一种机场基础设施系统的韧性评价分析方法技术方案

一种机场基础设施系统的韧性评价分析方法。其包括构建机场基础设施评价指标体系；设计待评价机场基础设施系统问卷；建立用于机场基础设施韧性恢复的验证性因子分析模型；修正验证性因子分析模型，得到各评价指标的因子负荷量，采用归一化法求得各评价指标权重；得到模糊判断矩阵并与评价指标权重进行模糊综合评价计算，得到待评价机场的模糊综合评价值等步骤。本发明专利技术的机场基础设施系统的韧性评价分析方法提供了一种定量评价机场基础设施系统韧性的思路，为目前机场基础设施防范风险灾害能力提供一种便捷评价方法，本发明专利技术的韧性评价分析方法可以为区域机场进行对比评价，便于区域实施相关应急措施以及机场基础设施的维护和保障。和保障。和保障。

【技术实现步骤摘要】
一种机场基础设施系统的韧性评价分析方法


[0001]本专利技术属于交通基础设施系统的韧性评价
，特别是涉及一种机场基础设施系统的韧性评价分析方法。

技术介绍

[0002]自然灾害频发使中国民航业面临安全风险挑战。航空运输是我国交通运输的重要组成部分，机场是航空运输系统的关键节点，民航交通基础设施是机场正常运行的重要保障，自然灾害下民航交通基础设施的结构和功能及时恢复是确保机场安全运营的关键一环，因此研究自然灾害下机场基础设施韧性恢复能力，对保障航空运输安全至关重要。
[0003]民航业的快速发展对机场基础设施提出了更高的要求。随着民航全行业完成旅客运输量逐年增加以及我国规划新建及扩建一大批重要机场，我国民航基础设施将保持快速发展态势。然而，目前尚未建立机场基础设施系统的韧性评价分析方法。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种机场基础设施系统的韧性评价分析方法。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术提供的机场基础设施系统的韧性评价分析方法包括按顺序进行的下列步骤：
[0006](1)构建机场基础设施评价指标体系，其中评价指标包括一级评价指标和各一级评价指标下的二级评价指标；
[0007](2)基于步骤(1)中构建的机场基础设施评价指标体系设计待评价机场基础设施系统的问卷，基于专家打分法对问卷中的各评价指标进行评分；
[0008](3)对上述步骤(2)中得到的问卷进行筛选并对问卷中的数据进行统计，得到分析数据样本，然后基于分析数据样本以及机场基础设施评价指标体系建立用于机场基础设施韧性恢复的验证性因子分析模型(CFA模型)，之后对验证性因子分析模型(CFA模型)进行信度以及效度分析检验；
[0009](4)采用因子分析方法修正上述步骤(3)中经过分析检验的验证性因子分析模型(CFA模型)，计算得到各评价指标的因子负荷量，然后根据各级评价指标的因子负荷量采用归一化法求得各评价指标权重；
[0010](5)采用模糊综合评价方法，构建机场基础设施韧性模糊综合评价模型，设计量化标准构建评语集，收集评价数据得到模糊判断矩阵，将步骤(4)得到的评价指标权重与模糊判断矩阵进行模糊综合评价计算，得到待评价机场的模糊综合评价值，从而实现机场韧性能力量化评价。
[0011]在步骤(1)中，所述一级评价指标包括物理韧性、功能韧性、经济韧性和组织韧性；其中物理韧性的二级评价指标包括飞行区道面、空管设施、目视助航灯光、航站楼、机务维修区、排水系统、地面交通系统和供电设施；功能韧性的二级评价指标为道面排水坡度、空
侧旅客通行效率、保障设施服务能力；经济韧性的二级评价指标为客货运盈利损失、初学救灾消耗物资、调剂食宿费用、人员及财产伤亡损失；组织韧性的二级评价指标包括应急救援物资储备、机场人员管理、机场监管系统、工作部门协同联动性。
[0012]在步骤(2)中，所述基于步骤(1)中构建的机场基础设施评价指标体系设计待评价机场基础设施的问卷，采用专家打分法对问卷中各评价指标对机场基础设施的影响重要程度进行评分的方法是：
