一种冷轧双相钢的提速增产方法技术

本发明专利技术公开一种冷轧双相钢的提速增产方法，该方法具体如下：当(V1‑

【技术实现步骤摘要】
一种冷轧双相钢的提速增产方法


[0001]本专利技术属于汽车板加工
，更具体地，本专利技术涉及一种冷轧双相钢的提速增产方法。

技术介绍

[0002]长期以来，钢铁一直是汽车工业的基础材料。汽车板是汽车用钢中用量最大的品种，占比可以达到70％左右。和普通钢板相比，汽车板生产流程长，工艺要求高，产品利润佳。为了适应钢材消费结构的变化，各大钢铁企业纷纷大力发展汽车板。目前，汽车板制造商主要包括国外的安塞乐米塔乐、蒂森克虏伯、新日铁住金、韩国浦项、瑞典钢铁和国内的宝武钢铁集团、鞍本钢铁集团、首钢集团、河钢集团、湖南钢铁集团。
[0003]双相钢具有出色的强塑性匹配，克服了传统以铁素体+珠光体为组织特征的低合金高强钢成形性能不高的问题，被广泛应用于汽车结构件、加强件和防撞件，在高强度汽车板中占有十分重要的地位。面对日益激烈的市场环境，由于提速增产可以降低成本，提高生产效益，因此，双相钢的提速增产是汽车板探究过程中的重要课题。经检索，现有的技术中几乎未披露冷轧双相钢的提速增产技术方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种冷轧双相钢的提速增产方法，通过冷轧双相钢带钢速度、退火温度及过时效温度的匹配设计，达到增产增效的目的。
[0005]本专利技术是这样实现的，一种冷轧双相钢的提速增产方法，该方法具体如下：
[0006]当(V1‑
V0)X1<(T
c
‑
T0)X2时，采用公式(1)计算提速之后快冷出口的目标带钢温度T1；当(V1‑
V0)X1≥(T
c
‑
T0)X2时，采用公式(2)计算提速之后快冷出口的目标带钢温度T1：
[0007]T1＝T0+(V1‑
V0)X1/X2(1)
[0008]T1＝T
c
+(V1‑
V0)X1/X3‑
(T
c
‑
T0)X2/X3(2)
[0009]其中，T0为提速之前快冷出口的起始带钢温度；V1为提速之后炉内的目标带钢速度；V0为提速之前炉内的起始带钢速度；T
c
为带钢性能的临界变化温度，X1为炉内带钢速度的影响系数，X2为快冷出口温度的前期影响系数，X3为快冷出口温度的后期影响系数。
[0010]进一步的，炉内带钢速度的影响系数X1、快冷出口温度的前期影响系数X2及快冷出口温度的后期影响系数X3的取值方法具体如下：
[0011]在Nb、Ti质量分数满足Nb+Ti≤0.025％时，X1＝1.0；Nb、Ti质量分数满足Nb+Ti>0.025％时，X1＝1.5；
[0012]Nb、Ti质量分数满足Nb+Ti≤0.025％时，X2＝1.0；Nb、Ti质量分数满足Nb+Ti>0.025％时，X2＝2.0；
[0013]Nb、Ti质量分数满足Nb+Ti≤0.025％时，X3＝2.5；Nb、Ti质量分数满足Nb+Ti>0.025％时，X3＝3.0。
[0014]进一步的，对快冷出口温度和过时效温度进行同步调整，以抵消带钢提速对组织
性能的影响。
[0015]进一步的，提速之后的目标过时效温度H1计算公式具体如下：
[0016]H1＝H0+T1‑
T0(3)
[0017]其中，H0为提速之前的起始过时效温度；T1为提速之后快冷出口的目标带钢温度，T0为提速之前快冷出口的起始带钢温度。
[0018]进一步的，带钢性能的临界温度T
c
为360℃。
[0019]进一步的，提速之后炉内的目标带钢速度V1满足：V0<V1≤200m/min。
[0020]进一步的，带钢原料为轧硬卷，轧硬卷的厚度为0.3mm～2.5mm。
[0021]进一步的，提速之后缓冷速率为：8.0℃/s～16.5℃/s。
[0022]进一步的，冷轧双相钢组织是铁素体+马氏体的双相结构，或铁素体+马氏体+贝氏体、残余奥氏体、渗碳体、第二相析出物当中至少一种的多相结构。
