一种车架发动机安装吊耳制造技术

本实用新型专利技术公开的属于发动机吊耳技术领域，具体为一种车架发动机安装吊耳，包括作为连接基座的吊耳固定板，加固部件连接于吊耳固定板上，并沿吊耳固定板外侧上下移动，包括与吊耳固定板连接的连接座，连接座上呈矩形开设有多个螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有与发动机端连接的定位螺栓，通过螺纹孔与定位螺栓螺装配合，作为加固连接件，将连接座与发动机端连接，在吊耳固定板与发动机端初步连接后，能进一步增加吊耳连接板与发动机端间的连接稳定性。增加吊耳连接板与发动机端间的连接稳定性。增加吊耳连接板与发动机端间的连接稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种车架发动机安装吊耳


[0001]本技术涉及发动机吊耳
，具体为一种车架发动机安装吊耳。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，目前柴油机的应用日益广泛，各种车型对柴油机外观布置要求也各不相同。
[0003]专利申请号CN201821761714.4公开的车架发动机安装吊耳，包括发动机吊耳固定板、发动机吊耳加强板和发动机吊耳安装板，所述发动机吊耳安装板的底部和发动机吊耳固定板的顶部分别固定连接发动机吊耳加强板的上下两侧，所述发动机吊耳固定板的正面开设有对称布置的发动机吊耳固定孔，所述发动机吊耳安装板的正面开设有发动机吊耳安装孔，所述发动机吊耳安装板的正面固定连接有导板。
[0004]上述发动机安装吊耳在使用时，仅通过连接螺栓连接吊耳固定板与发动机端连接，在长时间的使用过程中，吊耳固定板上的连接螺栓会随着发动机工作振动而发生松动，若未及时发现，再对安装吊耳施力时，则会发生安全隐患。

技术实现思路

[0005]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。/>[0006]因此，本技术的目的是提供一种车架发动机安装吊耳，通过螺纹孔与定位螺栓螺装配合，作为加固连接件，将连接座与发动机端连接，在吊耳固定板与发动机端初步连接后，能进一步增加吊耳连接板与发动机端间的连接稳定性。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种车架发动机安装吊耳，其包括：
[0009]作为连接基座的吊耳固定板；
[0010]加固部件，连接于吊耳固定板上，并沿吊耳固定板外侧上下移动，包括与吊耳固定板连接的连接座，连接座上呈矩形开设有多个螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有与发动机端连接的定位螺栓。
[0011]作为本技术所述的一种车架发动机安装吊耳的一种优选方案，其中：所述吊耳固定板左右两侧呈对称开设有嵌槽。
[0012]作为本技术所述的一种车架发动机安装吊耳的一种优选方案，其中：所述连
接座中央位置开设有与吊耳固定板同尺寸的连接槽，连接槽内一体成型连接有与嵌槽卡装配合的嵌座。
[0013]作为本技术所述的一种车架发动机安装吊耳的一种优选方案，其中：所述连接座底部从左至右呈线性等距开设有多个防滑槽。
[0014]作为本技术所述的一种车架发动机安装吊耳的一种优选方案，其中：所述连接座沿吊耳固定板运动的距离为吊耳固定板高度的三分之二。
[0015]与现有技术相比：通过螺纹孔与定位螺栓螺装配合，作为加固连接件，将连接座与发动机端连接，在吊耳固定板与发动机端初步连接后，能进一步增加吊耳连接板与发动机端间的连接稳定性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术爆炸结构示意图；
[0019]图3为本技术加固部件结构示意图。
[0020]图中：100吊耳固定板、110嵌槽、200加固部件、210连接座、211连接槽、211a嵌座、212防滑槽、220螺纹孔、230定位螺栓。
具体实施方式
[0021]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0023]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0025]本技术提供一种车架发动机安装吊耳，请参阅图1
‑
3，包括，吊耳固定板100和加固部件200；
[0026]请继续参阅图1
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2，作为连接基座的吊耳固定板100，吊耳固定板100左右两侧呈对称开设有嵌槽110，嵌槽110与嵌座211a卡装配合，方便调节连接座210自吊耳固定板100外侧的位置，以方便连接座210在吊耳固定板100不同位置进行连接固定；
[0027]请继续参阅图1
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3，加固部件200连接于吊耳固定板100上，并沿吊耳固定板100外
侧上下移动，包括与吊耳固定板100连接的连接座210，连接座210上呈矩形开设有多个螺纹孔220，螺纹孔220内螺纹连接有与发动机端连接的定位螺栓230，通过螺纹孔220与定位螺栓230螺装配合，作为加固连接件，将连接座210与发动机端连接，在吊耳固定板100与发动机端初步连接后，能进一步增加吊耳连接板100与发动机端间的连接稳定性；
[0028]连接座210中央位置开设有与吊耳固定板100同尺寸的连接槽211，连接槽211内一体成型连接有与嵌槽110卡装配合的嵌座211a，连接座210底部从左至右呈线性等距开设有多个防滑槽212。
[0029]工作原理：该技术在使用时，通过螺纹孔220与定位螺栓230螺装配合，作为加固连接件，将连接座210与发动机端连接，在吊耳固定板100与发动机端初步连接后，能进一步增加吊耳连接板100与发动机端间的连接稳定性；
[0030]并且，嵌槽110与嵌座211a卡装配合，方便调节连接座210自吊耳固定板100外侧的位置，以方便连接座210在吊耳固定板100不同位置进行连接固定。
[0031]虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架发动机安装吊耳，其特征在于，包括：作为连接基座的吊耳固定板(100)；加固部件(200)，连接于吊耳固定板(100)上，并沿吊耳固定板(100)外侧上下移动，包括与吊耳固定板(100)连接的连接座(210)，连接座(210)上呈矩形开设有多个螺纹孔(220)，螺纹孔(220)内螺纹连接有与发动机端连接的定位螺栓(230)。2.根据权利要求1所述的一种车架发动机安装吊耳，其特征在于，所述吊耳固定板(100)左右两侧呈对称开设有嵌槽(110)。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：段斋，汤炎，王伟，
申请(专利权)人：江阴市嘉润机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：