用于机动车辆的空调系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的空调系统。空调系统包括供制冷剂流过的制冷剂回路，其中制冷剂回路中设置有用于压缩制冷剂的压缩机、冷凝制冷剂的冷凝器，冷凝器将冷凝热传递到被引导通过冷凝器的流体(特别是气体)上、用于膨胀制冷剂的膨胀装置和用于蒸发制冷剂的蒸发器。另外，空调系统包括冷却剂回路，所述冷却剂回路与制冷剂回路流体分离形成以供冷却剂流过。在冷却剂回路中，设置有用于加热冷却剂的至少一个热源。冷却剂回路经由制冷剂回路的蒸发器热连接到制冷剂回路，使得在蒸发器中来自冷却剂的热量能够传递到制冷剂。冷却剂的热量能够传递到制冷剂。冷却剂的热量能够传递到制冷剂。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的空调系统


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车辆的空调系统以及一种具有这种空调系统的机动车辆。

技术介绍

[0002]为了对电动车辆的车辆内部进行节能加热，经常使用配备有热泵的空调系统。这些热泵利用车辆或车辆的外部环境中存在的废热作为热源。然而，由于这些热源无法一直提供所需的热量，因此这种常规系统通常配备附加的电加热装置以产生额外的热量。然而，提供这种附加的加热装置通常涉及相当大的附加费用。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术的一个目的是为空调系统创造考虑到上述问题的改进的实施例。特别地，将创造一种改进的空调系统，其具有低制造成本，其特征在于有效地提供用于加热车辆内部的额外热量。
[0004]该目的通过独立专利权利要求的主题解决。优选的实施例是从属专利权利要求的主题。
[0005]因此，本专利技术的基本构思是：除了现有的用作热泵的制冷剂回路之外，还为空调系统配备有冷却剂回路，所述冷却剂回路与制冷剂回路热耦合。以这种方式，能够加热在冷却剂回路中循环的冷却剂，并且在热交换器的帮助下将以较低温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆的空调系统(1)，
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具有用于由制冷剂(K)流过的制冷剂回路(2)，其中，在所述制冷剂回路(2)中设置有：用于压缩制冷剂的压缩机(3)；用于冷凝制冷剂(K)的冷凝器(4)，所述冷凝器将冷凝热传递到被引导通过所述冷凝器(4)的流体(F)上；用于膨胀制冷剂(K)的膨胀装置(5)和用于蒸发制冷剂(K)的蒸发器(6)；
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具有与所述制冷剂回路(2)流体分离地形成的冷却剂回路(10)，用于由冷却剂(KM)流过，
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其中，在所述冷却剂回路(10)中设置有用于加热冷却剂(KM)的至少一个热源(11a、11b)，
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其中，所述冷却剂回路(10)经由制冷剂回路的蒸发器(6)热连接到所述制冷剂回路(2)，使得在所述蒸发器(6)中来自冷却剂(KM)的热量能够传递到制冷剂(K)。2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于所述至少一个热源(11a、11b)是电加热装置(12)。3.根据权利要求1或2所述的空调系统，其特征在于所述至少一个热源(11a、11b)是电能存储器(13)，特别是电池(14)，所述电能存储器在运行期间产生的废热能够传递到冷却剂(KM)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的空调系统，其特征在于所述至少一个热源(11a、11b)是电传动系(23)，特别是电动机，所述电传动系在运行期间产生的废热能够传递到冷却剂(KM)。5.根据前述权利要求中任一项所述的空调系统，其特征在于
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在所述冷却剂回路(10)中，设置有流体串联连接的第一热源(11a)和第二热源(11b)，
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其中，优选地，所述第一热源(11a)是电加热装置(12)并且所述第二热...

【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
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