一种台车篦条制造技术

本实用新型专利技术属于钢铁冶炼行业，是冶炼烧结技术领域的带式焙烧机台车篦条的改进技术，具体涉及一种台车篦条，包括篦条主体，篦条主体两端部向外延伸形成挂接段，篦条主体两端的下部向下延伸形成连接段，连接段的下部向外延伸形成护持段，挂接段，连接段，护持段与台车大梁之间至少一段设置有隔热部。本实用新型专利技术的台车篦条可有效降低台车大梁的温度，同时，减轻了篦条的重量，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种台车篦条


[0001]本技术属于钢铁冶炼行业，是冶炼烧结
的台车篦条的改进技术，具体涉及一种台车篦条。

技术介绍

[0002]钢铁冶炼领域中，带式焙烧机主要是在温度约1300℃的燃烧室中进行作业，热量通过热风系统进入，通过热风对篦条上的球团进行加热，干燥。台车上的篦条随台车行进，匀速移动，台车在驱动星轮的推动下，循环往复。传统的焙烧机的篦条为实芯件，篦条上的物料为高温物料，因此篦条处于高温状态，如图1所示，篦条1与台车大梁4表面全接触，将大量的热量传递给台车大梁4，造成台车主体温度高(可达500℃～600℃)。台车大梁在承受高温作用的同时，还需承受物料的重量，直接影响到台车的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是克服以上
技术介绍
中提到的不足和缺陷，提供一种台车篦条，通过在篦条上开设隔热槽，减少篦条与台车大梁的接触面积，有效阻止台车上矿料所携带的热量传导给台车大梁，降低台车大梁的工作温度。为解决上述技术问题，本技术提出的技术方案为：一种台车篦条，包括篦条主体，篦条主体两端部向外延伸形成挂接段，篦条主体两端的下部向下延伸形成连接段，连接段的下部向外延伸形成护持段，挂接段，连接段，护持段与台车大梁之间至少一段设置有隔热部。
[0004]进一步的，所述隔热部与所述大梁之间形成隔热腔。
[0005]进一步的，所述隔热部位于所述挂接段，连接段，护持段各段中部。
[0006]进一步的，所述隔热部为隔热槽，所述隔热槽宽度W为1
‑
20mm，深度D为5
‑
9mm。
[0007]进一步的，所述隔热部为若干隔热槽，所述隔热槽与所述台车大梁之间形成隔热腔。
[0008]进一步的，所述隔热部为若干隔热孔，所述隔热孔与所述台车大梁之间形成隔热腔。
[0009]进一步的，所述台车大梁包括大梁本体和隔热件，所述隔热件套设于大梁本体的上宽部，所述隔热部与所述台车大梁的隔热件之间形成隔热腔。
[0010]进一步的，所述台车篦条适用于带式焙烧机、烧结机或环冷机中的至少一种。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0012]1、本技术通过在篦条上设有隔热部，减少篦条与台车大梁的接触面积，有效阻止台车上矿料所携带的热量传导给台车大梁，降低台车大梁的工作温度。
[0013]2、本技术通过设置有隔热部，减轻篦条的重量，降低台车的生产成本，有效延长台车的使用寿命，增产提效。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为
技术介绍
中焙烧机台车篦条的结构示意图；
[0016]图2为本技术中实施例1的焙烧机台车篦条的结构示意图；
[0017]图3为本技术中实施例1的隔热部的断面结构示意图；
[0018]图4为本技术中实施例2的隔热件结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、篦条主体；11、挂接段；12、连接段；13、护持段；
[0021]2、隔热部；3、隔热腔；4、台车大梁；41、大梁本体；42、隔热件。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0023]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0024]还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
[0025]实施例1：
[0026]如图2所示，本实施例的一种台车篦条，包括篦条主体1，篦条主体1两端部向外延伸形成挂接段11，篦条主体1两端的下部向下延伸形成连接段12，连接段12的下部向外延伸形成护持段13，挂接段11，连接段12，护持段13与台车大梁4之间至少一段设置有隔热部2。隔热部2的作用在于增加台车篦条与台车大梁4之间的隔热空间，从而达到降低台车大梁4物理工作温度。
[0027]本实施例中，隔热部2与台车大梁4之间形成隔热腔3，挂接段11与台车大梁4为接
触靠近，连接段12和护持段13与台车大梁4为非接触靠近，隔热腔3设置于挂接段11，连接段12，护持段13中的至少一段，增大台车篦条与台车大梁4之间的隔热空间，提升降温效果。
[0028]本实施例中，隔热部2位于挂接段11，连接段12，护持段13各段中部，在不影响篦条正常使用的情况下，增大隔热空间，提升降温效果，且减轻篦条的重量，降低篦条生产成本。
[0029]本实施例中，隔热部2为隔热槽，隔热槽宽度W为1
‑
20mm，深度D为5
‑
9mm，如图3所示，优选地，隔热槽宽度W为17.5mm，深度D为7mm。
[0030]本实施例中，作为可选方案，隔热部2为若干隔热槽，隔热槽与台车大梁4之间形成隔热腔3；另一可选方案，隔热部2为若干隔热孔，隔热孔与台车大梁4之间形成隔热腔3。隔热槽和隔热孔同样用于增加台车篦条与台车大梁4之间的隔热空间，降低台车大梁4物理工作温度。
[0031]本实施例中，台车篦条适用于带式焙烧机、烧结机或环冷机中的至少一种。
[0032]实施例2：
[0033]本实施例提供一种降低台车大梁4物理工作温度的解决方案，如图4所示，台车大梁4包括大梁本体41和隔热件42，隔热件42套设于大梁本体41的上宽部，隔热部2与台车大梁4的隔热件42之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种台车篦条，包括篦条主体(1)，所述篦条主体(1)两端部向外延伸形成挂接段(11)，所述篦条主体(1)两端的下部向下延伸形成连接段(12)，所述连接段(12)的下部向外延伸形成护持段(13)，其特征在于：所述挂接段(11)，连接段(12)，护持段(13)与台车大梁(4)之间至少一段设置有隔热部(2)。2.根据权利要求1所述的台车篦条，其特征在于：所述隔热部(2)与所述台车大梁(4)之间形成隔热腔(3)。3.根据权利要求2所述的台车篦条，其特征在于，所述隔热部(2)位于所述挂接段(11)，连接段(12)，护持段(13)各段中部。4.根据权利要求1至3中任一项所述的台车篦条，其特征在于，所述隔热部(2)为隔热槽，所述隔热槽宽度W为1
‑
20mm，...

【专利技术属性】
技术研发人员：段志钧，周胜良，王建平，
申请(专利权)人：中冶长天国际工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：