一种安装边带扇形块的整体叶环及其装配结构制造技术

本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种安装边带扇形块的整体叶环及其装配结构，由前机匣、后机匣、整体叶环组成，其中后机匣前安装边与整体叶环配合处加工均布的扇形块，整体叶环前安装边同时加工与之对应的扇形槽。通过整体叶环和后机匣的扇形槽与扇形块对应将整体叶环推入后机匣后旋转，使整体叶环与后机匣的扇形块相配合，将带有整体叶环的后机匣逆发动机轴向推入后安装边加工与整体叶环和后风扇扇形槽对应的扇形块的前风扇机匣中，即可完成装配。通过控制扇形槽的分布和个数可避免单个静子叶片装配带来的补加工问题，提高装配分解效率，同时整体叶环结构保证了工质流道的密封性和一致性，有利于风扇性能的保持。有利于风扇性能的保持。有利于风扇性能的保持。

【技术实现步骤摘要】
一种安装边带扇形块的整体叶环及其装配结构


[0001]本申请属于航空发动机
，特别涉及一种安装边带扇形块的整体叶环及其装配结构。

技术介绍

[0002]为更好适应多工况和多模式飞行任务的发展需求，发动机逐渐由常规双涵道向着三涵道甚至多涵道发展。多涵道发动机风扇的非主要工作涵道中常布置导流静子叶片，此静子叶片数量多，且多布置于由多层机匣共同组成的流道的中间机匣内部。现有的风扇结构多在机匣上设置安装凹槽，在叶片上缘板设置与之对应的凸起结构，将静子叶片环装入风扇机匣中。实际生产中由于加工尺寸的分散度，且多涵道下风扇叶片沿发动机轴向角度倾斜较大，常导致装配时需对静子叶片上缘板进行修磨甚至校形，增加了装配分解难度。现有的技术方案中静子叶片为单个叶片结构，通过静子叶片上缘板与风扇机匣对应的凹槽配合固定静子叶片上缘板。下缘板为与上缘板对应的扇形块。此方案中机匣和叶片的装配和分解受实际加工尺寸影响较大，部分静子叶片需要修磨上下缘板实现装配，增加了装配分解难度。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本申请提供了一种安装边带扇形块的整体叶环及其装配结构，包括：
[0004]前机匣，前机匣的后端面径向向外延伸形成第一安装边，前机匣的后端出口处具有多个周向均匀分布的定位扇形块；
[0005]后机匣，后机匣的前端径向向外延伸形成第二安装边，后机匣的前端进口处具有多个周向均匀分布的第一扇形块；
[0006]整体叶环，整体叶环的上缘板前端具有多个周向均匀分布的第二扇形块；
[0007]第一扇形块与第二扇形块的弧长相同、曲率相同以及角向分布位置均相同；相邻第一扇形块之间形成第一扇形槽，相邻第二扇形块之间形成第二扇形槽；
[0008]装配时，整体叶环从后机匣后端套入后机匣筒内，第二扇形块穿过第一扇形槽后旋转整体叶环使第一扇形块与第二扇形块周向方向上重合，限制整体叶环轴向向后的位移；定位扇形块插入第一扇形槽与第二扇形槽重合形成的槽中，限制整体叶环周向的转动，第一安装边通过紧固件与第二安装边固定连接，第一安装边紧贴整体叶环的前端面，限制整体叶环轴向向前的位移。
[0009]优选的是，第一扇形块与第一扇形槽的弧长相同。
[0010]优选的是，第一扇形块的数量为4个，定位扇形块的数量为4个。
[0011]优选的是，整体叶环上缘板的尾端径向高度大于上缘板前缘的径向高度，装配时，整体叶环的尾端与后机匣内壁面搭接
[0012]优选的是，整体叶环的尾端具有轴线与发动机轴向平行的外柱面，后机匣与整体
叶环的尾端搭接处具有套在所述外柱面外表面的内柱面。
[0013]优选的是，第一扇形块前端面与第二安装边前端面的轴向距离等于第二扇形块的厚度。
[0014]优选的是，第一扇形块由后机匣内壁面径向向内凸起形成，第二扇形块由整体叶环上缘板外壁面径向向外凸起形成。
[0015]优选的是，第一扇形块与后机匣之间的内壁面的直径等于第二扇形块的最大直径。
[0016]优选的是，第一安装边外缘轴向向后凸起形成用于与第二安装边配合的环状止口。
