架线电机车的架线防护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及用于矿井运输的电机车技术领域，具体为架线电机车的架线防护结构。包括电机车本体，电机车本体上固定安装有固定架，固定架上端设有与电缆线抵接的受电部件，受电部件包括连接杆以及架线框，连接杆设有两组，两组连接杆铰接在固定架上端面，架线框与连接杆活动铰接，且架线框内部还设有第一转棍，第一转棍与架线框之间转动连接。本实用新型专利技术的有益效果为：通过设置的连接杆以及架线框，能够在电机车在轨道方向改变的过程中，通过连接杆与架线框的铰接变量进行高度适应性调节，从而使得第一转棍始终搭接在电缆线上，同时通过第一转棍与架线框之间转动连接的特性，有效的减小第一转棍与电缆线之间的摩擦阻力，减小第一转棍的磨损。减小第一转棍的磨损。减小第一转棍的磨损。

【技术实现步骤摘要】
架线电机车的架线防护结构


[0001]本技术涉及用于矿井运输的电机车
，具体为架线电机车的架线防护结构。

技术介绍

[0002]电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。这种运行方式，它的牵引力不仅受牵引电机或内燃机功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。机车运输能行驶的坡度有限制。电机车按结构分类有架线式电机车和蓄电池电机车；
[0003]架线式电机车优点：架线式电机车结构简单，成本低，维护方便，机车的运输能力大，速度高，用电效率高，运输费用低，应用最广；
[0004]架线式电机车在运行时，需要保持受电棒与线架上的线持续接触，由于架线式电机车因轨道方向的改变，导致受电棒容易受到磨损，而且容易发生脱离受电棒的现象，使用起来不够安全，现有的受电棒安装时与支架间形成缝隙，容易造成卡线的现象。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题为：由于架线式电机车因轨道方向的改变，导致受电棒容易受到磨损。
[0006]为解决以上问题，本技术采用的技术方案为：架线电机车的架线防护结构，包括电机车本体，所述电机车本体上固定安装有固定架，所述固定架具体呈U型构造，所述固定架上端设有与电缆线抵接的受电部件，所述受电部件包括连接杆以及架线框，所述连接杆设有两组，两组连接杆铰接在固定架上端面，所述架线框与连接杆远离固定架的一端活动铰接，所述架线框呈矩形框架构造，且所述架线框内部还设有与电缆线贴合的第一转棍，所述第一转棍与架线框之间转动连接。
[0007]本技术的有益效果为：通过设置的连接杆以及架线框，能够在电机车在轨道方向改变的过程中，通过连接杆与架线框的铰接变量进行高度适应性调节，从而使得第一转棍始终搭接在电缆线上，同时通过第一转棍与架线框之间转动连接的特性，有效的减小第一转棍与电缆线之间的摩擦阻力，减小第一转棍的磨损，防止受电棒磨损。
[0008]作为本技术的进一步改进，所要解决的技术问题为：第一转棍容易发生脱离受电棒的现象，使用起来不够安全。
[0009]为解决上述技术问题，本技术进一步改进采用的技术方案为：所述架线框内位于第一转棍下方的位置还设有第二转棍，所述架线框侧壁开设有方便第二转棍上下移动的通槽，所述第二转棍转杆与辊面之间转动连接，转杆底部还固定安装有导杆，所述导杆滑动设置在通槽内，且所述导杆表面套设有弹簧。
[0010]上述改进产生的有益效果为：通过在架线框内设置第二转棍，通过导杆与弹簧的配合，能够对电缆线下方进行限位，从而避免电缆线与第一转棍之间出现脱离的情况。
[0011]作为本技术的进一步改进，所要解决的技术问题为：为了进一步防止在急性变道过程中使得电缆线与第一转棍脱离。
[0012]为解决上述技术问题，本技术进一步改进采用的技术方案为：所述第一转棍与第二转棍表面均开设有波浪形凸面，且所述第一转棍和第二转棍两端表面还设有限位环。
[0013]上述改进产生的有益效果为：通过在第一转棍以及第二转棍表面设置波浪形凸面，能够有效的避免电缆线在第一转棍与第二转棍之间左右滑动的情况，同时配合设置在第一转棍与第二转棍两端的限位环，能够避免电缆线从转棍端部滑脱，提高安全性。
[0014]本技术进一步改进采用的技术方案为：所述第二转棍转杆两端还固定设有限位板，所述限位板与转杆之间通过螺纹旋合固定。
