【技术实现步骤摘要】
一种机场装配式水泥混凝土道面挠度监测方法
[0001]本专利技术涉及工程监测方法领域，具体涉及一种机场装配式水泥混凝土道面挠度监测方法。
技术介绍
[0002]机场装配式道面板在我国处于刚起步阶段，需建立起装配式道面结构监测相关方法。对于装配式道面板的监测，飞机荷载下板产生的挠度是反映其整体性能的重要指标之一。飞机荷载作用下引起板挠度过大导致板体发生开裂、基层破碎、连接件受力破坏等情况，对结构安全和运营产生严重威胁。因此对装配式道面板挠度监测尤为重要。
[0003]目前基于机场装配式道面板挠度监测方法较少，但是对于桥梁、房建、隧道等结构中较多。对于桥梁挠度监测，可采用倾角仪进行监测，通过桥梁在荷载作用下发生得倾角变化求解其挠度，但对于道面结构，倾角仪无安装位置，无法使用；对于隧道沉降监测，可采用水准测量监测技术，但对于装配式道面板，需要针对飞机飞行下某一块板进行监测分析，无法适用；也可采用埋置式位移计监测飞机荷载下板挠度，但其寿命较短，无法完成监测任务。
[0004]分布式应变传感技术是近来发展的一项高新技术...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机场装配式水泥混凝土道面挠度监测方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：确定传感器个数，安装分布式光纤传感器；步骤二：采集应变分布数据，并采集到的变数据进行处理，得到各个对应位置的应变数值ε1～ε
n
；步骤三：通过机轴间距确定荷载作用位置到原点的距离步骤四：将机场道面板转换成弹性梁模型，并根据弹性梁模型得出道面板的参数计算公式；步骤五：确定步骤四中的初始参数θ0、M0、ω0、Q0；步骤六：根据公式计算道面板挠度数值；其中公式中：m表示道面板的质量；λ表示梁的柔度特征值；θ0表示梁端转角；M0表示梁端弯矩；ω0表示梁端挠度；Q0表示梁端剪力；表示计算点到原点的距离；表示荷载作用位置到原点的距离；P表示集中荷载；EI表示梁的抗弯刚度；ω表示计算点处的挠度；F表示载荷力。2.根据权利要求1所述的一种机场装配式水泥混凝土道面挠度监测方法，其特征在于，在步骤一中，先确定道面板要运行的机型，按照下列公式确定传感器的个数n＝Z+4式中：n表示传感器的个数；Z表示运行机型最大总轴数；将分布式光纤传感器布设在钢筋内部，并将钢筋沿板长度方向埋置板中部位置。3.根据权利要求1所述的一种机场装配式水泥混凝土道面挠度监测方法，其特征在于，在步骤二中，通过动态解析仪提取在外部荷载作用下光纤传感器上的分布式应变。4.根据权利要求1所述的一种机场装配式水泥混凝土道面挠度监测方法，其特征在于，在步骤三中，对于多轴机型，每轴机轮通过同一个传感器时，应变会出现一个峰值，根据峰值数确定轴数即确定荷载个数。当同一轴机轮通过相邻两个传感器时，可以根据通过两个传感器的时间求...
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