一种电力预制舱制造技术

本发明专利技术公开了一种电力预制舱，属于临时供电领域，一种电力预制舱，包括箱体、密封门和若干个控制柜，所述控制柜设置在箱体内腔，所述密封门安装在箱体前侧壁，所述箱体内壁左右对称固定连接有两个隔板，所述隔板与箱体之间为控制腔，所述箱体内腔底面位于控制腔内分别固定安装有两个液压缸，所述液压缸输出端贯穿箱体并固定连接有安装壳，所述安装壳内均设置有移动轮；同侧两个所述移动轮之间固定连接有传动轴，所述传动轴与安装壳转动连接，左侧所述传动轴前端设置有传动组件，它可以实现，在预制舱外围结构上增加升降结构，可直接将预制舱从运载车辆上转移至地面，无需借助起吊设备，增强预制舱的灵活性。增强预制舱的灵活性。增强预制舱的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种电力预制舱


[0001]本专利技术涉及临时供电领域，更具体地说，涉及一种电力预制舱。

技术介绍

[0002]电力预制舱式组合二次设备是装配式变电站的重要组成部分，通过预制舱设计将布置于室内的配电装置、配电设备、屏柜转化为可移动的室外设备集合，从而形成预制舱式智能变电站；预制舱组合二次设备是由预制舱体、二次设备屏柜、舱体辅助设施等组成，实现整套二次设备由厂家集成，工厂化加工。在工厂内完成制作、组装、配线、调试等工作，并作为一个整体运输至工程现场，就位于安装基础上，同时减少了现场二次接线、设计、施工、调试、工作量，简化了检修维护工作，缩短了建设周期，有效支撑了电网快速建设。
[0003]目前电力预制舱的外围结构通常以集装箱式结构改进，预制舱整体结构较大，由半挂车或大型运载车辆运输至使用场地后，还需要配合起吊设施或车辆使用，此种现场安装方式需要较大的场地和空旷的空中环境，且在吊装过程中操作人员还需在预制舱上装配吊装件（吊挂、绳索、锁链等），以确保预制舱的平稳性，但该吊装方式不仅会耽误大量的时间和人力，若吊装件出现装配不牢固，还增大了安全事故的风险，无法快速便捷的对预制舱进行移除，降低了预制舱应急灵活性。