[0017]本申请的优点包括：本申请将整体叶环推入后机匣后旋转，使整体叶环与后机匣的第一扇形块与第二扇形块相配合，将带有整体叶环的后机匣逆发动机轴向推入后安装边加工与整体叶环和后风扇扇形槽对应的扇形块的前风扇机匣中，即可完成装配。通过控制扇形槽的分布和个数可避免单个静子叶片装配带来的补加工问题，提高装配分解效率，同时整体叶环结构保证了工质流道的密封性和一致性，有利于风扇性能的保持。
[0018]本申请的优点包括：本申请将整体叶环推入后机匣后旋转，，使整体叶环的第二扇形块与后机匣的第一扇形块相配合，将带有整体叶环的后机匣逆发动机轴向推入后安装边加工与整体叶环和后风扇扇形槽对应的扇形块的前风扇机匣中，即可完成装配。通过控制扇形槽的分布和个数可避免单个静子叶片装配带来的补加工问题，提高装配分解效率，同时整体叶环结构保证了工质流道的密封性和一致性，有利于风扇性能的保持。
附图说明
[0019]图1是本申请一优选实施方式整体叶环及其装配结构示意图；
[0020]图2是本申请一优选实施方式后机匣第一扇形块分布示意图；
[0021]图3是本申请一优选实施方式整体叶环第二扇形块分布示意图；
[0022]图4是本申请一优选实施方式前机匣后安装边定位扇形块插入第一扇形与第二扇形槽的剖视图。
具体实施方式
[0023]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0024]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目
的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0025]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
[0026]如图1
‑
图4所示，本申请提供了一种安装边带扇形块的整体叶环及其装配结构，包括：
[0027]前机匣1，前机匣1的后端面径向向外延伸形成第一安装边，前机匣1的后端出口处具有多个周向均匀分布的定位扇形块6；
[0028]后机匣4，后机匣4的前端径向向外延伸形成第二安装边，后机匣4的前端进口处具有多个周向均匀分布的第一扇形块3；
[0029]整体叶环5，整体叶环5的上缘板前端具有多个周向均匀分布的第二扇形块2；
[0030]第一扇形块3与第二扇形块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装边带扇形块的整体叶环及其装配结构，其特征在于，包括：前机匣(1)，前机匣(1)的后端面径向向外延伸形成第一安装边，前机匣(1)的后端出口处具有多个周向均匀分布的定位扇形块(6)；后机匣(4)，后机匣(4)的前端径向向外延伸形成第二安装边，后机匣(4)的前端进口处具有多个周向均匀分布的第一扇形块(3)；整体叶环(5)，整体叶环(5)的上缘板前端具有多个周向均匀分布的第二扇形块(2)；第一扇形块(3)与第二扇形块(2)的弧长相同、曲率相同以及角向分布位置均相同；相邻第一扇形块(3)之间形成第一扇形槽，相邻第二扇形块(2)之间形成第二扇形槽；装配时，整体叶环(5)从后机匣(4)后端套入后机匣(4)筒内，第二扇形块(2)穿过第一扇形槽后旋转整体叶环(5)使第一扇形块(3)与第二扇形块(2)周向方向上重合，限制整体叶环(5)轴向向后的位移；定位扇形块(6)插入第一扇形槽与第二扇形槽重合形成的槽中，限制整体叶环(5)周向的转动，第一安装边通过紧固件与第二安装边固定连接，第一安装边紧贴整体叶环(5)的前端面，限制整体叶环(5)轴向向前的位移。2.如权利要求1所述的安装边带扇形块的整体叶环及其装配结构，其特征在于，第一扇形块(3)与第一扇形槽的弧长相同。3.如权利要求1所述的安装边带扇形块的整体叶...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳莹，阎深，苏里，王继业，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：