本发明专利技术公开了一种飞机除冰液快速加热与供液自动配比装置。其包括储液箱、储水箱、除冰液加热器、水加热器、两个燃油型燃烧器、两套燃油供给装置、除冰液管路控制系统、水管路控制系统、总出口阀门、喷枪和计算机控制系统。本发明专利技术提供的飞机除冰液快速加热与供液自动配比装置是采用多台加热器来同时加热除冰液和水，然后在出口处充分混合后再对外供液，这样就能够提高加热速度和除冰作业效率。另外，机场工作人员可根据当天的天气情况灵活设置除冰液和水的配比以及出口温度，并利用计算机控制系统来准确地计算出出液量和加热时间，从而有效地保障了机场航班的安全运行和正点起飞，减少区域性的航班延误，因此能够减少由此而引起的飞机飞行安全事故。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种民航专用设备，特别是涉及一种飞机除冰液快速加热 与供液自动配比装置。
技术介绍
机身结冰/雪/霜已成为冬季影响飞机运行安全的严重隐患，由此将会导 致机场航班的延误甚至取消，这一问题在一些大型枢纽机场显得尤为突出。 为了确保飞机安全飞行和机场航班的正常、高效运行，在飞机的表面喷洒 除冰液等化学物体已成为一种能够清除飞机表面的冰/雪/霜等污染物的有 效方法。飞机除冰液是一种高粘度的液体，为了降低冰点，延长除冰后的 保持时间， 一般需将除冰液和水按照一定的比例混合后使用，混合比例则需要根据飞机表面的结冰程度而定；同时，为了提高除冰效率和效果，使 用前需将除冰液和水加热到S4'C。过去机场大多采用预热式的飞机除冰液 加热与供液方式，此种方式既耗费能源，也不利于提高除冰作业效率。为 了提高飞机除冰效率，现在机场普遍使用飞机集中除冰系统，这种除冰模 式是在跑道的末端开设专门的除冰区域，并且采用3或4辆飞机除冰车同 时对一架飞机进行除冰作业，这样对除冰液的快速加热与供液自动配比提 出了严格的要求。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种除冰液加热迅速，除 冰作业效率高的飞机除冰液快速加热与供液自动配比装置。为了达到上述目的，本专利技术提供的飞机除冰液快速加热与供液自动配 比装置设置在作为运动平台的除冰车车辆上，其包括储液箱、储水箱、除 冰液加热器、水加热器、两个燃油型燃烧器、两套燃油供给装置、除冰液管路控制系统、水管路控制系统、总出口阀门、喷枪和计算机控制系统;所述的储液箱和储水箱分别用于存贮飞机除冰用除冰液和水；除冰液管路控 制系统包括多条输液管路、除冰液泵、冷回液阀门和两个小流量热回液阀 门;其中多条输液管路连接在储液箱和除冰液加热器以及喷枪之间，用于输 送或循环除冰液；除冰液泵安装在位于储液箱出口的输液管路上；冷回液 阀门设置于连接在储液箱进口和出口的输液管路上；两个小流量热回液阀 门并联设置于连接在除冰液加热器出口和储液箱进口的输液管路上;水管路 控制系统包括多条输水管路、水泵、冷回水阀门和两个小流量热回水阀门; 其中多条输水管路连接在储水箱和水加热器以及喷枪之间，用于输送或循 环水；水泵安装在位于储水箱出口的输水管路上；冷回水阀门设置于连接 在储水箱进口和出口的输水管路上；两个小流量热回水阀门并联设置于连 接在水加热器出口和储水箱进口的输水管路上;除冰液加热器和水加热器的 上方分别设有一个燃油型燃烧器，每个燃油型燃烧器又分别与一套燃油供 给装置相连；总出口阀门安装在与喷枪相连的输液管路和输水管路相接处； 而计算机控制系统则用于控制上述各装置的运行。所述的除冰液加热器和水加热器的结构相同，其包括壳体、多层加热 盘管、上储液盘、下储液盘、入口、出口及排气烟道;其中壳体呈上下端封 闭的圆筒状，并且其上端面中部形成有一个与燃油型燃烧器相连通的开口； 多层加热盘管沿壳体的中部内圆周壁盘绕设置，由此在壳体的内部中心部 位形成一个圆柱形燃烧室；上储液盘和下储液盘均呈环状，分别设置在壳体 的内部上端和下端，并且与加热盘管的两端相连；入口和出口分别贯穿设置 在壳体外圆周面上与下储液盘和上储液盘相对应的部位;而排气烟道则贯穿 设置在壳体外圆周面上与加热盘管上部相对应的部位，并且与燃烧室相连 通。所述的除冰液泵为柱塞泵。所述的除冰液管路控制系统还包括一个安装在位于除冰液泵出口处输 液管路上的压力脉动补偿器。所述的除冰液管路控制系统还包括安装在位于除冰液加热器进口、出 口输液管路上的多个温度、压力和流量传感器。所述的水管路控制系统还包括安装在位于水加热器进口 、出口输水管 路上的多个温度、压力和流量传感器。本专利技术提供的飞机除冰液快速加热与供液自动配比装置是采用多台加 热器来同时加热除冰液和水，然后在出口处充分混合后再对外供液，这样 就能够提高加热速度和除冰作业效率。另外，机场工作人员可根据当天的 天气情况灵活设置除冰液和水的配比和出口温度，并利用计算机控制系统 来准确地计算出出液量和加热时间，从而有效地保障了机场航班的安全运 行和正点起飞，减少区域性的航班延误，因此能够减少由此而引起的飞机 飞行安全事故。 附图说明图1为本专利技术提供的飞机除冰液快速加热与供液自动配比装置构成示 意图。图2为本专利技术提供的飞机除冰液快速加热与供液自动配比装置中加热 器结构纵向剖视图。 