[0023]本专利技术的方法采用常规的连续退火炉，在带钢原料工艺不变的条件下，快速确定快冷出口温度和过时效温度，进而快速实现冷轧双相钢炉内带钢速度和退火工艺的匹配设计，从而快速实现冷轧双相钢的提速增产。快冷出口温度和过时效温度的计算模型简单，且提速前后的产品性能差异小，以断后伸长率和扩孔率为指标的成形性能良好。
具体实施方式
[0024]下面通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0025]带钢原料为轧硬卷，生产工艺包括：冶炼、连铸、热轧、酸洗冷轧及连续退火，连续退火工艺包括加热、均热、缓冷、快冷和过时效工序，缓冷期间奥氏体向铁素体转变，快冷期间奥氏体向马氏体或贝氏体转变，过时效期间发生回火以及残余奥氏体的进一步转变，若改变连续退火炉内的带钢速度，势必改变连续退火工艺中各个工序的时间，这将会严重影响软硬相的结构配比和软硬相的硬度差。为了获得优异的产品性能，提速生产之时需要对退火工艺进行匹配优化，其工艺不变，由于带钢成分不同，炉内带钢速度对组织性能的影响也不同，因此，快冷出口温度的确定与炉内带钢速度的影响系数X1关联，快冷出口温度对组织性能的影响，不仅受制于带钢成分，也受制于快冷出口温度本身的高低，因此，快冷出口温度的确定与两个快冷出口温度影响系数X2和X3关联，本专利技术对快冷出口温度和过时效温度进行同步调整，更好地改善产品的组织性能，抵消带钢提速对组织性能的恶化影响。
[0026]基于此，本专利技术提供的冷轧双相钢的提速增产方法具体如下：
[0027]1)采集带钢原料的铌钛质量分数、提速之前炉内的起始带钢速度V0、提速之前快冷出口的起始带钢温度T0和提速之前的起始过时效温度H0；
[0028]2)设定提速之后炉内的目标带钢速度V1，当(V1‑
V0)X1<(T
c
‑
T0)X2时，采用公式(1)计算提速之后快冷出口的目标带钢温度值；当(V1‑
V0)X1≥(T
c
‑
T0)X2时，采用公式(2)计算提速之后快冷出口的目标带钢温度，其中公式(1)、(2)表达式如下：
[0029]T1＝T0+(V1‑
V0)X1/X2(1)
[0030]T1＝T
c
+(V1‑
V0)X1/X3‑
(T
c
‑
T0)X2/X3(2)
[0031]其中，T1为提速之后快冷出口的目标带钢温度，单位：℃；T0为提速之前快冷出口的起始带钢温度，单位：℃；V1为提速之后炉内的目标带钢速度，(设定值)单位：m/min；V0为提
速之前炉内的起始带钢速度，单位：m/min；T
c
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷轧双相钢的提速增产方法，其特征在于，所述方法具体如下：当(V1‑
V0)X1<(T
c
‑
T0)X2时，采用公式(1)计算提速之后快冷出口的目标带钢温度T1；当(V1‑
V0)X1≥(T
c
‑
T0)X2时，采用公式(2)计算提速之后快冷出口的目标带钢温度T1：T1＝T0+(V1‑
V0)X1/X2(1)T1＝T
c
+(V1‑
V0)X1/X3‑
(T
c
‑
T0)X2/X3(2)其中，T0为提速之前快冷出口的起始带钢温度；V1为提速之后炉内的目标带钢速度；V0为提速之前炉内的起始带钢速度；T
c
为带钢性能的临界变化温度，X1为炉内带钢速度的影响系数，X2为快冷出口温度的前期影响系数，X3为快冷出口温度的后期影响系数。2.如权利要求1所述冷轧双相钢的提速增产方法，其特征在于，炉内带钢速度的影响系数X1、快冷出口温度的前期影响系数X2及快冷出口温度的后期影响系数X3的取值方法具体如下：在Nb、Ti质量分数满足Nb+Ti≤0.025％时，X1＝1.0；Nb、Ti质量分数满足Nb+Ti>0.025％时，X1＝1.5；Nb、Ti质量分数满足Nb+Ti≤0.025％时，X2＝1.0；Nb、Ti质量分数满...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑笑芳，刘珂，杨少华，
申请(专利权)人：马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：