[0013]基于构建的机场基础设施评价指标体系设计具体自然灾害下待评价机场基础设施的问卷，问卷中各评价指标的评分标准采用李克特5级量表方法，1表示“不重要”，2表示“不太重要”，3表示“重要”，4表示“很重要”，5表示“非常重要”，问卷内容由被调查者个人基本信息和评价指标对机场基础设施的影响重要程度两部分组成；试投放问卷于机场专业人员、民航设计院专家、业界学者，反复审核、修改和完善问卷后，邀请有经验的机场工作者、航空公司从业者以及其他民航业内专家对问卷中暴雪或暴雨在内的自然灾害下各评价指标对机场基础设施的影响重要程度进行评分。
[0014]在步骤(3)中，所述对步骤(2)中得到的问卷进行筛选并对问卷中的评分数据进行统计，得到分析数据样本，然后基于分析数据样本以及机场基础设施评价指标体系建立用于机场基础设施韧性恢复的验证性因子分析模型(CFA模型)，之后对验证性因子分析模型进行信度分析以及效度检验的方法是：
[0015]剔除填写不规范的无效问卷，将每一份有效问卷作为一个样本，对样本中的评分数据进行统计并分析判断样本结构的合理性，得到分析数据样本，然后基于分析数据样本以及机场基础设施评价指标体系构建验证性因子分析模型，其中一级评价指标与二级评价指标的关系如式(1)和式(2)所示：
[0016]X＝Λ
x
η+e
ꢀꢀ
(3)
[0017]η＝Γξ+ζ
ꢀꢀ
(4)
[0018]式中，X(X1、X2……
X
n
)代表二级评价指标；Λ
x
代表一阶因子负荷量；η(η1、η2……
η
n
)代表一级评价指标；e(e1、e2……
e
n
)代表测量误差；ξ代表二阶因子潜变量；ζ(ζ1、ζ2……
ζ
n
)代表一阶因子残差；Γ代表二阶因子潜变量在一级评价指标上的因子负荷量；
[0019]利用SPSS和AMOS软件对建立的验证性因子分析模型进行信度分析及效度检验；信度分析中的信度系数采用Cronbach
’
sα系数进行判断；效度检验是将一级评价指标按照主成份降低数据集维数进行适用性检验，以KMO值大小，Bartlett球体检验的χ2统计值的显著性概率作为检验标准；当验证性因子分析模型的收敛效度满足因子负荷量、组成信度CR及平均提取方差值在内的相关指标时，表明符合检验标准。
[0020]在步骤(4)中，所述采用因子分析方法修正步骤(3)中获得的经过分析检验的验证性因子分析模型，计算得到各评价指标的标准化因子负荷量，然后根据各级评价指标的标准化因子负荷量采用归一化法求得各评价指标权重的方法是：
[0021]利用AMOS软件对经过分析检验的验证性因子分析模型进行因子分析，对因子分析结果中的修正指标MI进行调整，通过删除较大数值的修正指标MI使得验证性因子分析模型的适配度拟合指标满足适配度指标参考值的要求，由此得到修正后的验证性因子分析模型；对一级评价指标以及二级评价指标的标准化因子负荷量分别进行归一化法处理得到各个评价指标权重。
[0022]在步骤(5)中，所述采用模糊综合评价方法构建机场基础设施韧性模糊综合评价模型，设计量化标准构建评语集，收集评价数据得到模糊判断矩阵，将步骤(4)得到的评价指标权重与模糊判断矩阵进行模糊综合评价计算，得到待评价机场的模糊综合评价值，从而实现机场韧性能力量化评价的方法是：
[0023]采用模糊综合评价方法构建机场基础设施韧性模糊综合评价模型；以步骤(4)中经过分析检验的验证性因子分析模型中二级评价指标作为标准构建评语集M＝{M1～M5}＝{很好，较好，一般，较差，很差}，由专家组根据二级评价指标利用上述评语集M对机场基础设施的韧性恢复能力进行评价，整理评价数据得到二级本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场基础设施系统的韧性评价分析方法，其特征在于：所述的机场基础设施系统的韧性评价分析方法包括按顺序进行的下列步骤：(1)构建机场基础设施评价指