具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术提供的飞机除冰液快速加热与供 液自动配比装置进行详细说明。如图1所示，本专利技术提供的飞机除冰液快速加热和供液自动配比装置 设置在作为运动平台的除冰车车辆上，其包括储液箱l、储水箱2、除冰液 加热器3、水加热器4、两个燃油型燃烧器5、两套燃油供给装置6、除冰 液管路控制系统7、水管路控制系统8、总出口阀门9、喷枪10和计算机控制系统32;所述的储液箱1和储水箱2分别用于存贮飞机除冰用除冰液和水; 除冰液管路控制系统7包括多条输液管路11、除冰液泵12、冷回液阀门13 和两个小流量热回液阀门14;其中多条输液管路11连接在储液箱1和除冰 液加热器3以及喷枪10之间，用于输送或循环除冰液；除冰液泵12安装在 位于储液箱1出口的输液管路11上；冷回液阀门13设置于连接在储液箱1 进口和出口的输液管路11上；两个小流量热回液阀门14并联设置于连接在 除冰液加热器3出口和储液箱1进口的输液管路11上;水管路控制系统8包 括多条输水管路15、水泵16、冷回水阀门17和两个小流量热回水阔门18; 其中多条输水管路15连接在储水箱2和水加热器4以及喷枪10之间，用 于输送或循环水；水泵16安装在位于储水箱2出口的输水管路15上；冷回 水阀门17设置于连接在储水箱2进口和出口的输水管路15上；两个小流量 热回水阀门18并联设置于连接在水加热器4出口和储水箱2进口的输水管 路15上;除冰液加热器3和水加热器4的上方分别设有一个燃油型燃烧器5， 每个燃油型燃烧器5又分别与一套燃油供给装置6相连；总出口阀门9安装 在与喷枪10相连的输液管路11和输水管路15相接处；而计算机控制系统 32则用于控制上述各装置的运行。如图2所示，所述的除冰液加热器3和水加热器4的结构相同，其包 括壳体19、多层加热盘管20、上储液盘21、下储液盘22、入口23、出口 24及排气烟道25;其中壳体19呈上下端封闭的圆筒状，并且其上端面中部 形成有一个与燃油型燃烧器5相连通的开口 ；多层加热盘管20沿壳体19的 中部内圆周壁盘绕设置，由此在壳体19的内部中心部位形成一个圆柱形燃 烧室33;上储液盘21和下储液盘22均呈环状，分别设置在壳体19的内部 上端和下端，并且与加热盘管20的两端相连；入口 23和出口 24分别贯穿 设置在壳体19外圆周面上与下储液盘22和上储液盘21相对应的部位;而排 气烟道25则贯穿设置在壳体19外圆周面上与加热盘管20上部相对应的部7位，并且与燃烧室33相连通。所述的除冰液加热器3和水加热器4为一种即热式燃油型加热器，其 利用燃油型燃烧器5在燃烧室33内燃烧燃油时所产生的热量以热辐射和热 传导的方式来加热流经加热盘管20内部的除冰液。上、下储液盘21， 22 既可以缓解加热盘管20中除冰液的压力脉动，也本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞机除冰液快速加热与供液自动配比装置，其特征在于：所述的飞机除冰液快速加热与供液自动配比装置设置在作为运动平台的除冰车车辆上，其包括储液箱（１）、储水箱（２）、除冰液加热器（３）、水加热器（４）、两个燃油型燃烧器（５）、两套燃油供给装置（６）、除冰液管路控制系统（７）、水管路控制系统（８）、总出口阀门（９）、喷枪（１０）和计算机控制系统（３２）；所述的储液箱（１）和储水箱（２）分别用于存贮飞机除冰用除冰液和水；除冰液管路控制系统（７）包括多条输液管路（１１）、除冰液泵（１２）、冷回液阀门（１３）和两个小流量热回液阀门（１４）；其中多条输液管路（１１）连接在储液箱（１）和除冰液加热器（３）以及喷枪（１０）之间，用于输送或循环除冰液；除冰液泵（１２）安装在位于储液箱（１）出口的输液管路（１１）上；冷回液阀门（１３）设置于连接在储液箱（１）进口和出口的输液管路（１１）上；两个小流量热回液阀门（１４）并联设置于连接在除冰液加热器（３）出口和储液箱（１）进口的输液管路（１１）上；水管路控制系统（８）包括多条输水管路（１５）、水泵（１６）、冷回水阀门（１７）和两个小流量热回水阀门（１８）；其中多条输水管路（１５）连接在储水箱（２）和水加热器（４）以及喷枪（１０）之间，用于输送或循环水；水泵（１６）安装在位于储水箱（２）出口的输水管路（１５）上；冷回水阀门（１７）设置于连接在储水箱（２）进口和出口的输水管路（１５）上；两个小流量热回水阀门（１８）并联设置于连接在水加热器（４）出口和储水箱（２）进口的输水管路（１５）上；除冰液加热器（３）和水加热器（４）的上方分别设有一个燃油型燃烧器（５），每个燃油型燃烧器（５）又分别与一套燃油供给装置（６）相连；总出口阀门（９）安装在与喷枪（１０）相连的输液管路（１１）和输水管路（１５）相接处；而计算机控制系统（３２）则用于控制上述各装置的运行。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，龚淼，邢志伟，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]
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