接环环形阵列有花键和紧固柱，所述花键和紧固柱交替设置，所述主轴的一端上设有外螺纹。
[0012]在一个具体的可实施方案中，所述伞齿轮包括有花键槽、紧固插槽，所述伞齿轮上环形阵列有花键槽和紧固插槽，所述花键槽和紧固插槽交替设置，所述紧固柱与紧固插槽相配合。
[0013]在一个具体的可实施方案中，所述紧固柱包括有弧形卡槽、球夹块，所述紧固柱上对称设有弧形卡槽，所述紧固柱的一端连接有球夹块。
[0014]在一个具体的可实施方案中，所述止动装置包括有止动螺母、卡槽、内螺纹、止动
垫圈、止动耳，所述止动螺母上环形阵列有卡槽，所述止动螺母内开设有内螺纹，所述止动螺母的一侧安装有止动垫圈，所述止动垫圈上环形阵列有止动耳，所述止动耳能够进行弯折后与卡槽相卡合。
[0015]在一个具体的可实施方案中，所述紧固插槽包括有连接柱、卡球、滚轮，所述连接柱上安装有卡球，所述卡球的一侧设有滚轮，所述滚轮与弧形卡槽活动卡合。
[0016]在一个具体的可实施方案中，所述伞齿轮上连接有稳固装置，所述稳固装置的一侧安装有从动齿轮。
[0017]在一个具体的可实施方案中，所述稳固装置包括有外罩、连接齿轮、三角连接件，所述外罩内环形设有连接齿轮，所述连接齿轮与伞齿轮相啮合，所述连接齿轮上安装有三角连接件，所述三角连接件通过转轴与连接齿轮相配合。
[0018]在一个具体的可实施方案中，所述伞齿轮的各个轮齿之间设有润滑装置。
[0019]在一个具体的可实施方案中，所述润滑装置包括有挤压球、压杆、弹簧、限位块、活塞、套筒、储油箱、出油口，所述挤压球的底部连接有压杆，所述压杆的另一端安装有活塞，所述压杆上安装有弹簧，所述弹簧的一端与挤压球连接，所述弹簧的另一端与限位块连接，所述活塞位于套筒内，所述套筒的另一端与出油口相连接，所述套筒上安装有储油箱，所述套筒贯穿于储油箱。
[0020]根据上述提出的技术方案，本专利技术一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构，具有如下有益效果：
[0021](1)本专利技术通过设置有止动装置，通过止动垫圈上的止动耳弯折后与止动螺母相配合，而后借助螺纹使止动螺母与花键轴相连接，能够使得花键轴与伞齿轮之间的连接能够更加牢固。
[0022](2)本专利技术通过设置有紧固柱和紧固插槽，通过弧形卡槽与滚轮相卡合，而后借助球夹块与卡球活动卡合，能够使得紧固柱与紧固插槽相插合时能够稳固，使得花键轴与伞齿轮之间的连接不会发生松动。
[0023](3)本专利技术通过设置有润滑装置，通过伞齿轮与螺旋齿之间旋转时的啮合，能够借助螺旋齿按压挤压球带动压杆下降，随着压杆的下降能够挤压活塞，使得活塞在套筒内做活塞液压运动，借助液压的压力和伞齿轮旋转时的离心力，使得储油箱内的润滑油能够从出油口流出对伞齿轮和螺旋齿之间的齿轮啮合进行润滑。
附图说明
[0024]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0025]图1为本申请实施例中一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构的结构示意图；
[0026]图2为本申请实施例中的花键轴和伞齿轮的结构示意图；
[0027]图3为本申请实施例中紧固柱的结构示意图；
[0028]图4为本申请实施例中止动装置的结构示意图；
[0029]图5为本申请实施例中紧固插槽的平面剖析结构示意图；
[0030]图6为本申请实施例中稳固装置的结构示意图；
[0031]图7为本申请实施例中稳固装置的内部结构示意图；
[0032]图8为本申请实施例中三角连接件的结构示意图；
[0033]图9为本申请实施例中润滑装置的结构示意图；
[0034]图10为本申请实施例中润滑装置的平面剖析结构示意图。
[0035]图中：1是伞齿轮、2是花键轴、3是止动装置、4是螺旋齿、21是主轴、22是花键、23是紧固柱、24是外螺纹、11是花键槽、12是紧固插槽、231是弧形卡槽、232是球夹块、31是止动螺母、32是卡槽、33是内螺纹、34是止动垫圈、35是止动耳、121是连接柱、122是卡球、123是滚轮、6是稳固装置、7是从动齿轮、61是外罩、62是连接齿轮、63是三角连接件、8是润滑装置、81是挤压球、82是压杆、83是弹簧、84是限位块、85是活塞、86是套筒、87是储油箱、88是出油口。
具体实施方式
[0036]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0037]实施例一：请参阅图1
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图5，本专利技术具体实施例如下：
[0038]一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其结构包括伞齿轮1、花键轴2、止动装置3、螺旋齿4，伞齿轮1上齿轮啮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其结构包括伞齿轮(1)、设于所述伞齿轮(1)上的花键轴(2)和止动装置(3)；其特征在于：所述花键轴(2)包括有主轴(21)、阵列于所述主轴(21)上的花键(22)和紧固柱(23)，所述花键(22)和紧固柱(23)交替设置，所述主轴(21)的一端上设有外螺纹(24)。2.根据权利要求1所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述伞齿轮(1)包括有花键槽(11)、阵列于所述伞齿轮(1)上的紧固插槽(12)，所述花键槽(11)和紧固插槽(12)交替设置。3.根据权利要求1所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述紧固柱(23)包括有弧形卡槽(231)、设于所述紧固柱(23)另一端的球夹块(232)。4.根据权利要求1所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述止动装置(3)包括有止动螺母(31)、设于所述止动螺母(31)上的卡槽(32)、位于所述止动螺母(31)内的内螺纹(33)、设于所述止动螺母(31)一侧的止动垫圈(34)、阵列于所述止动垫圈(34)上的止动耳(35)，所述止动耳(35)能够进行弯折后与卡槽(32)相卡合。5.根据权利要求2所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述紧固插槽(12)包括有连接柱(121)、设于所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯俊龙，
申请(专利权)人：柯俊龙，
类型：发明
国别省市：