本实用新型专利技术公开了一种齿轮毂与传动盘的联接结构，包括通过端齿联接结构联接的齿轮毂和传动盘，即在齿轮毂与传动盘之间设有一用于联接齿轮毂与传动盘的端齿副，该端齿副由第一、二齿盘组成，第一齿盘与齿轮毂连为一体，第二齿盘与传动盘连为一体，且第一、二齿盘的齿牙设有相互匹配的齿形，所述的第一、二齿盘齿牙呈齿条状分布于所述齿轮毂与传动盘的端面上。所述第一、二齿盘的齿牙呈“十”字交叉分布于齿轮毂和传动盘的端面上，并以齿轮毂和传动盘的中心呈中心对称分布，相互垂直的两排齿均为相同的齿条结构，齿牙断面为等高的梯形。本实用新型专利技术拆卸方便，结构简单，加工方便，定位可靠，成本低廉。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机车部件的联接装置，尤其是指一种采用弹性架悬齿轮箱承载方式的轮对空心轴六连杆驱动系统的齿轮毂与传动盘的联接结构。
技术介绍
齿轮毂与传动盘是机车转向架轮对空心轴驱动系统的重要部件，主要用来将电机 输出的扭矩传递给轮对。由于齿轮毂的安装特殊性，必须将齿轮毂与传动盘设计成分体式， 通常这种分体式的联接采用销或端齿盘进行联接。目前驱动齿轮毂与传动盘采用的联接方 式是环状扇形端面齿结构，其加工精度要求较高，需要专门的分度机构和铣齿设备，加工难 度大，成本费用高。 中国技术ZL200720063694. 9中公开了一种空心轴轴身与传动盘的联接装置， 其包括空心轴轴身、传动盘和紧固螺栓，其空心轴轴身和传动盘为端齿联接结构，即在空心轴 轴身与传动盘之间设有一用于联接空心轴轴身与传动盘的端齿副。该端齿副由第一、二齿盘 组成，第一齿盘与齿轮毂连为一体，第二齿盘与传动盘连为一体，且第一、二齿盘的齿牙设有 相互匹配的齿形，但其第一、二齿盘上的齿牙呈放射状均匀分布于空心轴轴身与传动盘的整 个端面上。这样其第一、二齿盘的齿牙加工仍然难度较大，加工费用也比较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种拆卸方便、制造 简单、成本低廉和定位精度高的齿轮毂与传动盘的联接结构。 为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为一种齿轮毂与传动盘的联 接结构，包括通过端齿联接结构联接的齿轮毂和传动盘，即在齿轮毂与传动盘之间设有一 用于联接齿轮毂与传动盘的端齿副，该端齿副由第一、二齿盘组成，第一齿盘与齿轮毂连为 一体，第二齿盘与传动盘连为一体，且第一、二齿盘的齿牙设有相互匹配的齿形，所述的第 一、二齿盘齿牙呈齿条状分布于所述齿轮毂与传动盘的端面上。 所述第一、二齿盘的齿牙呈"十"字交叉分布于齿轮毂和传动盘的端面上，并以齿 轮毂和传动盘的中心呈中心对称分布，相互垂直的两排齿均为相同的齿条结构，齿牙断面 为等高的梯形。 所述齿轮毂和传动盘之间还用紧固螺栓进行紧固联接。 与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为本技术齿轮毂与传动盘 的联接结构具有结构简单，加工方便，定位可靠，成本低廉等优点。通过它，能很好地实现 160km/h以上速度级机车转向架轮对驱动装置的弹性架悬，非常方便地保证运动在电机齿 轮副六连杆空心轴和轮对之间传递。附图说明图1为本技术结构示意图。3 图2为本技术端齿副的齿牙主视图。 图3为本技术端齿副的齿牙俯视图。 图4为本技术传动盘的立体图。 图5为本技术齿轮毂的立体图。具体实施方式如图1-图5所示，本技术齿轮毂与传动盘的联接结构包括齿轮毂1和传动盘 2。该齿轮毂1与传动盘2之间采用端齿联接结构，即在齿轮毂1与传动盘2之间有一用于 联接齿轮毂1与传动盘2的端齿副，该端齿副包括与齿轮毂1连为一体的第一齿盘和与传 动盘2连为一体的第二齿盘，且第一、二齿盘的齿牙4是相互匹配的齿形。第一、二齿盘的 齿牙呈齿条状分布于齿轮毂与传动盘的端面上。为了实现端齿副的自动定心，第一、二齿盘 分布的齿条呈正交的"十"字形，并以齿轮毂1和传动盘2的中心呈中心对称分布，相互垂 直的两排齿为相同的齿条结构，齿牙断面为等高的梯形。这样不仅可实现端齿副的自动定 心，而且齿牙断面为梯形，梯形角具有自锁特性。为保证端齿副正常啮合，在齿轮毂1和传 动盘2之间用紧固螺栓3进行紧固联接。权利要求一种齿轮毂与传动盘的联接结构，包括通过端齿联接结构联接的齿轮毂和传动盘，即在齿轮毂与传动盘之间设有一用于联接齿轮毂与传动盘的端齿副，该端齿副由第一、二齿盘组成，第一齿盘与齿轮毂连为一体，第二齿盘与传动盘连为一体，且第一、二齿盘的齿牙设有相互匹配的齿形，其特征在于所述的第一、二齿盘齿牙呈齿条状分布于所述齿轮毂与传动盘的端面上。2. 如权利要求1所述的齿轮毂与传动盘的联接结构，其特征在于所述第一、二齿盘的 齿牙呈"十"字交叉分布于齿轮毂和传动盘的端面上，并以齿轮毂和传动盘的中心呈中心对 称分布，相互垂直的两排齿均为相同的齿条结构，齿牙断面为等高的梯形。3. 如权利要求1或2所述的齿轮毂与传动盘的联接结构，其特征在于所述齿轮毂和 传动盘之间用紧固螺栓进行紧固联接。专利摘要本技术公开了一种齿轮毂与传动盘的联接结构，包括通过端齿联接结构联接的齿轮毂和传动盘，即在齿轮毂与传动盘之间设有一用于联接齿轮毂与传动盘的端齿副，该端齿副由第一、二齿盘组成，第一齿盘与齿轮毂连为一体，第二齿盘与传动盘连为一体，且第一、二齿盘的齿牙设有相互匹配的齿形，所述的第一、二齿盘齿牙呈齿条状分布于所述齿轮毂与传动盘的端面上。所述第一、二齿盘的齿牙呈“十”字交叉分布于齿轮毂和传动盘的端面上，并以齿轮毂和传动盘的中心呈中心对称分布，相互垂直的两排齿均为相同的齿条结构，齿牙断面为等高的梯形。本技术拆卸方便，结构简单，加工方便，定位可靠，成本低廉。文档编号F16D1/06GK201461749SQ20092006567公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月24日 优先权日2009年8月24日专利技术者傅成骏, 刘晖霞, 孙永鹏, 廖志伟, 陈喜红, 陈国胜 申请人:南车株洲电力机车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种齿轮毂与传动盘的联接结构，包括通过端齿联接结构联接的齿轮毂和传动盘，即在齿轮毂与传动盘之间设有一用于联接齿轮毂与传动盘的端齿副，该端齿副由第一、二齿盘组成，第一齿盘与齿轮毂连为一体，第二齿盘与传动盘连为一体，且第一、二齿盘的齿牙设有相互匹配的齿形，其特征在于：所述的第一、二齿盘齿牙呈齿条状分布于所述齿轮毂与传动盘的端面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：傅成骏，陈喜红，孙永鹏，陈国胜，廖志伟，刘晖霞，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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