标体系，其中评价指标包括一级评价指标和各一级评价指标下的二级评价指标；(2)基于步骤(1)中构建的机场基础设施评价指标体系设计待评价机场基础设施系统的问卷，基于专家打分法对问卷中的各评价指标进行评分；(3)对上述步骤(2)中得到的问卷进行筛选并对问卷中的数据进行统计，得到分析数据样本，然后基于分析数据样本以及机场基础设施评价指标体系建立用于机场基础设施韧性恢复的验证性因子分析模型，之后对验证性因子分析模型进行信度以及效度分析检验；(4)采用因子分析方法修正上述步骤(3)中经过分析检验的验证性因子分析模型(CFA模型)，计算得到各评价指标的因子负荷量，然后根据各级评价指标的因子负荷量采用归一化法求得各评价指标权重；(5)采用模糊综合评价方法，构建机场基础设施韧性模糊综合评价模型，设计量化标准构建评语集，收集评价数据得到模糊判断矩阵，将步骤(4)得到的评价指标权重与模糊判断矩阵进行模糊综合评价计算，得到待评价机场的模糊综合评价值，从而实现机场韧性能力量化评价。2.根据权利要求1所述的机场基础设施系统的韧性评价分析方法，其特征在于：在步骤(1)中，所述一级评价指标包括物理韧性、功能韧性、经济韧性和组织韧性；其中物理韧性的二级评价指标包括飞行区道面、空管设施、目视助航灯光、航站楼、机务维修区、排水系统、地面交通系统和供电设施；功能韧性的二级评价指标为道面排水坡度、空侧旅客通行效率、保障设施服务能力；经济韧性的二级评价指标为客货运盈利损失、初学救灾消耗物资、调剂食宿费用、人员及财产伤亡损失；组织韧性的二级评价指标包括应急救援物资储备、机场人员管理、机场监管系统、工作部门协同联动性。3.根据权利要求1所述的机场基础设施系统的韧性评价分析方法，其特征在于：在步骤(2)中，所述基于步骤(1)中构建的机场基础设施评价指标体系设计待评价机场基础设施的问卷，采用专家打分法对问卷中各评价指标对机场基础设施的影响重要程度进行评分的方法是：基于构建的机场基础设施评价指标体系设计具体自然灾害下待评价机场基础设施的问卷，问卷中各评价指标的评分标准采用李克特5级量表方法，1表示“不重要”，2表示“不太重要”，3表示“重要”，4表示“很重要”，5表示“非常重要”，问卷内容由被调查者个人基本信息和评价指标对机场基础设施的影响重要程度两部分组成；试投放问卷于机场专业人员、民航设计院专家、业界学者，反复审核、修改和完善问卷后，邀请有经验的机场工作者、航空公司从业者以及其他民航业内专家对问卷中暴雪或暴雨在内的自然灾害下各评价指标对机场基础设施的影响重要程度进行评分。4.根据权利要求1所述的机场基础设施系统的韧性评价分析方法，其特征在于：在步骤(3)中，所述对步骤(2)中得到的问卷进行筛选并对问卷中的评分数据进行统计，得到分析数据样本，然后基于分析数据样本以及机场基础设施评价指标体系建立用于机场基础设施韧性恢复的验证性因子分析模型，之后对验证性因子分析模型进行信度分析以及效度检验的方法是：
剔除填写不规范的无效问卷，将每一份有效问卷作为一个样本，对样本中的评分数据进行统计并分析判断样本结构的合理性，得到分析数据样本，然后基于分析数据样本以及机场基础设施评价指标体系构建验证性因子分析模型，其中一级评价指标与二级评价指标的关系如式(1)和式(2)所示：X＝Λ
x
η+e
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(1)η＝Γξ+ζ
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(2)式中，X(X1、X2……
X
n
)代表二级评价指标...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄信，谭成松，吴堃，齐麟，苑中源，陈宇，吕杨，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：