【技术实现步骤摘要】
一种桥梁曲线翼缘模板调节装置
[0001]本专利技术涉及桥梁施工
,更具体地说,它涉及一种桥梁曲线翼缘模板调节装置。
技术介绍
[0002]在高速公路桥梁建设中,大部分桥梁大梁采用集中预制后现场吊装施工方法,可节省大量的现浇支架模板,缩短工期,加快成桥速度。但对于曲线桥边梁随着曲线半径改变、翼缘板宽度改变,桥梁曲线设计不可避免,如何将曲线展现出来是一个问题,现有常规方法无法实现快速预制施工,翼缘板需要事先通过大量的翼缘模板预制成型后,直接进行吊装,因此需要生产大量的翼缘模板,以保证产出足够需求的翼缘板,这样才不会耽误桥梁施工的工期。
[0003]但是现有技术中翼缘模板的生产都是分步进行,需要进行加固条的焊接以及喷漆等操作,步骤繁琐,且中间需要人工进行操作,这样耗时耗力,大大降低了翼缘模板的生产效率,从而进一步影响到桥梁的施工进度。因此,我们专利技术了一种桥梁曲线翼缘模板调节装置,以解决此类问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种桥梁曲线翼缘模板调节装置,解决相关技术中翼缘模板的生产步骤繁琐,需要人工进行操作,耗时耗力,大大降低了翼缘模板的生产效率的技术问题。
[0005]根据本专利技术的一个方面,提供了一种桥梁曲线翼缘模板调节装置,包括引导轨,引导轨上开设有两条滑道,引导轨的左侧设置有压制机构,压制机构用于翼缘模板的压制成型,引导轨的上方从左到右依次设置有切割机构、焊接机构以及喷漆机构,切割机构用于切割压制后的翼缘模板,焊接机构用于焊接翼缘模板的内部加固条,喷漆机构用 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁曲线翼缘模板调节装置,包括引导轨(100),其特征在于,所述引导轨(100)上开设有两条滑道,所述引导轨(100)的左侧设置有压制机构(200),所述压制机构(200)用于翼缘模板的压制成型,所述引导轨(100)的上方从左到右依次设置有切割机构(300)、焊接机构(400)以及喷漆机构(500),所述切割机构(300)用于切割压制后的翼缘模板,所述焊接机构(400)用于焊接翼缘模板的内部加固条,所述喷漆机构(500)用于翼缘模板的喷漆,所述焊接机构(400)与喷漆机构(500)的左侧设置有调节机构(600),所述调节机构(600)用于加工时调节翼缘模板的状态,所述引导轨(100)的两条滑道内部设置有夹持组件(700),所述夹持组件(700)与上述各个机构相互配合,对翼缘模板进行加工。2.根据权利要求1所述的一种桥梁曲线翼缘模板调节装置,其特征在于,所述压制机构(200)包含模具(210)和冲压板(211),所述模具(210)固定安装,所述模具(210)位于冲压板(211)的下方,所述模具(210)与冲压板(211)相互配合,所述冲压板(211)的顶端固定安装有压杆(212),所述压杆(212)固定安装,所述模具(210)的左侧设置有卸料组件。3.根据权利要求2所述的一种桥梁曲线翼缘模板调节装置,其特征在于,所述卸料组件包含滑槽(220),所述滑槽(220)内部滑动安装有托板(221),所述托板(221)位于模具(210)的间隙中,所述托板(221)与模具(210)为活动连接,所述滑槽(220)的上端固定安装有卸料杆(222)。4.根据权利要求1所述的一种桥梁曲线翼缘模板调节装置,其特征在于,所述切割机构(300)包含两安装板(310),所述安装板(310)固定安装在引导轨(100)上,所述两安装板(310)的上端固定安装有激光切割器(311),所述两激光切割器(311)的切割口相对设置。5.根据权利要求1所述的一种桥梁曲线翼缘模板调节装置,其特征在于,所述焊接机构(400)包含两组滑轨(410),所述两组滑轨(410)固定安装,所述两组滑轨(410)呈间隔布置,所述滑轨(410)的形状为“几”字形,所述两组滑轨(410)上皆滑动安装有电动滑块(411),所述电动滑块(411)的下方设置有焊针(412),所述两滑块上的焊针(412)皆倾斜布置,所述两焊针(412)的下端皆指向两滑轨(410)中心,所述引导轨(100)的两侧固定安装有顶板(420),所述顶板(420)延长至喷漆机构(500)。6.根据权利要求5所述的一种桥梁曲线翼缘模板调节装置,其特征在于,所述喷漆机构(500)包含安装架(510),所述安装架(510)固定安装,所述安装架(510)的内侧安装有若干喷头(511),所述喷头(511)沿着安装架(510)的底面呈间隔的阵列排布,所述顶板(420)的前后两端与安装架(510)对应的位置固定安装有调节板(512)。7.根据权利要求1所述的一种桥梁曲线翼缘模板调...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐飞,孙立雨,许绪纯,刘红梅,秦建,
申请(专利权)人:南通弘业重工有限公司,
类型:发明
国别省市:
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