技术实现思路

[0004]1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种电力预制舱，它可以实现，在预制舱外围结构上增加升降结构，可直接将预制舱从运载车辆上转移至地面，无需借助起吊设备，增强预制舱的灵活性。
[0005]2．技术方案为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0006]一种电力预制舱，包括箱体、密封门和若干个控制柜，所述控制柜设置在箱体内腔，所述密封门安装在箱体前侧壁，所述箱体内壁左右对称固定连接有两个隔板，所述隔板与箱体之间为控制腔，所述箱体内腔底面位于控制腔内分别固定安装有两个液压缸，所述液压缸输出端贯穿箱体并固定连接有安装壳，所述安装壳内均设置有移动轮；同侧两个所述移动轮之间固定连接有传动轴，所述传动轴与安装壳转动连接，左侧所述传动轴前端设置有传动组件，所述安装壳侧壁上均设置有固定组件；所述箱体左右侧壁分别设置有两个支撑组件。
[0007]进一步的，所述传动组件包括密封板，所述密封板固定连接在左侧隔板与箱体内壁之间，所述密封板下侧设置有充气组件，所述密封板顶面固定安装有电机，所述电机输出轴前端固定连接有第一槽轮，左侧所述传动轴前端固定连接有第二槽轮，所述第一槽轮与第二槽轮位于同一水平面。
[0008]进一步的，所述固定组件包括螺栓，所述安装壳远离箱体中心一侧侧壁分别开设
有螺纹孔，所述螺栓均螺纹连接在螺纹孔内，所述移动轮侧壁上开设有若干个均匀分布的定位孔，所述螺栓与定位孔相互匹配。
[0009]进一步的，所述充气组件包括凸轮，所述凸轮固定连接在电机输出轴上，所述密封板顶面活动连接有活动杆，所述活动杆底端贯穿密封板并固定连接有压板，所述活动杆侧壁上套设有弹簧，所述弹簧两端分别与密封板和压板固定连接，所述箱体底面与左侧隔板侧壁分别开设有通孔，所述通孔内均安装有单向阀，所述箱体底面固定连接有气囊，所述气囊侧壁连通有气管，所述气管与下侧通孔连通。
[0010]进一步的，所述活动杆顶端转动连接有活动轮，所述活动轮与凸轮相抵。
[0011]进一步的，所述支撑组件包括支板，所述支板分别固定连接在箱体左右侧壁，所述支板呈U形设置，所述支板内侧转动连接有横板，所述箱体左右侧壁位于横板上侧活动连接有顶板，所述横板与顶板侧壁分别开设有两个螺孔，所述螺孔内均螺纹连接有螺钉。
[0012]进一步的，所述隔板与箱体之间安装有液压泵，所述液压泵上分别固定连接有两组液压管，且每组液压管为两根，每组所述液压管均与液压缸连通。
[0013]进一步的，同侧两个所述安装壳之间均固定连接有套筒，所述传动轴均位于套筒内部。
[0014]3．有益效果相比于现有技术，本专利技术的优点在于：（1）本技术方案通过箱体、液压缸、液压泵、移动轮和传动组件等之间的相互配合，在将箱体从运载车辆上转移至地面上时，先利用移动轮将箱体一侧移动至运载车辆尾端，使得液压缸与地面处于垂直状态，并驱动一侧液压缸与地面接触进行支撑，同时配合移动轮可带动箱体另一侧从运载车辆前端移动至尾端，利用支撑组件支撑后，将液压缸放下，对箱体进行支撑，进而达到便捷转移的效果。
[0015]（2）本技术方案通过箱体、隔板和充气组件等之间的相互配合，在箱体从运载车辆上转移时或运行过程中，可将气囊充气打开，一方面避免从运载车辆上转移时造成磕碰或撞击，另一方面在运行过程中，若遇到雨季或箱体下侧潮湿时，可起到隔绝的效果，防止箱体底部处于潮湿环境中造成腐蚀，影响箱体内部电路安全。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的立体图；图2为本专利技术的结构示意图；图3为本专利技术中传动组件的局部结构示意图；图4为本专利技术中液压泵的局部结构示意图；图5为本专利技术图3中的A处放大图；图6为本专利技术图3中的B处放大图。
[0017]图中标号说明：1、箱体；2、密封门；3、控制柜；4、隔板；5、液压缸；6、安装壳；7、移动轮；8、传动轴；9、螺栓；10、定位孔；11、密封板；12、电机；13、第一槽轮；14、第二槽轮；15、凸轮；16、活动杆；17、压板；18、弹簧；19、通孔；20、单向阀；21、气管；22、气囊；23、支板；24、横板；25、顶板；26、螺钉；27、液压泵；28、液压管；29、套筒；30、活动轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]实施例1：请参阅图1
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6，一种电力预制舱，包括箱体1、密封门2和若干个控制柜3，控制柜3设置在箱体1内腔，密封门2安装在箱体1前侧壁，箱体1内壁左右对称固定连接有两个隔板4，隔板4与箱体1之间为控制腔，箱体1内腔底面位于控制腔内分别固定安装有两个液压缸5，隔板4与箱体1之间安装有液压泵27，液压泵27上分别固定连接有两组液压管28，且每组液压管28为两根，每组液压管28均与液压缸5连通，液压缸5输出端贯穿箱体1并固定连接有安装壳6，安装壳6内均设置有移动轮7，通过在箱体1内两侧分别设置液压泵27，可对两侧的液压缸5进行分别驱动，以便于箱体1在从运载车辆上转移时进行支撑；同侧两个移动轮7之间固定连接有传动轴8，传动轴8与安装壳6转动连接，同侧两个安装壳6之间均固定连接有套筒29，传动轴8均位于套筒29内部，一方面可对传动轴8起到保护作用，避免传动轴8受到撞击发生弯曲或断裂的现象，另一方面可促使传动轴8的回转精度，使得两侧移动轮7的转速保持同步状态，左侧传动轴8前端设置有传动组件，安装壳6侧壁上均设置有固定组件；箱体1左右侧壁分别设置有两个支撑组件。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力预制舱，包括箱体（1）、密封门（2）和若干个控制柜（3），所述控制柜（3）设置在箱体（1）内腔，所述密封门（2）安装在箱体（1）前侧壁，其特征在于：所述箱体（1）内壁左右对称固定连接有两个隔板（4），所述隔板（4）与箱体（1）之间为控制腔，所述箱体（1）内腔底面位于控制腔内分别固定安装有两个液压缸（5），所述液压缸（5）输出端贯穿箱体（1）并固定连接有安装壳（6），所述安装壳（6）内均设置有移动轮（7）；同侧两个所述移动轮（7）之间固定连接有传动轴（8），所述传动轴（8）与安装壳（6）转动连接，左侧所述传动轴（8）前端设置有传动组件，所述安装壳（6）侧壁上均设置有固定组件；所述箱体（1）左右侧壁分别设置有两个支撑组件。2.根据权利要求1所述的一种电力预制舱，其特征在于：所述传动组件包括密封板（11），所述密封板（11）固定连接在左侧隔板（4）与箱体（1）内壁之间，所述密封板（11）下侧设置有充气组件，所述密封板（11）顶面固定安装有电机（12），所述电机（12）输出轴前端固定连接有第一槽轮（13），左侧所述传动轴（8）前端固定连接有第二槽轮（14），所述第一槽轮（13）与第二槽轮（14）位于同一水平面。3.根据权利要求1所述的一种电力预制舱，其特征在于：所述固定组件包括螺栓（9），所述安装壳（6）远离箱体（1）中心一侧侧壁分别开设有螺纹孔，所述螺栓（9）均螺纹连接在螺纹孔内，所述移动轮（7）侧壁上开设有若干个均匀分布的定位孔（10），所述螺栓（9）与定位孔（10）相互匹配。4.根据权利要求2所述的一种电力预制舱，其特征在于：所述充气组件包括凸轮（15）...

【专利技术属性】
技术研发人员：林泽鸿，
申请(专利权)人：哈尔滨学院，
类型：发明
国别省市：