[0015]上述改进产生的有益效果为：通过在第二转棍两端设置限位板，不仅能够对第二转棍起到限位作用，防止第二转棍与架线框之间意外脱离，同时还能够通过调整限位板的位置来实现对第二转棍的固定，达到保持第一转棍与第二转棍之间固定间距的目的。
附图说明
[0016]图1为示出了根据本技术提供的整体外部结构示意图；
[0017]图2为示出了根据本技术提供的图1局部放大结构示意图；
[0018]图3为示出了根据本技术提供的图2侧视放大结构示意图。
[0019]图中所述文字标注表示为:1、电机车本体；2、固定架；3、连接杆；4、架线框；5、第一转棍；6、第二转棍；7、限位板；8、导杆；9、弹簧。
具体实施方式
[0020]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本专利技术的保护范围有任何的限制作用。
[0021]实施例1：
[0022]架线电机车的架线防护结构，包括电机车本体1，所述电机车本体1上固定安装有固定架2，所述固定架2具体呈U型构造，所述固定架2上端设有与电缆线抵接的受电部件，所述受电部件包括连接杆3以及架线框4，所述连接杆3设有两组，两组连接杆3铰接在固定架2上端面，所述架线框4与连接杆3远离固定架2的一端活动铰接，所述架线框4呈矩形框架构造，且所述架线框4内部还设有与电缆线贴合的第一转棍5，所述第一转棍5与架线框4之间转动连接。
[0023]通过设置的连接杆3以及架线框4，能够在电机车在轨道方向改变的过程中，通过连接杆3与架线框4的铰接变量进行高度适应性调节，从而使得第一转棍5始终搭接在电缆线上，同时通过第一转棍5与架线框4之间转动连接的特性，有效的减小第一转棍5与电缆线之间的摩擦阻力，减小第一转棍5的磨损。
[0024]实施例2：
[0025]在上述实施例的基础上进一步优化：如图1
‑
3所示，架线电机车的架线防护结构，包括电机车本体1，所述电机车本体1上固定安装有固定架2，所述固定架2具体呈U型构造，
所述固定架2上端设有与电缆线抵接的受电部件，所述受电部件包括连接杆3以及架线框4，所述连接杆3设有两组，两组连接杆3铰接在固定架2上端面，所述架线框4与连接杆3远离固定架2的一端活动铰接，所述架线框4呈矩形框架构造，且所述架线框4内部还设有与电缆线贴合的第一转棍5，所述第一转棍5与架线框4之间转动连接。所述架线框4内位于第一转棍5下方的位置还设有第二转棍6，所述架线框4侧壁开设有方便第二转棍6上下移动的通槽，所述第二转棍6转杆与辊面之间转动连接，转杆底部还固定安装有导杆8，所述导杆8滑动设置在通槽内，且所述导杆8表面套设有弹簧9。
[0026]通过在架线框4内设置第二转棍6，通过导杆8与弹簧9的配合，能够对电缆线下方进行限位，从而避免电缆线与第一转棍5之间出现脱离的情况。
[0027]实施例3：
[0028]在上述实施例的基础上进一步优化：如图1
‑
3所示，架线电机车的架线防护结构，包括电机车本体1，所述电机车本体1上固定安装有固定架2，所述固定架2具体呈U型构造，所述固定架2上端设有与电缆线抵接的受电部件，所述受电部件包括连接杆3以及架线框4，所述连接杆3设有两组，两组连接杆3铰接在固定架2上端面，所述架线框4与连接杆3远离固定架2的一端活动铰接，所述架线框4呈矩形框架构造，且所述架线框4内部还设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.架线电机车的架线防护结构，其特征在于：包括电机车本体(1)，所述电机车本体(1)上固定安装有固定架(2)，所述固定架(2)具体呈U型构造，所述固定架(2)上端设有与电缆线抵接的受电部件，所述受电部件包括连接杆(3)以及架线框(4)，所述连接杆(3)设有两组，两组连接杆(3)铰接在固定架(2)上端面，所述架线框(4)与连接杆(3)远离固定架(2)的一端活动铰接，所述架线框(4)呈矩形框架构造，且所述架线框(4)内部还设有与电缆线贴合的第一转棍(5)，所述第一转棍(5)与架线框(4)之间转动连接。2.根据权利要求1所述的架线电机车的架线防护结构，其特征在于：所述架线框(4)内位于第一转...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳彬，伍碧宗，
申请(专利权)人：湖南省玉坤矿业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：